来源：Road and Track          

作者：A. J. BAIME

题图：Tim Marrs

9月14日，第7代福特野马在底特律车展上盛大亮相。与之一同展开的是历史性的营销方案——福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在R&T网站的独家电话采访中透露，该公司将在全球范围内开展野心勃勃的赛车计划。

在他看来，比起花700万美元为它购买30秒超级碗广告，不如让这匹野马自己证明自己的价值。

“我们将以不同的方式来对待野马加入赛车。”法利说，“我们希望从俱乐部赛车手到业内专业人员，每个人都能看到野马的能力，认识到它是一个能够从全球所有系列赛车中脱颖而出的、令人难以置信的选择。”

从NASCAR（美国改装赛车竞赛协会）到NHRA Factory X，再到V8超级房车锦标赛（Australian Supercars），福特已确认计划为工厂和客户团队生产各种版本的野马赛车。

这些赛车包括：一辆GT3汽车（用于IMSA、WEC和全球其他GT3系列比赛），一辆GT4汽车（用于IMSA、SRO、FIA GT），以及经销商为美国赛车俱乐部（SCCA）、全国汽车运动协会（NASA）和规格赛车系列提供的赛车用野马等。

这项赛车计划的目的是把世界上几乎所有形式的公路赛车赛道都变成这款新车的展示舞台。

福特将以前所未有的方式与其他产品进行正面竞争，不管是保时捷911，还是兰博基尼Huracans。让野马GT3重返勒芒赛场的计划也在推进中。

“我已经与比尔·福特（Bill Ford，福特执行董事长）和马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook，福特全球赛车总监）就野马的这一愿景进行了密切沟通。”法利说，“我相信这是一个车厂的赛车新模式。一辆GT汽车，在每个级别中向赛车手出售零件，向公路和赛道上的人出售性能零件。我们不必为野马购买广告，因为每个周末，它都将在世界各地的赛道上出现。”

使该计划发挥作用的是这款车型本身的灵活性。

法利说：“我一直在关注马自达Miata和保时捷911，特别是保时捷这些年来的成就。但是，他们从来没有参与过NHRA或NASCAR。我们可以做NHRA，可以做NASCAR，还可以去参加巴瑟斯特1000公里拉力赛（Bathurst 1000）。人们会在任何地方看到野马。我迫不及待地想看到野马在全球范围内与法拉利、保时捷和阿斯顿-马丁以及所有其他品牌竞争。”

这一计划的宣布让人想起亨利·福特（Henry Ford）的孙子亨利二世——“汉克大魔王”（Hank the Deuce），他是20世纪最有影响力的首席执行官之一。1963年的一天，他发起了一项前所未有的赛车计划，告诉记者“我们要用双脚去做”。

20世纪60年代，福特的“全面性能”计划（Total Performance）在印第赛车（IndyCar）、NASCAR和GT40勒芒计划中投入了大量资金，引发了现在具有传奇色彩的福特vs法拉利的战争。

正如《体育画报》（Sports Illustrated）当时所说的那样，“无论人们如何看待它，来自迪尔伯恩的福特公司已经把猫放到了鸽子群中（通过做或说某事引起激烈讨论）。我们正站在可能是历史上最激动人心的赛车时代的大门前”。

1964 Ford Thunderbolt 427是福特在20世纪60年代制造的一款仅用于拖曳比赛的汽车（图源：Writegeist/维基百科）

彼时全面性能计划的最根本目的是推销一种高于其他所有产品的车型，也就是于1964年4月横空出世的野马全新汽车。

第一代车型在纽约世界博览会上亮相，亨利·福特二世、华特·迪士尼（Walt Disney）和时任福特汽车总经理的李·艾科卡（Lee Iacocca）参加了这次活动。

全面性能计划使1964年第1代野马的发布成为当时历史上最成功的新车型发布。在美国，它立即引发了流行文化的一股热潮。

今天的赛车计划也是希望复制这一高速营销项目——只不过这次是在全球范围内进行。

另一个与1960年代不同的是，如今野马已经在大约100个国家销售。

2015年，该公司推出了一个成功的跑车比赛项目，推出了一款新的GT，也是1960年代GT40勒芒冠军的继承人。这款新的GT生产数量不多，以几十万美元的价格提供给客户，在勒芒和劳力士24小时耐力赛中都拿到过冠军。

本次野马赛车增加了关键因素——私人车队有机会以相对可承受的价格购买GT3和GT4汽车。换句话说，就是要成倍地增加福特在比赛中的影响力。

“世界耐力锦标赛（WEC）对我们来说将是一项巨大的挑战。”法利说，“很多车队都想驾驶野马参加比赛。因为所有人都知道，当福特要参加比赛时，目标就是赢。”

如果说有哪位汽车CEO最有可能向历史性的赛车项目发起冲击，法利当之无愧。

他在这个行业中长大，他的祖父几十年前在福特的River Rouge工厂工作，法利自己也是一位著名的老式赛车手，2022年夏天在勒芒经典赛还站上了领奖台，他驾驶1965年的福特GT40赛车获得第2名。

“作为一名赛车手，我知道一件事。”他说，“要赢得比赛需要很多钱。我对赛车相当谨慎，因为我得花自己的钱。这是我的业余爱好，我不打高尔夫，不打网球，我开AC Cobras、GT40、Lola 298、现代野马进行比赛。我对赛车很谨慎，因为我知道它的成本有多高，我知道有多少公司在赛车运动上大把烧钱。”

7月，法利参加勒芒经典赛

从产品本身到新的赛车计划，人们看到的是我们时代最电光火石的商业故事——汽车从内燃机向电气化大规模转型。第7代野马几乎肯定将是该车型最后一辆完全由汽油驱动的车。法利证实，所有的赛车用野马迭代，从NHRA到IMSA到WEC，都将采用V-8发动机。

福特正在敲定合作关系、车手合同和无尽的细节，赛车计划将在2023年夏天汽车到达经销商处后立即开始。衡量成功的真正标准不仅将在世界各地的展厅中看到，也将在赛道上看到。

这匹马能赢吗？这还有待观察。对于这样一个雄心勃勃的全球性项目，所有人都在瞩目。