不出意外，神龙汽车会在今天（9月30日）下午下班前发布9月份终端销量破万辆的最新销量数据。

上任一年的神龙汽车总经理、党委书记陈彬实现了给自己的约定：不到月销过万辆，绝不主动发布销量具体数据。

因为神龙汽车在2016年曾年销70万辆，有多款产品月销过万辆，而如今神龙汽车包括两个品牌才月销过万辆。

在汽车商业评论看来，神龙汽车在2021年9月份终端销量过万辆，意义非凡。

这是以陈彬为核心的神龙汽车新领导班子上任一年交出的优良答卷。

这是神龙汽车复兴的显著标志之一。

而神龙汽车的上一个月销万辆发生在20个月前。这比神龙汽车20多年前的年销1万辆或10多年前的首次月销1万辆，更弥足珍贵。

还记得2020年9月4日，神龙汽车一名员工在朋友圈发布信息，向刚刚到任神龙汽车总经理岗位仅仅2天的陈彬发起挑战，“2021年5月18日，神龙汽车整体销量如有8%的增长，我将从十堰跑到武汉，完成一场518公里超长马拉松！”这封挑战书，受到很多业内外人士的关注。

面对员工发起的挑战，陈彬第一时间给予了回应，“8%的目标定得太低了，2021年神龙的销量目标一定会远高于这个目标。”

陈彬认为，这份挑战书反映的是神龙全体干部员工对新经营团队的深切期待，只要所有人一起努力，一起奋力向前，就没有迈不过去的坎，没有翻不过去的山。

12个月过去，神龙汽车月月有亮点，积小胜为大胜：从环比增长到同比增长，截至8月23日，神龙汽车累计销量达50277辆，完成去年全年销量。考虑到国内部分地区疫情和芯片供应全球短缺的影响，这样的成绩显得难得可贵。

“现在是芯片荒，我们手中单凡尔赛的订单就有1万多份，而且还在不断攀升。”9月27日下午3:35分，在神龙二厂办公楼一间狭小的、简陋的办公室，陈彬向汽车商业评论透露。

这位同时是东风汽车集团股份有限公司总裁助理的办公室摆放的一个大屏显示器不停跳动着各种新闻、动态、数据及画面。

“我4点还要和一位做安全部件的供应商会谈，主题当然是芯片。”陈彬在简单聊了几句后走向会客厅。

在整洁的办公区，有穿行的步履匆匆的管理人员，有静心伏案工作的员工，也有两三个聚在一起看着电脑轻声细语商讨工作的青年男女。