一套高压电池在巴伐利亚东部完成装配，它的下一站不是海港，而是慕尼黑整车厂。10月1日，宝马宣布Irlbach-Straßkirchen工厂正式投产，首批第六代高压电池开始供应新BMW i3。这座约10亿欧元的工厂，核心价值首先是把电池包与整车装配的距离压短。
第一站：电芯进厂。宝马称，第六代圆柱电芯在这里以cell-to-pack方式直接集成为高压电池，减少中间模组层级。这是技术路线，不等于产线已自然达到高良率；公司还需靠在线监控和完整工艺记录去证明。
第二站：两条线立即两班。工厂还未全面达产，但宝马称，由于Neue Klasse车型需求强于原计划，量产开始即进入两班运行。全面运营后，约1600名员工将在两条产线上每天生产数百套高压电池。这给出的是目标能力，并非当日已实现产量。
第三站：短距离交付。高压电池将发往慕尼黑，与新i3的车身和总装节拍对接。宝马把这种布局称为巴伐利亚电池网络：研发、生产和回收设在相对近的节点，希望减少运输与库存。
项目从2024年4月开工，到2026年3月产出首套预量产电池，不到两年。2023年9月，当地公投中超过75%的投票者支持建厂，投票率约77%。但工厂真正的产业验收仍在后面：两班运行能否稳定、每日数百套的节拍能否保住质量，以及短物流能否真正换来更少库存。
来源：BMW Group新闻稿，10月1日；巴伐利亚州政府发布页，10月1日；La Repubblica独立报道，10月1日。
