一座已经停产的汽车工厂，在找到新买家后反而进入了更尖锐的争议。美联社11月12日报道，加拿大工业部长Mélanie Joly表示，政府已向Stellantis发出正式违约通知，要求公司在30天内处理资助协议问题，否则可能面临诉讼和资金追索。

加拿大在2022年承诺最多提供5.29亿加元，用于Stellantis布兰普顿和温莎工厂的电动车改造。政府现在的核心主张是：Stellantis停止布兰普顿整车生产、没有落实替代车型，已偏离当初换取公共资金的制造与就业承诺。Joly称公司可能需要承担“数亿加元”责任，但具体追索额尚未公开。

Stellantis提交美国证监会的公告显示，Roshel将收购布兰普顿工厂及相关设备，价格未披露，双方还将探索防务车辆技术合作。公司把交易描述为让工厂重回生产用途的路径，并表示愿意归还布兰普顿项目已收到的政府资金，但没有公布金额。

这两种叙事的差别，在于“工业用途”是否等同于“汽车产能承诺”。对政府和工会而言，失去的是一条整车生产线及2000多个岗位的预期；对Stellantis而言，出售闲置资产并引入防务制造可以避免厂区长期空置。30天期限将迫使双方把协议中的产量、车型、就业和退款条款从政治表态转成可执行清单。

目前不能提前断言加拿大一定起诉，也不能把售厂本身写成违法。下一步可核验的节点包括：Stellantis是否提交补救方案、返还金额是否覆盖联邦资助、Roshel承诺多少岗位，以及政府是否在30天后正式提起诉讼。布兰普顿案例也会影响北美各国今后如何给汽车补贴加入可追索的产能与就业条件。

资料来源：美联社；Stellantis与Roshel售厂公告（SEC文件）；CityNews。