7月18日，宝马在北京798 艺术园区举办了可持续发展峰会，并展示了宝马集团在节能环保、可持续发展方面取得的部分进展。

“过去，豪华往往代表着‘取世间至优’，今天还意味着‘法天地至善’，没有可持续就没有豪华。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，“可持续发展是宝马作为一个高档品牌的份内工作”。同时，可持续发展要与高品质同行，被感知、被体验才能更可持续。

基于这样的理念，本届峰会采用“BMW可持续潮流工作室”创意形式，聚焦于与客户息息相关的汽车设计CMF（Color/色彩、Material/材料、Finishing/工艺）话题，从色彩、材料与工艺的维度，传递宝马长期追求的可持续豪华之道。在现场，来自宝马研发、生产和售后服务的多位专家详细介绍了宝马如何通过创新思维和创新手段，以更少环境负担为客户创造更多价值。

多彩涂装下的可持续底色

迄今为止，BMW 已累计推出1,000多种涂装色彩，目前可提供150多种个性化定制涂装，满足用户彰显个性的多样化需求。

感性的车漆背后是扎实的工业创新和可持续发展举措。涂装流程通常需要消耗大量的能源和资源。

为了减少能耗，一方面，宝马采用专业供应商的最新型涂料产品，当前采用的高质量水性漆含水量达46%，挥发性有机化合物（VOC）含量仅为9%；另一方面，宝马总是采用行业领先的涂装技术和工艺，AI涂胶、AI面漆打磨等数字化生产技术确保质量的稳定性，每秒可拍摄10万张照片的自动光学检测设备（AOI）不放过任何肉眼不可见的瑕疵。

早在2013年，宝马就在中国引入先进的整体式喷涂工艺（IPP），360度翻转式电泳池使整车涂装无死角，同时实现节水15%左右；中涂层和色漆层合二为一，在保证品质的同时把喷涂环节减少至两道工序，仅取消中漆烘干炉一项就能降低涂装车间15%的能耗。

宝马的创新从未间断，成为一线员工人人参与的日常——仅宝马涂装部门就创造了12项国家级环保及节能专利。

2023年，宝马在中国单台生产水资源消耗量实现6年连降，仅为1.72立方米/台(2018年：2.47立方米/台)。再如，从源头减少废弃物的产生，动力总成工厂已于2023年实现零废弃物填埋，所有整车厂将力争在今年内完成这一目标。

此外，宝马还最大限度地减少挥发性有机化合物排放，2023年华晨宝马单台生产挥发性有机化合物(VOC)排放量为0.11千克/台，仅为国家标准规定限值的六分之一左右。

创领“材”华，定义新豪华

设计创新是实现可持续豪华的关键，因为产品对环境的影响大约80%在设计阶段就决定了。因此，每位宝马设计师的手头都会有一本《设计任务书》，详细列明“宝马严选”的选材、检测以及上车标准，包括品质和环境友好性。

当下，宝马正在逐步提高再生材料的使用比例，包括钢、铝、动力电池原材料等。目前，宝马已在中国实现退役动力电池闭环回收，2023年共回收1041吨电池再生原材料，可再造约2,400辆BMW i3 eDrive35L的动力电池。

前瞻未来，2021年推出的BMW i 循环概念车已展现出100%使用再利用材料、且100%可回收的愿景，概念车的浅金色车身甚至完全不用任何车漆，以方便金属回收。

同时，宝马持续开发高品质的创新环保材料，包括“纯素”皮革、生物基材料、天然纤维材料等。例如，不含动物来源成分的高品质环保材质Veganza，已应用在创新纯电动BMW i5的座椅表面；不含石油成分的“纯素“材质Verdana，已应用于BMW新世代X概念车的门板下部和中控台。宝马也正在中国探索创新材料在车内的使用，近期已试制出含有咖啡渣成分的新材料样品。

宝马还通过独到的匠心打磨数字科技，创造出既可持续又有科技质感的豪华。创新纯电动BMW i5和纯电动BMW i7以新的“一体式“集成发光格栅——BMW环形光耀格栅取代电镀格栅，使得宝马标志性的“双肾”设计元素更加夺目。在车内，BMW环抱式交互光带取代镀铬饰条，把触摸式用户界面、数字显示，跟环境氛围灯融合在一条光带里，用光影打造更多场景式空间氛围。

还有，纯电动BMW iX的中控面板采用由森林管理委员会（FSC）认证木材制成，同样集成了诸多功能，隐而不显又随时响应，将简约设计和强大功能融合为一，”科技魔法“应需而至，展现宝马的Shy Tech隐形科技理念。

“我们对客户的承诺始终如一，我们给客户提供高档品质、情感愉悦和纯粹驾驶乐趣，我们通过修炼内功承担应有的环境责任，”高翔表示，“通过可持续的设计，我们为豪华设定了更高的标准：兼具品质的真、风格的美和对环境的善。”