这是东风本田最好的时刻。
2017年，东风本田三次上调年度销量目标，最终实现了全年销量727025辆，同比增长22%。但如果你只关注到东风本田的这组销售数字，那就给这个“最好的时刻”打了折扣。
在近72.7万辆的销量背后，它还有一张不为人知的隐性成绩单。
首先是在产品阵容的打磨上。
2017年，东风本田推出了新杰德、新思铂睿锐·混动、全新一代CR-V和UR-V四款车型，产品矩阵仍保持在9大车型。
同时，由CR-V、XR-V、思域三款明星车型组成第一产品梯队，月销过万辆已成常态，使得东风本田从过去CR-V的单级产品，形成了多个销量点支撑。而由UR-V、艾力绅、思铂睿、竞瑞、杰德、哥瑞等组成的第二产品梯队，不仅肩负着东风本田提升品牌形象，满足消费者多元化购车需求的重任，还在一些细分市场上取得高速增长，提振了整体销量。
表：2017年东风本田各车型销量及与2016年同期对比一览表
其次是利用更加“全新、有趣、超酷”的营销手段，以更多互动形式，将产品和公司的年轻化形象传递给消费者。
在全新一代CR-V上市前，东风本田在全国开展了“你好，老朋友”的车主互动营销活动。它最终实现的不仅是邀请了全国50位车主近距离感受CR-V，更激活了CR-V老车主的参与度，无形中开启了一场来自老车主们的口碑营销。
针对混动车型的技术特点，东风本田针对全新一代CR-V开展了油耗挑战赛活动。这项活动不仅通过一箱油挑战赛的形式完成了“33天、10722公里、60座城市、15站活动、2.2升最低油耗”的全国巡游壮举，用真实数据让消费者感受到混合动力技术的优势。 此外，覆盖全国27个城市的东风本田驾悦体验营活动也让年轻人们继续在有趣、好玩的体验项目中感受到东风本田产品的黑科技。
最后，在通过内部的优化和调整将产能利用率再次激发出新的潜力。
2017年，东风本田两大工厂的标准产能为51.2万辆，却完成了72.7万辆的销量重任。
其中，东风本田在两个工厂分别实行的“5+1”生产模式和“三班两倒”生产模式的调整备受关注。一工厂的“5+1”模式，是当前被汽车制造商广泛采用且最好的体制，相当于5个人中增加1人，既能扩大产能，减产时也好减人员，将产能利用率提升至131%。二工厂实行的“三班两倒”生产模式，是一个班上4天，每班10小时，一周40小时。以此轮换，周六日可以上班，工作效率上相当于用三个班完成四个班的工作量，产能利用率提升至146%。
在提升产能的同时，东风本田也丝毫没有放松对产品的品质管理。全新一代CR-V在2017年9月摘得“J.D.Power IQS新车质量调研”的质量桂冠就是最好的佐证之一。
《汽车商业评论》认为，正是有了近72.7万辆的销售业绩和这些隐性成绩单，东风本田在2017不仅成功跨入“千亿企业”的行列，也给2018年打下了稳固的基础，树立了企业继续向前的基础运行法则。
