赵刚发了个朋友圈。

 

8月31日，零跑汽车成都 “高智量零跑S01异能来袭”发布会过后第二天，零跑汽车副总裁赵刚便在朋友圈自嘲为“赵大嘴”。

 

原因来自一张PPT和由此为引子的媒体采访。

 

当天，零跑官方公布新增了S01高续航版本，最大续航里程可达460公里；此外，零跑汽车设计总监曹力还首次向公众诠释S01“从质感到智感”的设计进化理念，并以现场直播方式演示了Leap in 生物钥匙系统；还展示了S01“智感星空座舱”，同时，S01的二期预订活动也于29日正式启动。

 

 

作为发布会的一记彩蛋，赵刚在活动尾声放出了一个PPT，即专属陪伴礼：凡在2018年8月29日-10月31日期间参与本次零跑二期预订的前3000名用户，若2019年6月1日后因为选择小鹏汽车、威马汽车或蔚来汽车而放弃S01，零跑承诺，除退还原699元订金之外，凭相应购车凭证，还将额外给予人民币699元。

 

随后，由PPT为引子，在采访时，媒体也将话题直接引申至此前小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏点名四家“真正在造车”企业的言论。

 

“赵大嘴”直言不讳：“硬件都做不了，就不要评论别人造智能汽车”。

 

在他看来，如果一家造车新势力企业，如果连一个硬件平台都开发不了，嵌入式软件都做不了，那做什么智能车。“零跑无论是软件还是硬件的平台，我们会统一来打造。”

 

怼竞品、又将自身与竞品品牌做非此即彼的对比，这让零跑看起来颇具争议。

 

 

毕竟，零跑S01定位于两门轿跑，蔚来ES8定位7座SUV、小鹏G3和威马EX5则定位为紧凑型SUV，四者定位差异明显难以进行类比，几乎不会有太多用户会在这四者之间产生选择困难。

 

但《汽车商业评论》认为，这恰巧也是零跑的聪明之处。

 

一方面，既然用户不会在这四家中做“非此即彼”的选择，那么零跑的699元就不会花出去，相反还为自己打了个免费的广告。即使有“跳票者”，最坏的结果也只是零跑用200万做了个收费的广告而已，并不算太亏。

 

知乎大V一苒在其个人朋友圈评论道：汽车行业营销生态开始向消费电子行业靠近，空洞飘渺的形容词组合开始退却，大家开始在争夺眼球的道路上蒙眼狂奔。零跑的“反向补贴”很好的博了个眼球。

 

另一方面，零跑选择的这三家由BAT领投的头部造车新势力，无论是资金实力还是热度都在造车新势力中名列前茅，与他们进行四强卡位，一来可以获得更多关注，如果运气好，二来或许还能获得更多资本上青睐。 

 

随后，赵刚也在采访对之所以选择这四家做出了说明。在他看来，这些品牌都讲智能化、说要做智能电动车，“这也恰好是我们的方向，所以我们选择了这些品牌“。“这跟他们上市没有什么关系，智能化就是我们的考量“。

 

至于车型，赵刚认为，零跑本身对自己产品很有信心。

 

“我们很多的功能做得非常好，价格上面也非常有竞争力。当然大家可能觉得它跟SUV不太对劲，但后续我们会提供完整的解决方案出来，解决用户使用这款车在其他场景下的困难。让用户觉得买了我们车不会整天担心我要怎么着，我们会有一系列的解决方案出来给用户”。

 

虽然，关于“场景”的解决方案听上去还需要一些想象力，但是在智能化上的打磨上零跑的确作出了不少尝试，这或许也是赵刚的自信与“大嘴”的底气所在。

 

例如，由“指静脉进入”与“人脸识别”技术组成的“Leap In生物钥匙系统”，能够让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作；又如，搭载了22个高精传感设备的“Leap Pilot自动驾驶系统”能够提供11项智能驾驶功能，目前零跑S01 达到L2.5级别的自动驾驶能力，后续可通过OTA升级到L3级别。

 

再例如体现在设计上的“未来感”，此次S01还发布了全新智能内饰发布：诠释从“质感”到“智感”设计进化理念。

 

 

具体来看，在“智感”感官塑造上，零跑S01采用长条状双子星式液晶大屏替代传统的仪表盘和中控屏，体现出更强的科技感；所搭载的“Leap On智能车机系统”不仅能够提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术远程无线升级，具备自我进化成长能力。

 

此外，一体式运动座椅采用全面贴合人体曲线的工程学设计，具有良好包裹性的同时，更能有效缓解疲劳。

 

而在“星空”氛围营造上，零跑S01 上一页 下一页