北纬 77°：看见未来的极狐
来源：汽车商业评论（马晓蕾）21年12月10日 16:35
这是史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）第二次担任兰博基尼的CEO。
他曾在2005年至2016年期间执掌该品牌，然后在2016年3月被调往奥迪运动部门的首席执行官。
近两年后，他成为布加迪的总裁，然后于2020年12月回到兰博基尼。在布加迪2021年10月出售给Rimac之前，他一直在兼任布加迪的总裁。
12月初，正值温科尔曼再次担任兰博基尼CEO一周年，他接受了国外多家媒体的采访，主要围绕该品牌2021年的业绩、2022年的展望以及即将到来的电动计划。
温科尔曼透露，兰博基尼的电动计划总共分为三个阶段，第一个阶段为对内燃机最后的发扬、第二个阶段为全面插电混合动力化、第三个阶段为电动化。
2022年将再推一款燃油车，作为内燃机最后的狂欢。
2025年之前将所有车型改为插电式混合动力汽车，并继续保留内燃机，例如，Aventador仍保留V-12吸气发动机。
2023-2024年之间完成混动化。这意味着，从2025年开始，将减少至少50%的二氧化碳排放。混合动力一代的性能要比这一代的更好。
2027或2028年推出首款纯电动车。兰博基尼计划4款电动化车型，两款SUV，两款超级跑车。
新SUV将为纯电动，因此该品牌首款电动车将是一款SUV。
超级跑车将采用插电混合动力模式。并同时研发合成燃料。如果将来有了合成燃料，也许就没有必要在超级跑车方面采用纯电动。所以超级跑车的纯电动问题尚处于开放状态。
（此处左边做成箭头表示时间轴）
图：温科尔曼在兰博基尼的装配线上检查汽车。
以下总结了温科尔曼采访中的一些主要问题：
再次回到兰博基尼是出乎意料的，由于新增了Urus SUV，品牌的规模已经较我离开之前大了很多，但气氛、人们的心态、激情和做事的方式是完全一样的。
A：作为兰博基尼这样的品牌的领导者必须向前看。必须成为一个潮流的引领者、必须经常重塑自己。
当然在历史中拥有强大的根基也很重要。但根基的存在只是为了证明过去做了什么。一个品牌不应该重复做过的事情。因此像Countach这样的汽车可以为未来的产品提供参考，但不应该被复制。
所以一个强大的品牌应该永远是创新的。时间会改变品牌的外观和品牌的认知，但你必须始终站在浪潮的前面，而不是落于人后。我每天早上醒来考虑的都是10年后的事情。
图： 像Countach这样的汽车可以为未来的产品提供参考，但不应该被复制。
A：在过去的20年里，兰博基尼定位十分鲜明，它是非黑即白，不妥协的、极端的和意大利式的。
然后，在过去10年中，正在增加越来越多的人情味，这很重要，因为社会正在改变。但核心的DNA始终存在：激情、设计、性能。这就是保持不变的东西。
不管是汽油还是电动车，都是如此。但是性能必须比以前的一代更好。
A： 以正确的速度改变。
A：我不知道有谁在这样做，所以在我眼里这些都不是竞争对手。
图：2021年兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder尾部
A：有。我们正在研究一种创新四座车身风格。但另一方面，它必须在设计上与过去的产品有很大不同。
A：不会，兰博基尼的设计总是非常、非常具有革命性，这一点也必须为未来保留。
A：有，这是我们在大众集团内部拥有的最大竞争优势。例如，两款新的超级跑车，Aventador和小牛我们自己来做。
但更多的车型，例如Urus，就是使用的集团平台。但重要的是，其触感、驾驶感和性能要像兰博基尼一样。这也是集团其他品牌无法比拟的，这一点很重要。
A：主要有两个方面的挑战。所有的车型都处于开发阶段，我们必须最终成功交付，这是挑战之一。
另一个挑战是，在2025年后，我们必须让第一款纯电动车型被市场接受。
A：我有同样的感觉。但是，我们正在测试各种类型的电动汽车，开得多了会发现在驾驶和驾驶员的体验方面有很大的不同。所以我有信心，在电动车方面，仍然能保留兰博基尼的体验。
A：每个月都再编号。卖出的车超出了我们的交付能力。如果你订购了一辆兰博基尼，要等一年才能拿到新车。
总的来说，2021年将创纪录的一年，无论是在销量方面还是在营收方面。所以我们很期待着2022年的到来。
A：Urus为我们带来了很多新客户。也有很多购买了Urus客户又开始考虑我们的跑车，比如Aventador和小牛。这也是对我们业务流动的一个好迹象。
