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来源：汽车商业评论（牛跟尚）21年9月29日 18:03
是汽车商业评论的牛老师吗？
微信电话显示是“尤峥YOUZheng”。
这是东风公司党委常委、副总经理？这是那位希望与媒体打交道、最喜欢媒体给他转有价值文章的尤总吗？
是的。
我们正在对一款战略发动机及动力总成命名，其中有马赫动力……你选哪一个？为什么？
这是2021年3月的一天。此后一个月的上海国际车展前夕，在一场“东方风起”的东风品牌春季盛典上，东风公司董事长竺延风宣布东风转型科技型企业，尤峥首次说出科技跃迁、马赫动力、龙马精神等一系列新词、名词、热词。
“在燃油和混合动力领域，将打造龙擎和马赫两大动力品牌。”竺延风说，“其中，龙擎作为商用车动力品牌，覆盖5-16L，将形成全序列的产品架构。以马赫冠名的乘用车动力品牌，覆盖1.0-2.0L，已经形成C15TDR高效版发动机和混合动力驱动总成的黄金组合，未来还将推出更有竞争力的产品组合。”
“马赫是音速单位，以马赫动力冠名，代表动力澎湃、超强驾控、高效环保，给用户带来愉悦的驾乘体验。”正像微信电话中坚定，尤峥说，马赫动力包含发动机、变速箱和混动动力总成。
其中发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱。
混动总成已推出C15TDR+HD120，相当于2.3T发动机性能，对比传统动力，动力性提升30%以上，热效率41.07%行业最高，下一代机型热效率将达到更高的45%的目标，整车性能达到行业领先水平，后续还会有多款混动专用的电驱动系统投放市场。
加上东风公司在商用车2年前布局的龙擎，东风公司在关键核心动力总成完成商乘并举。这种龙马动力，象征着东风自强不息、艰苦创新的历史精神，将是东风新的动力和活力。
2021年9月26日上午，江城武汉遭遇1951年以来最厉害的秋老虎，气温高达37度。
在东风大道1969号——东风乘用车公司隔壁的东风公司技术中心，2021年东风汽车品牌秋季盛典在此举行，比在魔都举行的秋季品牌盛典还要热烈，盛况空前。
继5个月前发布《东风公司“十四五”规划》，竺延风这次把东风公司主营业务概括为“一主两翼”：“一主”为整车业务，“两翼”为科技板块和服务生态。
“以‘一主’为载体来引领和推动‘两翼’发展，用‘两翼’的发展来提升‘一主’发展水平，实现良性循环，夯实企业发展基础，加快向卓越科技企业转型。”竺延风这样阐述。
在东风转型科技企业的标志性事业格局——科技板块，竺延风强调，要着力提升科技创新策源水平，打造“龙擎”“马赫”绿色低碳动力品牌。
在同期举行的东风公司科技周成果现场，搭载马赫动力在9月1日上市的东风风神奕炫MAX战略新品和当天在天津泰达航母主题公园开放式上市的东风风神AX7马赫版，与L4级自动驾驶车Robotaxi、中国首台全功率氢燃料电池乘用车东风氢舟、5G无人驾驶汽车Sharing-Van等一系列跃迁产品和轮毂电机、固态电池等前瞻技术同步展示。
这是东风公司传承历史、打拼时代、创新未来的科技盛宴盛。
9月26日——农历八月二十，也成为汽车圈开光、求嗣的黄道吉日。
中国车企在当天有11件事，汽车有4件和东风有关：东风科技周开幕、东风风神全新AX7马赫版上市、东风岚图FREE超深涉水试验、东风轻型车品质之旅收官。
作为当天唯一一个上市新车的自主品牌，也是除了上汽奥迪AX7下线之外，唯一一家在线下举行上市活动的品牌，东风风神对AX7马赫版的期待可见一斑。
与武汉的晴空万里、骄阳高照不同，天津下起淅淅沥沥的小雨，东风风神AX7马赫版其硬核智慧、军工科技的产品标签在航母公园一个巨型航母的映衬下阳刚上市，售价区间坚挺在9.59万元-12.99万元。
自2021年5月开始，东风风神在连续4次实现月销过万之后，截至9月18日，汽车累计开票达70165辆，终端零售72462辆，均提前超越去年全年销量。
2021年以来，东风风神从4月份开始陆续推出AX7 PRO巨浪版和2021款奕炫和奕炫GS。
9月1日，推出了首款搭载东风全新马赫动力的“赛道级宽体家轿”奕炫MAX，再加上此次号称“公路火箭”的首款搭载有马赫动力的SUV——全新AX7马赫版，在产品上持续更新迭代的东风风神足够努力。
销量持续上扬，信心也在释放。
东风风神将曾经的销量主力军AX7搭上最新科技的马赫动力，AX7马赫版最大的改变在于动力系统，新车搭载了由东风风神自主研发的1.5T涡轮增压发动机，整车最大功率190马力，最大扭矩300牛·米。与之匹配的是特格拉克的7挡湿式双离合变速箱。
由此，东风风神家族再添一劲旅。
2021年9月26日20时，参加完东风公司品牌盛典、科技周活动的开幕、参观、群访等密集的活动后，我再次出现在东风公司技术中心，这是东风公司新能源及动力总成研发基地一间秘密的试验室。
在两张垂直摆放的长桌上，排列着一个个大小不一的零件，这是马赫动力MHD混动系统的拆装现场。
“这里有150多个零件，10多小模块，包括电机、缸体、齿轮、液压等。通过优化，我们在零件数量上已少10%。”工程师余秋石向汽车商业评论记者介绍。
这也是东风公司五化转型中的首化——轻量化。汽车的定义和架构正在变化，原来燃油车时代的2万多个零件正在随着电动化而进化。
虽然电动化的趋势势不可挡，虽然汽车的心脏由发动机、变速器转为三电，但机械动力与电驱融合，会在未来15-30年与纯电驱动，成为新汽车多元化动力的主流路线之一。
这也让130多年来汽车文明和汽车技术得以传承创新，也激励汽车人不断进取和创新。
回看中国汽车自主品牌近年来的蓬勃发展和最新的逆袭，一方面抓住了新能源多元动力“弯道超车”的机遇，另一方面也离不开像东风公司一样长期以来的技术积累。
东风车好，关键是发动机好。
随着与美国康明斯、法国雷诺与ｓｔｅｌｌａｎｔｉｓ等世界汽车巨头在动力总成早于整车的密切合作，东风对汽车动力这一世界汽车核心技术的壁垒正在攻破，研发投入强度将不低于6%，2014年马赫动力发动机平台开发正是这一投入的产出。
2018年、2020年，马赫动力旗下1.0T、1.5T发动机分别获得 “中国心十佳发动机”称号；今年，马赫动力携MHD混动系统参选，在技术交流会上获得了行业专家大咖们的一致“点赞”……
2021年9月12日，2021 CTCC中国汽车场地职业联赛(上海站)在上海国际赛车场顺利落幕。比赛新增了NGCC杯1.5T组别，对动力、操控和调校有着更为严苛的考量。
东风风神奕炫车队在黄福金、郑越、刘洋、吴佩4位赛车手联合下，凭借东风全新的马赫动力系统，一举斩获11座赛事奖杯，其中包括个人冠军3座，厂商冠军3座，以2021年CTCC首战告捷的荣耀再次展示东风风神不信极限的动力品质与精神内涵。
图四：2021年CTCC首战告捷的荣耀再次展示东风风神「不信极限」的动力品质与精神内涵
汽车商业评论获悉，2021年，马赫动力MHD混动系统更凭借其参选“中国心”十佳发动机评选的契机，打造自主品牌动力技术向上发展的又一里程碑。
眼下，新一轮科技革命已至，中国汽车产业正从传统汽车或者燃油时代步入纯电时代，智能电动车成为未来的发展趋势。
今年4月，面向“十四五”，东风公司推动实施科技创新“跃迁行动”。跃迁行动之下，搭载马赫动力等诸多前瞻技术的新车型纷纷推出。定位于“性能级智能电动SUV”的岚图FREE，是成为东风“科技跃迁”的承载者与先行者，也将在下一代新品上选用马赫动力。
不仅是风神、岚图，还有风行以及更多的非东风主机厂也对马赫动力表现出关注和兴趣。
可以预见，在双碳目标下，在中国新的2035节能汽车与新能源汽车技术动力路线中，新一代混合动力必将重新找到应有的主力位置，丰田、本田已占领先机，长安、比亚迪、奇瑞、上汽等纷纷跟上，而东风的马赫动力来的正是时候！
