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山东,造车荒漠
来源:汽车商业评论(张鸥)21年12月16日 17:48
来源:Future Car 作者:Eric Walz
太阳能电动汽车初创公司光年汽车(Lightyear)于近期与荷兰汽车租赁和车队管理公司LeasePlan(LP租车)达成协议,为其提供5000辆汽车,客户可按月订阅。
LP所预定的车型并不是光年汽车的第一款车型“光年1号”,而是预计在2024-2025年开始生产的第二款车型——光年2号。
据称,这一合作是全球首次太阳能汽车订阅服务。
光年汽车成立于2016年,位于荷兰海尔蒙特市。不过据公司CEO莱克斯·霍夫斯鲁特(Lex Hoefsloot)在一次福布斯的专访中讲述,早在2012年他就成立了埃因霍温太阳能团队。
光年汽车旨在利用现有的最佳太阳能技术,将使用集成太阳能电池的电动汽车商业化,以尽量减少充电需求,并减少对电网的充电依赖。
公司主要团队成员包括特斯拉、捷豹、路虎、奥迪、迈凯轮和法拉利的前雇员。
2020年,德勤咨询公司组织了“高科技高成长50强”项目,光年汽车获得“新星奖”和“最具颠覆性创新奖”。
今年3月,光年汽车宣布了一轮4800万美元(3.05亿人民币)的融资,由零点控股主导。这是该初创企业迄今为止最大的一笔融资。
上个月,光年汽车宣布与硅谷互联汽车平台初创公司西布罗斯(Sibros)建立合作关系,将整合西布罗斯的OTA(空中编程)深度记录器,使其从光年1号的所有传感器中收集真实的驾驶数据。
光年1号(Lightyear One)由光年汽车与芬兰维美德汽车公司共同制造,预计于2022年开放订购。总续航里程将达到708公里,从车顶和引擎盖为电池充电。公司的电动汽车技术包括一个高效的电力传动系统,高产量的太阳能车顶和优化的热管理系统。
为了开发太阳能电池,光年汽车与位于硅谷的SunPower太阳能公司合作,将其太阳能电池集成到荷兰生命科学公司DSM开发的导电背板技术上。
据称,光年一号仅靠太阳能每天就可以行驶55公里,这足以满足欧洲平均每天28公里的通勤。根据气候情况,驾驶者每年仅仅是利用太阳的能量就可以行驶近2万公里。
此外,光年一号还配备了4个轮内电动马达,使车辆更轻盈,同时给予驾驶者更多的控制权,并减少从马达到车轮的能量损失。美国电动卡车初创公司洛兹敦汽车公司也采用了这种轮内电动马达。
2019年,《时代》周刊将光年1号列入“100项最佳发明”名单。
光年汽车表示,光年2号将比光年1号更加经济实惠,售价为30,000欧元(21.5万人民币)。
除了使用太阳能充电,运行成本更低之外,充电时间和驾驶成本也将被缩小。霍夫斯鲁特自信地表示,光年1号的验证原型已经证明了这一点。
在该公司周三的主题演讲中,霍夫斯鲁特解释说,它对充电基础设施的依赖性较低,减少了昂贵的电网加固。
如果使用60kwh电池的日产聆风,在一个月内每天行驶72公里,720公里的旅行,司机将充电8.25小时,花费143美元(910元人民币)。但是,以完全相同的方式驾驶光年1号,司机只需花2.1小时充电,支付37美元(235元人民币)。
光年汽车与LP租车的合作协议是在主题演讲的问答环节宣布的。霍夫斯鲁特还分享了公司的战略路线图和产品愿景,以实现其利用太阳能电动汽车为每个人带来清洁交通的目标。
LP租车的CEO特克斯·康宁德(Tex Gunning)说道:“我们期待着与光年汽车联手,让司机们驾驶有史以来最清洁、最创新的电动汽车。”
总部设在荷兰的LP租车公司成立于1963年,是一家领先的汽车即服务公司。该公司在29个国家运营着一支约180万辆汽车的车队,为客户购买、资助和管理新车,提供完整的端对端服务,合同期限一般为3到4年。
霍夫斯鲁特表示,LP租车自2018年以来,一直是光年汽车非常强大的合作伙伴,LP一直作为行业内的领先企业,提倡向清洁汽车过渡。两者将携手为市场带来一种独特的、真正可持续的车辆。
除了光年汽车,德国太阳能汽车公司索诺(Sono)开发了车型Sion,同样利用安装在其外部的电池板为自己充电。截至上个月最近一次公开数据,Sion已经收到超过16,000份预订订单。美国加州的初创公司Humble汽车也预计于2025年交付太阳能SUV。
事实上丰田和特斯拉也曾试图研发太阳能汽车,因为各种技术原因,目前处于搁置状态。
现如今,在行业内各大巨头正全世界寻找电池原材料,建立锂离子电池或燃料电池工厂的时候,新生的太阳能车企像是夹缝里冒出来的几颗幼苗,我们并不知道它的发展潜力有多大,能否最终成为大众主流选择之一。
基于气候的不确定性和对于里程的担忧,来自业内的一些声音也多多少少显得有些犹豫。我们不妨静待其变,毕竟未来永远都无法预测。