长期以来，传统越野车的日常使用始终被三大核心痛点所困扰：一是车身尺寸过大，城市通勤时不好开、不好停，灵活度严重不足；二是能耗居高不下，养车成本偏高，难以实现日常普及；三是驾乘体验欠佳，悬挂偏硬，长途出行易产生疲惫感。

除此之外，传统越野极高的专业门槛，更让无数心怀远方的人望而却步——复杂的操作技巧、专业的越野知识，成为阻碍人们奔赴旷野、追寻热爱的无形壁垒。

深刻洞察到用户的核心困扰与未被满足的需求，猛士汽车给出了破解行业痛点的明确答案——“智能越野”。

2026年4月20日，“智能越野 定义未来”猛士汽车春季焕新发布会在猛士汽车001武汉旗舰店举办。发布会上，猛士汽车携手华为乾崑联合发布智能越野黑科技，同时完成全方位焕新，标志着双方合作正式从“产品共创”全面升级为“深度赋能”。

猛士携手华为乾崑，将会给越野车市场带来怎样的改变？

猛士的变与不变

从军工背景转型到如今的“智能越野第一品牌”目标，猛士如何平衡“军工硬核”与“智能生活”这两种特质？

在猛士汽车总经理万良渝看来，猛士与生俱来的军工硬核底蕴，与智能越野的科技属性，恰好对应着刚与柔，也诠释了品牌“不变与进化”的双重内核。

军工基因是猛士刻入血脉、代代传承的核心DNA。追溯源头，EQ240作为中国首款自主研发、批量投产的越野车，奠定了中国越野的根基。深厚的军工传承，是猛士与生俱来的硬实力，是深入骨子里的底气与风骨，这份硬核本色，始终不变。

但立足当下，猛士也在顺势进化、温柔生长。猛士希望打破传统硬派越野的刻板边界，赋予品牌温暖柔软的一面。以智能科技为依托，在奔赴山海、驰骋旷野的全程中，为用户提供周全守护与舒适陪伴。

万良渝认为，军工之刚，是猛士不变的灵魂根基；智能进化，是猛士前行的突破方向；温暖体验，则是猛士始终坚守的品牌态度。

解决了哪些痛点

“华为一直认为安全不能选配，安全是最大的豪华，首先是解决安全的问题，让越野更安全。”华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春认为，猛士和华为在合作过程中，首要解决的就是安全问题。

作为面向未来的核心技术底座，猛士全新智能越野架构实现了猛士汽车与华为乾崑的感知、交互、控制全域融合。

比如，越野车首搭896线激光雷达，搭配华为乾崑智驾感知系统，将路面感知精度从90%提升至95%以上，看得更清、看得更远、看得更细；定制化猛士越野座舱与X HUD越野版，打造沉浸式户外舒享体验；定制化开发“鲸鳍通信”，通过双网双待，结合高于行业2.8倍的通信强度和有效覆盖范围、行业10倍的网络切换速度，始终确保车机在线。

其次，是舒适性问题。“我们不断地钻研每一个场景，让体验更好。”迟林春如是表示。

要知道，底盘的稳定性，直接决定了出行的安全与舒适。相较于1.0版本，磐石底盘2.0全面升级悬架系统，实现智驾感知与底盘感知跨域融合，同时引入华为乾崑数字底盘XMC，加上AI技术赋能，磐石底盘控制将从“被动响应”全面进化为“主动预判”，相当于给底盘装了“眼睛”和“大脑”。无论面对何种地形和路况，都能提前洞察，实现厘米级路面识别和毫秒级响应。

未来越野车的方向

“英国的路虎，美国的悍马，我们认为它是传统价值上硬核的机械越野，我们是一种智能越野。”猛士汽车CTO王国进认为，在当下的时代，已经没必要再去比拼排量、机械结构，未来比拼的是算力、智能，而这也是未来越野车的发展方向。

王国进详细叙述了猛士的军转民硬核的越野技术和华为智能化深度结合后给汽车本身和用户带来的改变。

“这种感知能力和智能技术赋能越野车以后，可以说一句通俗的话，让用户能够感知到，以前越野的时候都是事后补救，现在的变化是用户提前感知，我可以提前预知或预判，这种新的变化已经从被动的变成了主动，这是感知层。”王国进如是说。

除了感知层，在决策控制层也有了新的变化。

王国进告诉《汽车商业评论》，猛士智能越野的技术和华为的车辆运动控制技术结合，可以大幅提升整车的越野能力。“以前的控制是靠油门的线性控制，现在是毫秒级的动力响应和底盘的融合控制，现在可以把华为智能加到里面，不仅简单的对动力系统控制，我们把线控的动力和线控的智能底盘联合起来，整车全部的智能控制。”

做标准的定义者

随着中国越野市场的爆发式增长，“认知不统一、技术布局散”的行业痛点日益凸显。对此，万良渝表示：“我们不仅要成为技术的领先者，还要成为标准的定义者。”

猛士汽车、华为乾崑联合中汽信科，共同创立智能越野技术联合创新实验室，共同制定《智能越野技术团体标准》，发布行业首份《智能越野生活白皮书》，让智能越野变得更安全、更可靠、更普及。

猛士汽车产品线高级总裁王峰详解了猛士做这件事背后的动因。

传统越野等级已有认知基础，而智能科技能放大越野通行边界，但也带来更多出行不确定性；猛士希望联合三方共建严谨的行业规范与技术标准，量化智能越野能力。

另外，目前行业缺乏统一、清晰的越野等级技术标准，消费者无法明确车辆越野能力层级、适用路况范围，选车门槛高、认知模糊，容易出现购车需求与车型能力错配的问题。

“我们希望能够通过建立一套比较严谨的行业规范和技术标准，能够把这一套技术标准带给客户，让客户知道我以后到猛士来买这个系列品牌的车是几级，跟我自己的诉求是否匹配。我们联合中汽信科，特别是跟华为团队想一起去把越野的等级，特别是智能越野的等级解释清楚。”王峰如是表示。