70岁的日产传奇人物中村史郎（Shiro Nakamura）还没有退休。

图：中村的最新设计草图之一。他甚至涉足汽车以外的领域，比如纯电动摩托车

日产汽车前设计师中村史郎曾被称为跨界车之王。他曾担任日产汽车有限公司的高级副总裁。从2006年开始，中村一直担任日产汽车的首席创意官。他曾担任日产，英菲尼迪和达特桑的首席创意官。中村于2017年退休。他被称为动手创作者，绰号“手指”。

他2017年退出日产的时机再好不过了。结束了长达40年的汽车制造生涯，并在这家日本第二大汽车制造商的设计领域占据了近18年的领先地位。

一年后，时任日产董事长的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕，令这家汽车制造商陷入了混乱。正是他把中村从五十铃公司挖了过来，并让他在日产得以自由的发挥。

自此之后，中村就开始低调了。但这位热爱爵士乐、留着小胡子的造型大师在70岁时又重新“上线”。中村仍然像以往一样洒脱和精力充沛，他现在正领导着两个新的设计工作室。一个在南加州，另一个在东京的时尚街区。

他忙于项目，甚至将创作的目光投向了汽车以外的领域。

中村在重操旧业后的首次采访中表示，他花了不少时间，目的是让自己彻底摆脱“日产人”的形象，并重新开始与新客户接触。

“我不一定要成为日产的中村。我想作为个人更加独立。”中村2月份在东京艺术气息浓厚的代官山区的新工作室说。

“一旦我离开，我想离开地彻底些。”他说，“有时候，人们会作为顾问什么的留下来。但我是一个设计师，而不是一个商人。所以我宁愿继续做汽车设计相关，而不是留在公司，挂一个闲职。”

中村在1月份开设了名为SN设计平台的东京工作室。它有4名设计总监和CAD设计师，包括来自日产和五十铃的资深人士，共有两件工作室。

在太平洋彼岸，中村还以总裁的身份管理着好莱坞山创意平台。共有三间工作室，配有自己的游泳池，在悬崖上俯瞰好莱坞市中心。中村的合作伙伴和该企业的大股东是中国的汽车工程公司IAT汽车技术公司，该公司总部设在北京，为全球制造商提供外包工作。

该公司与帕萨迪纳的ArtCenter设计学院合作。它的管理者是ArtCenter的老师，设计师是校友，实习生是该校学生。

中村拒绝透露最新客户的信息，但他表示，这些客户中既有国际知名品牌，也有来自西方国家和中国的初创企业，但没有日本企业。这些作品涵盖了从内部设计到外部设计的所有内容，但这些项目有一个共同点：90%的作品是为电动汽车设计的。

中村的最新作品都还没有进入生产阶段。大部分都还在上游设计方案中。第一批应该会在两年内投放市场。

早期，中村以开创跨界车领域而闻名，先是监督了五十铃VehiCross概念车，然后在日产公司推出了一连串的汽车兼卡车，包括逍客（Qashqai）、Rogue、Juke和英菲尼迪FX。但他也是其他标志性外观的掌舵人，比如拥有凸起大灯的Leaf电动车，以及冰盒状的日产Cube。

然而，成为自由职业者后，他的工作范围得以扩大。中村的造型师团队正在设计一辆纯电动超级跑车、一辆全尺寸重型卡车和一辆电动摩托车。

中村甚至想涉足设计音频扬声器系统和腕表。

“我们甚至在没有客户的情况下自己做方案。”中村说，“你必须自己去探索。你永远猜不到哪些公司可能会感兴趣。我不希望受到限制。”

中村仍然担任加州卵石湾汽车巡展（Pebble Beach Concours d'Elegance）和意大利爱斯特庄园老爷车展（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）的评委。

他也在打理自己的老爷车收藏，其中包括一辆1967年的银色法拉利330 GTC、一辆红色的阿尔法罗密欧朱丽叶（Giulietta）Spider和一辆黄色的日产Z 432，这是一辆配备GT-R发动机的特供车，限量500辆。

至于如今日产的设计，中村对其赞不绝口，尤其是对其最近的Z Proto概念车和即将推出的Ariya全电动跨界车。

“我今年要买Ariya，四轮驱动的。”中村说。“这只是日产的第二款全新电动车。这是10年研发的成果。不仅仅是设计，还有工程、电机、逆变器、HMI。它的质量应该是非常高的。”

展望未来，中村并没有打算放慢脚步。“我觉得我现在只有60岁了。”他说，“所以，我想继续下去，也许还能再做10年。”