《中国汽车（金融）20周年发展报告》出炉
来源：汽车商业评论（梁卫平）23年7月10日 13:30
众多汽车制造商纷纷宣布将在2025年后推出数十款新的电动汽车。但前提是，它们需要有足够的电池供应来实现自己的计划。
这就是汽车行业近期电池项目一个接一个启动的原因。
多年来，美国已经有几家电动汽车电池厂装配线一直在正常运转，比如在内华达州里诺市的松下和田纳西州士麦那市的远景动力（AESC）都在进行电芯的生产。
但现在，随着美国政府对电动车的持续激励政策，争夺更多的产品正在为美国和加拿大各地带来数十亿美元的新投资，并且可能会更多。
以下是正在进行或即将进行的项目。
2022年8月，远景动力（AESC）在肯塔基州博灵格林市一座价值20亿美元的电池厂破土动工，产能为30GWh，到2027年每年可供应30万辆电动汽车。该项目第一个客户将是位于阿拉巴马州万斯的梅赛德斯-奔驰美国国际公司，但AESC官员已明确表示，肯塔基州的项目也将供应其他汽车制造商。
远景动力（AESC）是电动汽车电池领域的早期参与者，当时它作为日产、NEC Corp.和NEC Tokin的合资企业推出，向其部分股东日产汽车提供锂离子电池。其在田纳西州士麦那的日产聆风电动汽车装配线附近经营着一家独立的电池工厂。
2023年6月，远景动力（AESC）在南卡罗来纳州佛罗伦萨附近破土动工，耗资8.1亿美元，将为宝马的美国装配厂提供圆柱形电池单元。从2026年开始，远景动力（AESC）将生产宝马的第六代圆柱形电池单元，并在宝马位于南卡罗来纳州斯帕坦堡约200英里处的工厂组装成成品电池组，宝马计划在当地生产多种电动汽车。宝马设计的电池预计将提供更高的能量密度，效率提高30%，更快的充电时间。在其他市场，宝马也有电池制造商宁德时代（CATL）和亿纬锂能（EVE Energy）生产电池。
国轩高科（Gotion）计划在密歇根州的格林镇建造一座价值24亿美元的工厂。项目在推进中受到了审查和当地村民对环保的抗议。
2023年6月，在美国外国投资委员会（Committee on Foreign Investment in the U.S.）表其拟议购买的土地不在1950年《国防生产法》（Defense Production Act）的范围内之后，国轩高科表示将继续推进项目计划。
Electrovaya正在准备其在美国的第一个工厂，这是一个价值7500万美元的工厂，位于纽约州詹姆斯敦附近，将为电动叉车、卡车、机器人、巴士等生产电池。这家加拿大电池制造商在加拿大已经有两家工厂。据一家当地报纸报道，Electrovaya预计在未来五年内将生产超过1GWh的电池和储能系统。Electrovaya公司在3月份表示，获得了来自美国一家财富500强企业的1400万美元的电池订单，但没有透露客户的名称。
福特汽车表示，它将于2026年在密歇根州的马歇尔开设一家价值35亿美元的电池厂。福特将拥有密歇根BlueOval电池园区，并将使用中国宁德时代的技术。该工厂的年产能为35GWh的磷酸铁锂（或称LFP）电池，足以为约40万辆电动汽车提供动力。福特正在依靠LFP化学技术来帮助提高电动汽车的产量。磷酸铁锂电池比广泛使用的镍钴锰锂电池更便宜，但能量密度也更低。
LG能源解决方案和本田汽车2023年开始在俄亥俄州杰佛逊维尔建设一个合资的40GWh电池厂，为本田计划在该地区现有组装厂生产的电动汽车提供袋式锂离子电池。据这两家公司称，最初的35亿美元投资将增长到44亿美元。施工进度很快，将在2024年底前完成，以支持2025年底的车辆量产。本田花费7亿美元，重新改造其在俄亥俄州的几个现有汽车和动力系统工厂，以便从2026年开始生产基于其新架构的电动汽车本田e。
汽车制造商及其电池合作伙伴正准备在未来几年内加大生产力度。以下是正在建设的电池厂。
LG能源解决方案计划投资55亿美元，在亚利桑那州皇后溪市（凤凰城以东约64.4公里）建设一个电池生产园区。该园区将有两个设施，一个是用于电动汽车的圆柱形电池，另一个是用于储能系统的磷酸铁锂电池。这些设施的容量将达到43GWh。LG能源解决方案计划在2023年破土动工，目标是2025年在亚利桑那州生产电动汽车圆柱形电池，2026年生产用于储能的LFP袋式电池。
这些设施由LG能源解决方案公司独家拥有，不与特定的汽车制造商挂钩。该公司表示，这些工厂的位置将减少物流成本，因为它们靠近电动汽车和储能客户。
Our Next Energy首席执行官Mujeeb Ijaz
密歇根州的电池初创企业Our Next Energy2023年承诺出资16亿美元在密歇根州范布伦宪章镇开设一家工厂，将为商用车生产约20GWh的磷酸铁锂电池。该厂将进行原材料提炼、正极材料生产以及电池和电池制造。据首席执行官Mujeeb Ijaz称，与其他电动汽车电池项目不同的是，Our Next Energy租赁了一座现有的工业建筑，而不是从头开始建造，预计将在2023年底前启动商业化生产。这家初创公司表示，它已与Shyft集团达成协议，向其提供用于3-5级卡车的电池。
松下能源（Panasonic Energy Co.）是2023年松下电动汽车电池业务的运营名称，该公司正投资40亿美元在堪萨斯城外的一家新工厂生产2170圆柱形锂离子电池。批量生产将于2025年3月开始，产能为30GWh，计划主要供应其主要的美国客户特斯拉，但也包括该公司尚未确定的其他电动汽车制造商。
松下将利用其在美国的第二家工厂为特斯拉生产更先进的4680大容量锂离子电池。到目前为止，松下仅在日本生产这种电池技术。松下在美国内华达州里诺附近的第一家超级电池工厂仅供应特斯拉，北美对电池的需求不断增长。特斯拉和松下目前正在扩建该工厂，以便能够生产4680电池。
4月，松下能源证实了媒体报道，它现在正在寻找美国第三个建厂地址以生产4680电池，可能在俄克拉荷马州。但目前官方还没有宣布任何决定。与此同时，路透社在5月份报道称，松下证实，正在计划在美国建设两个额外的电池厂而不是一个，以生产4680电池，但尚未决定在哪里建立。特斯拉希望将4680电池纳入其大型车辆，包括即将推出的Cybertruck，并且已经在特斯拉的德克萨斯州装配厂生产少量的4680电池。
大众集团计划斥资70亿美元，与其电池子公司PowerCo在安大略省的圣托马斯建立一个电池单元制造厂。大众汽车公司表示，该项目将是大众在北美的第一个此类工厂，并可能成为其在全球最大的同类工厂。该项目拟占地12.9平方千米，将成为加拿大最大的制造厂，每年可生产90GWh的电池片，足以为约100万辆电动汽车提供动力。
Stellantis和三星SDI在5月宣布，他们将在印第安纳州建造一个合资的电池厂，以支持Stellantis的电动汽车生产计划。这项25亿美元的投资将建在Stellantis在科科莫的发动机和变速器工厂附近。Stellantis公司此前表示，它正投资2.29亿美元在科科莫的三个工厂生产电气化的8速变速箱。三星SDI的合资企业预计将于2025年启动，年产能为23GWh。但这两家公司表示，在未来几年内，随着额外投资的增加，它将增加到33GWh。新工厂将雇用1,400名员工。
三星SDI和通用汽车于6月透露，他们将在印第安纳州的新卡莱尔建立一个合资的电动汽车电池厂，预计成本为30亿美元。通用汽车公司首席执行官玛丽·芭拉在宣布这一消息时说，该工厂将“帮助为整个北美地区的客户提供数以百万计的全电动汽车的电池”。三星SDI的技术将结合镍来制造棱形和圆柱形电池，这将使通用汽车即将推出的电动汽车有更多的外形尺寸。该项目预计将雇用1700名员工，将是通用汽车在北美的第四家电动汽车电池厂，但与最近与LG能源合作的电池厂有所不同。
SK On-福特汽车在肯塔基州和田纳西州的合资企业的电池片生产将于2025年开始。福特和SK On计划在田纳西州和肯塔基州的工厂总共投资114亿美元，并创造近11,000个就业机会。福特预计BlueOval SK电池厂（肯塔基州的两个工厂和田纳西州的一个工厂）每年将生产约129GWh的电力。这些电池将支持福特到2026年底实现全球200万辆电动汽车的目标。
在田纳西州，BlueOval City将专注于组装福特的电动F系列车型，并包括一个电池厂、供应商和电池现场回收。福特和SK On计划为其项目雇用约6000名工人。
合作伙伴将为肯塔基州的地点再雇用5000名员工。2023年6月，美国能源部表示，它将向福特-SK On的合资企业提供92亿美元贷款，以支持他们的电池厂投资。
SK On公司与现代汽车集团合资在美国佐治亚州的巴托县建立了一家电池厂。该工厂预计将于2025年开始生产电池单元，年产量为35GWh，足以满足约30万辆电动汽车的需求。SK On和现代汽车公司计划为该工厂投资50亿美元。SK On已经为现代汽车Ioniq 5、起亚EV6和捷尼赛思 GV60提供电池。
丰田已经宣布并两次扩大其计划，在北卡罗来纳州的利伯提生产专属电动汽车电池，以供应北美的新电动汽车。2021年，该汽车制造商表示，它将与其附属供应商丰田通商合作，投资12.9亿美元用于电池生产，创造1750个新的就业机会。
2022年8月，丰田将该项目成本提高到38亿美元。而在刚刚过去的6月，丰田再次将项目投资计划提高到59亿美元。扩建后的工厂项目将于2025年投入使用的消息，与此同时，丰田宣布将在其位于肯塔基州乔治敦的组装厂，推出一款新的三排座电动汽车，这是其在北美生产的首款电动汽车。
