“非常荣幸又一次来到武汉，我在武汉度过了青年时代最重要的四年，从华中科技大学毕业的，留下了一个吃热干面的习惯，对这个城市有很深的感情。”驭势科技联合创始人、首席系统架构师彭进展在他的演讲《迈向全场景无人驾驶的商业化之路》开场说。

9月28日—29日，“中国车谷2021智能汽车产业创新论坛”隆重召开。本次论坛要围绕智能汽车的创新发展这一主题展开，涉及到人机共驾、地图定位、人工智能与芯片、仿真测试等多个热门领域。

中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉首先很高兴有这个机会到英雄城市武汉来为大家做分享。

他指出，智能汽车产业链供应链，要强链，补链，育链、固链。解决产业短板，需要采取综合的措施：包括融通贯链，依托行业机构/科研院所，围绕重点领域及产品，构建跨行业、跨领域协同创新平台，择优选择一批整车及零部件龙头企业，联合开展重点领域产品示范应用；

揭榜挂帅，发布重点领域产品榜单，遴选具有较强创新能力的企业、机构或联合体，揭榜承担攻关任务；

赛马机制，明确攻关目标，鼓励多家企业同时开展短板攻关活动；

军令状，就是发挥国有企业力量，明确重点攻关领域，签署攻关“军令状”，确保相关目标达成。当然这里面很重要的是要应用，所以组建联合体的时候特别强调主机厂和Tier1的参与。

他还介绍一下对地方产业发展的看法和建议。在智能汽车时代，地方政府可以做更多的事。在技术研发方面，地方可以构建研发测试环境，采用各种方式鼓励企业创新，包括鼓励产学研用联合攻关，以及推进有关地方标准和团体标准制定；

在商业应用方面，地方也可以先行先试探索政策法规突破的路径，包括支持企业开展商业示范应用，完善商业应用配套环境；产业培育方面，地方可以搭建产业联盟形成发展合力，从各个领域创造良好的发展环境，如孵化具有竞争力的龙头企业，推进产业集聚发展等。

推进智能汽车产业发展，至少有十几个省市已经发布了智能汽车相关的专业发展规划来明确本地智能汽车产业发展的方向和目标。

他建议推进武汉中国车谷智能汽车产业发展：一是结合其他地方发展经验，尽快明确制定相关的发展战略规划和行动方案。

二在创新攻关方面要发挥联盟的作用，组织相关领域优势资源联合开展技术攻关，搭建相关的创新平台和产业孵化平台，承接相关的重大科技项目。

三在加快推进商用化落地。对于新技术、新模式、新业态，中央文件说得非常清楚，在制定相关政策时要鼓励创新，很多地方也在积极探索。政策一定要适应产业的发展，其中的商用化应用非常重要，建议发挥联盟作用，面向智能汽车商用化需求，联合开展相关的示范运营项目，探索相关的示范运营模式，组织开展相关的地方标准，团体标准制定工作等。