与大多数汽车制造商一样，德国跑车制造商保时捷也计划将未来车型阵容电动化。到2025年，50%的保时捷汽车将完全电动化，采用纯电动或插电式混合动力系统。到2030年，保时捷预计配备纯电动动力系统的车辆比例将超过80%。

处理和维修这些类型的高压电动汽车将带来一系列的挑战，因此，保时捷推出了一个新的多阶段服务理念，称为“Road-to-X Initiative”，用于高压电池。这一理念涵盖了从采购、制造、销售、服务、物流和回收等各个方面。

电池的开发与维护

保时捷表示，在电池开发过程的开始阶段，它所关注的不仅仅是与电池生产是否可行相关的传统考虑因素。开发团队还确保未来汽车电池包的结构尽可能简单，以便在其生命周期的后期能够在保时捷中心更容易地进行维修。

例如，电动的保时捷Taycan轿车，根据提供的不同车型，安装了28至33个独立的电池模组。保时捷设计了电池外壳，因此它可以由经过服务培训的技术人员进行诊断和打开，以便更换单个电池模块和其他部件。

Taycan的电池模组示意图

保时捷表示，从价格角度来看，实现详细的维修方案对客户也是有利的。如果出了问题，不必更换昂贵的电池包，各个模组和其他电子元件可以单独维修。

“电池的总容量是由最差的电芯决定的。如果一个电芯失去了容量，就会限制续航能力。”保时捷售后电动部门的产品工程师克里斯蒂安·布鲁格（Christian Brügger）说。

“我们可以使用车间里的诊断测试仪检测出有缺陷的电芯。例如，如果电压不匹配，我们就知道在维修前需要更换哪个模组。”

作为保时捷“二次生命”电池回收战略的一部分，如果其车辆中任何有缺陷的电池模组仍然可以使用，但不再适合为车辆供电，它们可以用于其他用途。这些电池将被拆解到模组层面，并安装在固定的储能设备中。

保时捷表示，它与母公司大众集团和其他合作伙伴合作，对现有的回收流程进行了改进，目的是提高原材料的流通比例，并在新的电池生产中重新使用这些材料。

纯电动服务理念

对于首款电动车型Taycan，保时捷还开发了一个服务于纯电动汽车的理念。与使用内燃机的车辆相比，电动轿车有一些非常不同的服务和维修需求。

尽管火花塞和机油更换等任务不再适用，但电动汽车的维修工作需要专家培训和专用工具，保时捷中心在向未来客户提供这些服务之前必须获得这些工具。

保时捷首款纯电动车型Taycan

保时捷的电动车服务理念包括几个阶段，这些阶段是专门为处理高压电池维修而设计的，包括为技术人员提供的专用工具，这些技术人员将接受安全维修电动车的培训。

保时捷正在某些合格的中心建立跨区域中心，如果附近没有高压维修中心，这些中心将处理电动汽车的维修。

最初接受车辆维修的保时捷中心将把车辆送到专门的高压中心，在那里由经过培训的专家进行工作，然后将车辆送回原服务地点。

如果由于某种原因，保时捷车辆不能运走，汽车制造商将部署其所谓的“飞行医生”维修技术人员。据保时捷称，这些移动高压专家将能够在现场修复有缺陷的高压电池。

在这之前，每个保时捷电动汽车服务中心将收到完成工作所需的所有高压工具和替换零件。

保时捷已经为实现Taycan的全面诊断做出了早期努力。例如，读出过程的细节已于3月初向保时捷中心发送，使它们能够进一步发送给客户。

保时捷还计划提供一个应用程序解决方案，使客户能够通过智能手机检查和监测车辆的健康状态。

保时捷表示，从内燃机到电动动力系统的过渡正在改变当今的服务业务，尤其是在保时捷经销商处。因此，该公司正在为其经销商准备这一变化，这也是为了提高服务忠诚度，并提高其服务设施的生产力。

保时捷售后与客户关怀副总裁丹尼尔·舒克拉夫特（Daniel Schukraft）说：“我们的经销商是我们呈现给客户的面孔，也是我们在第一线的品牌大使。”

“我们正在紧锣密鼓地为我们的经销商组织制定行动计划，以确保其尽可能地为电动车时代做好准备。”他说。

服务人员培训

保时捷Taycan电动车的维修有其自身的挑战，因为它是第一辆采用800伏系统结构的量产车，需要进行专门的培训。更高的系统电压使Taycan能够在5分钟内完成充电，从而增加100公里的里程。

保时捷已经为服务人员定义了三个资格等级：合格的电工、高压技术员和高压专家。高电压系统工作所需的技术将在专门协调的培训课程中教授。

为800伏的保时捷Taycan提供服务

合格的电工具有基本资格，他们能够对高压车辆进行标准维修，如更换轮胎、座舱空气过滤器或雨刷片。然而，当他们在像Taycan这样的高压车辆上工作时，必须由高压技术员进行介绍和监督。

高压技术员将接受培训，在已断开电压供应的车辆上工作，并熟悉锂电池的分类和储存。这些技术人员还将有资格拆除和包装被分类为“正常”和“警告”的高压电池。

保时捷的高压专家拥有保时捷中心的最高资格水平。他们是唯一能够打开有故障的高压电池模组，并为运输进行准备和包装电池的人。

“我们提供高压技术员的资格，作为培训培训师（train-the-trainer）方法的一部分。”保时捷售后服务部的高压培训师斯蒂凡·施尔勒（Stefan Schierle）说，“各个国家的当地市场培训师在保时捷中心对高压技术员进行资格认证。”

目前，保时捷只在保时捷的现场培训中心集中培训其高压技术专家。不过，从2022年起，汽车制造商计划通过在全球建立八个新的培训地点来分散培训。

数字孪生理念

为了进一步改善保时捷汽车的服务，该汽车制造商最近宣布了一个名为“数字底盘孪生”的新理念，它可用于预测驾驶功能和车辆部件的状态。

这个理念涉及在车辆深处嵌入传感器，包括底盘，可以确定其是否正常运行，同时也可以确定需要注意的机械或电气问题。

保时捷表示，创建一个现有物体（在这种情况下是车辆）的虚拟副本，可以进行数据驱动的分析、监测和诊断，而不会受到现实世界测试的挑战和限制。

车辆的所谓“数字孪生”不仅包括它所收集的操作数据，还包括任何相关的数据，如在计划的维护工作和意外维修期间收集的信息。保时捷表示，这种数字孪生的一些元素已经存在于电子控制单元（ECU）和保时捷服务中心的数据库中。

数字孪生理念的一个主要好处是，“数字孪生”可以联网，车辆及其数据与集中式人工智能驱动的智能系统相结合，可以确定网络上的任何车辆在机械和电气方面是否运行在其峰值。