撰文 / 梁卫平

编辑 / 孟 为

设计 / 赵昊然

来源 / Bloomberg；作者/ Stefan Nicola ＆ Albertina Torsoli

法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)呼吁欧洲顶级汽车制造商Stellantis首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)需要表现出一些“经济爱国主义”，并效仿竞争对手雷诺（Renault）在法国生产廉价小型电动汽车。

唐唯实当天就进行了反击，重申了他的观点，对比为西欧财富做出更大贡献的公司，那些没有传统内燃机资产的汽车制造商反而得到了优惠待遇。

唐唯实在电话会议上对记者表示：“我们没有理由在一个成本高昂的国家生产紧凑型汽车，从而承担额外的风险。”“如果这个国家试图用投资新工厂来吸引‘新来者’，请让他们承担这种风险。”

而这些令唐唯实神经敏感的话题，原因很简单：一切都归结于向电动汽车转型的成本和复杂性。

不满和担忧

唐唯实和勒梅尔的针锋相对，可能要追溯到今年5月。

5月15日，特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)访问法国，得到了红毯般的待遇。

法国总统马克龙和特斯拉CEO马斯克在爱丽舍宫。来源/ REUTERS

马斯克乘坐Model X直接前往巴黎爱丽舍宫，与法国总统马克龙（Emmanuel Macron）会面，马克龙试图说服马斯克在法国开设工厂，帮助法国实现绿色能源转型。随后，作为200名商界领袖中的明星嘉宾，马斯克被迅速送往凡尔赛宫，受邀参加年度第六届“选择法国”投资峰会。

法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)还与这位亿万富翁拍了合照，并在社交媒体贴上标签#ChooseFrance发布了。

这似乎激怒了葡萄牙人唐唯实，他与勒梅尔的关系比较冷淡，他们在国家低成本扩大生产的计划上有过冲突。

2022年3月，特斯拉位于德国柏林郊区的工厂正式开业，这是欧洲首家特斯拉超级工厂，并销售本地最受欢迎的SUV——Model Y。

同时，另一个让唐唯实感到不安的是中国品牌电动车在欧洲的销量持续上涨，为此他最近一段时间一直发出警告和担忧，但并未获得足够的反馈和支持。

菲亚特新600e

为了应对以上威胁，7月初，Stellantis在意大利展示了两款新的电动汽车。其董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）展示了起价35950欧元（约39130美元）的菲亚特600e SUV，以及售价仅为9,890欧元（约10760美元）的菲亚特Topolino（意为“小老鼠”）全新微型小电车。

成本为先

唐唯实正在统管一个由14个品牌和全球几十家工厂组成的庞大帝国，其中许多工厂需要重组。在政府试图保护就业之际，他采取了严格的成本削减措施开始了全面改革。工会指责Stellantis在维护工厂方面投资不足，理由是厕所堵塞和未修剪的草地。

在这些争议背后，人们隐约意识到电动汽车转型不需要那么多工人，并担心造车“新贵”会使问题变得更加棘手。

Stellantis在意大利都灵一家历史悠久的前菲亚特工厂举办了新车展示活动，但这些车型将在波兰和摩洛哥制造。上个月，意大利工业部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）抱怨Stellantis在意大利生产的汽车不够，并表示该国有空间容纳第二个大型汽车制造商，他和唐唯实定于周一会面。

Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）（最左）和法国财政部长鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）（左二），5月在法国杜夫兰（Douvrin）的电动汽车电池厂落成典礼上。拍摄/ Nathan Laine/Bloomberg

法国的情况也差不多。Stellantis已承诺在法国生产电动汽车，但它们大多是较大的高端车型，如标致E-308轿车和标致E-408越野车。勒梅尔希望Stellantis扩大在法国生产紧凑型标致208（欧洲最畅销的汽车之一）的电动版，以保留工作岗位并帮助应对通货膨胀。

彭博社4月报道称，Stellantis转而倾向于西班牙，其东北部城市萨拉戈萨的工厂已经在生产欧宝Corsa等小型车。由于优惠税收条件、相对较低的劳动力和能源支出，西班牙是投资电动汽车制造更具竞争力的国家之一。

虽然Stellantis不断推进在西班牙扩大e-208产量的计划，但与法国政府的谈判仍在进行中。

唐唯实周三告诉记者，东欧和南欧“比西北部的成本要低得多”。“我有责任做出合理的决定，这些决定不会对公司未来几年的发展产生不利影响。”