2026年10月12日，上汽大众ID. ERA 8X在成都正式上市，共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，价格20.68万—26.98万元。新车定位大五座增程SUV，是ID. ERA序列目前的旗舰车型。

ID. ERA 8X车长5020mm，轴距2970mm，采用五座布局，二排副驾后方最大膝部空间433mm。全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，Continental前全铝四活塞固定式卡钳，以及9处安全气囊、12L双开门冷暖冰箱、主副驾双联屏、W-HUD抬头显示等配置。座椅采用Nappa全粒面真皮。

四款车型按续航与配置分层。Pro版搭载51.1kWh动力电池，CLTC纯电续航373km，综合续航1,567km；Max版增加智能四驱与全车电吸门；Max长续航版换装65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1,602km；Ultra长续航版增加前排双零重力座椅、后排右侧电动腿托、23扬声器全景声音响等配置。

动力方面，新车全系搭载EA211增程器。上汽大众称，该增程器最高热效率43%，采用VTG可变截面涡轮增压和350bar高压直喷技术，可加注92号汽油。整车最大扭矩660N·m，零百加速最快4.6秒，WLTC亏电油耗5.85L/100km。底盘配备150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，预瞄系统可提前15米感知路面变化；800V高压快充16分钟可完成10%至80%补能。

辅助驾驶方面，ID. ERA 8X配备包括192线激光雷达在内的26组感知硬件，上市即全系搭载Momenta R7世界模型，未采用选装形式。上汽大众称，该系统覆盖借位错车、三点掉头、过环岛等29个高频场景，并支持车位到车位的领航辅助。

发布会的大部分篇幅被留给了验证环节。上汽大众首次现场直播飞坡电池包撞击测试：同一台车飞跃跳台后连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象；现场另进行高坡翻滚测试，车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面的冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通。

上汽大众方面称，该车已完成超过25000小时台架耐久试验、100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，并经过两冬两夏的极端环境验证。上汽大众同时提出不做"速成车""特调车""双标车""卡线车""堆料车"，强调产品依托大众全球8000项标准开发。

从产品定义看，ID. ERA 8X给出的是合资品牌的另一种答案：硬件层面用800V、双腔空悬和192线激光雷达补齐与新势力同台的筹码，差异则押在长周期工程验证与底盘调校积累上。这一路径投入大、周期长，但在20万元级大五座SUV这个已被增程车型充分竞争的细分市场里，恰是新势力最难快速复制的那部分。

发布会现场，ID. ERA 8X形象大使李治廷与上汽大众底盘调校工程师、纽北赛道认证官Gero共同完成了极限测试。上汽大众称，其预售订单中Max及以上版本占比超过80%；定位纯电SUV的ID. ERA 5X将于11月12日上市。