在新能源车型及造车新势力长期抢占汽车行业热点与大众关注的当下，奔腾这几年市场声音不算多。但作为一汽目前与红旗、解放并列的三大自主品牌之一，奔腾的实力一直不容小觑。

从2006诞生至今，在长达17年的发展历史当中，奔腾背靠中国一汽集团，无论技术积累还是造车底蕴，都有着坚实的品牌实力。2023年6月，奔腾推出10万级紧凑型SUV车型奔腾T90，官方指导售价10-14.69万元。奔腾选择在江苏无锡的太湖，举办奔腾T90的试驾会。那么在太湖之滨的山海之间，奔腾T90的试驾表现是否值得期待呢？

作为一款基于无限方程FMA架构下全新A2平台打造的新车，奔腾T90采用了全新的家族式设计语言，整体的设计风格更为年轻化和科技化。在动力上，奔腾T90提供有1.5T和2.0T两款涡轮增压四缸发动机。

说实话，10万级SUV的市场竞争非常激烈，毕竟10多万的家用SUV太多了，除了出身和名字不一样，其他的似乎都大同小异。试驾之前，对于奔腾10万级别的紧凑型SUV，感觉应该和大多数这个级别的品牌车型差不多，不会有怎样的惊喜；但是等在安静路况良好的太湖之滨，实际驾驶过奔腾T90之后，我觉得它的整体表现还是相当值得肯定的，整体表现可以给好评。

﹡两种燃油动力选择，动力游刃有余

先说一下基本动力信息，奔腾T90全系有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合。我们这次试驾的是2.0T+8AT的版本，发动机最大输出功率252马力，最大扭矩380牛·米，这样的数据，驱动一辆1575kg的SUV，不用说动力多猛烈，至少在同级别中可以算是中上游的水准了。先从奔腾T90动态驾驶感受开始分享，再谈配置外观。

从实际驾驶的感觉来看，这套动力组合对于奔腾T90可以来说是绰绰有余的，深踩油门，马上会有明显的推背感；试驾时大部分时间都只是轻踩油门就可以获得想要的加速感受了，动力方面是绝对没问题。不过这台车的油门响应感觉还有优化的空间，大部分时候都还好，只有起步的时候反应有点慢，不算太好掌握，需要花一定时间去适应，当然过了起步阶段，动力就完全随心掌控了。

爱信8AT变速箱顺滑程度相当不错，哪怕是深油门急加速也感觉不到什么升挡的动作。降速也很迅捷，这就是有深厚技术实力车企的车型才有的驾驶感受，动力澎湃，加速减速都随心所欲。

奔腾T90的悬架表现也很不错，四轮独立悬架，对于细碎的颠簸，这套悬架过滤得比较干净，在车内察觉不到太多小震动。侧向支撑力够强，弯道中还会有一切尽在掌握，我就是弯道之王的掌控感，表现很让人放心。

再看下隔音效果，总体而言，奔腾T90的整体隔音水平还是相当不错的。无论是高速行驶时的风噪，还是底盘的路噪都不明显，当然在高速行驶时，发动机在大负荷下的声音会有点大，不过正常行驶的时候，车厢的安静度还是很不错的，对于10万级别的车型，这样的隔音效果已经足够让人满意。

﹡长轴距大尺寸，运动风格符合潮流审美

动力与操控之外，再说下外观与配置。奔腾T90的外形设计，可以说还是很符合年轻驾乘者的喜好。奔腾T90的长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm，在同级别中算是个大尺寸的车型了。

为了让车头更加高大和有气势，奔腾T90在前脸部分使用了很多横向的元素，它的上下进气口和车灯都采用了分体式的设计，很有视觉冲击力。此外，奔腾品牌全新的数字化LOGO也融入其间。

侧面造型延续了头部的设计风格，弯曲上挑的侧腰线，使整个车身更具有运动感的姿态，也更显修长。悬浮式车顶的设计风格，也更符合当下的车身设计潮流。

19英寸的轮圈造型非常运动，轮胎是万力品牌，胎噪不算大，规格是225/55 R19，搭配这个尺寸的车身，还算合适。

车尾设计也很符合潮流审美，大尺寸扰流板、双边镀铬排气孔装饰，都带来了更为运动的风格，对年轻朋友也会更有吸引力。

﹡内饰简洁实用，标配高通8155座舱芯片

奔腾T90外观设计还是很符合当下消费者对于SUV的喜好，内饰的设计风格也很简洁实用。其实相比外观，内饰更能展示出一款车型对于用户的诚意和匠心。奔腾T90内饰采用了全新的设计语言，注重细节质感。三辐式方向盘、鼠标式换挡球、8英寸全液晶仪表，以及12.6英寸竖屏等流行元素，简洁实用，不奢华，一切刚刚好。

后排空间同样出色，地板设计平坦。身高1.8米的驾乘者坐在后排，头部还有一拳的距离，没有压抑的感觉，腿部空间够大，这让后排乘客能够拥有十分舒适的体验。

行李厢内部布局比较规整，常规状态下，容积可以达到560L。在盖板下面，还设计有置物格。放倒后排座椅后，地台可以实现纯平，此时行李厢可以提供最大1870mm的纵深空间，容积则会拓展至1345L，装载大件物品没有问题。

迎合当下年轻人的喜好，奔腾T90当然也不会错过全景天窗的配置。全景天幕的采光面积达到1.2平米，几乎覆盖了整个车顶，并支持语音控制开合，使用方便。

想比较于新能源车，燃油车的智能操控，不会有太多奢华的配置。但即便如此，奔腾T90的智能化配置也是它的主要卖点。

奔腾T90全系搭载了高通骁龙8155座舱芯片，车机采用D-Life 6.0智能互联系统，通过智能语音和三屏联动的人机交互以及硬件配置，覆盖到了日常用车的各个场景，能满足多种用车需求。实际体验起来，无论是语音操控，还是手动操控，也都反应迅捷、使用流畅。

车载导航采用高德地图，支持语音操作，屏幕大，看得更清楚。可以说，奔腾T90智能化配置虽然没有达到新能源车型那样，乱花渐欲迷人眼的程度，但也是刚刚好，不多不少。

奔腾T90内饰的其他细节设计也还算人性化，皮质方向盘尺寸合适，整体触感不错；两边的多功能按键区域设计合理，而且按钮的尺寸很大，便于行驶时的准确操作；后排也有两个独立的空调出风口。

当下，几乎所有的驾乘者，都是数码产品不离身。所以一辆车是否有方便，数量足够的充电电源就很至关重要。奔腾T90配备有2个USB、1个TAP C电源接口，数量不多，但数量够用。但遗憾的是没有无线充电的设置，如果能有这个配置，可以说内饰的设计就更加深得人心了。

虽然在新能源车转型的大势所趋之下，燃油车能引起的关注有限，但对于年轻人来说，10万元的价格，还是很多人人生第一辆车的首选，可以说在这一点，奔腾T90的定位还是很精准的，可以吸引这部分用户的目光。

整体归纳一下，对于这款全新的奔腾T90车型来说，用越级来形容可能有点夸张，但考虑到10万的性价比，可以给这款车一个不错的评价了。外观、空间、动力、配置可以说都是超出预期的，尽管还有一些小的细节可以优化提升，但如果想选择10万起步的SUV，真心的说，简洁实用刚刚好的奔腾T90，的确是一个不错的选择。