理想汽车10月20日在Power Day上发布“连山”电动技术体系，并为搭载自研电池的车辆推出两项终身保障：因原厂电池质量问题自燃且达到报废标准，赔付同等配置新车；因碰撞或底盘剐蹭造成电池起火并报废，补足车损险保额与保险实际赔款之间的差额。
这两项承诺看起来相似，车主面对的条件却不同。第一种要确认起火来自电池本身的质量问题，并达到车辆报废标准；第二种针对外部碰撞或剐蹭造成的起火，赔付方式不是直接换新车，而是弥补保险差额。事故原因鉴定、报废认定、保单是否有效以及具体车型是否搭载自研电池，都会决定保障能否落地。
理想称，自2020年开始研发电芯，范围覆盖5C电芯、电池包和电池管理系统，并以连山质量监控系统连接上游材料、电芯制造、电池包生产和车辆使用数据。目前自研电池已用于L8、L6和i8，后续将逐步扩大到更多车型。
公司同时把5C快充、驱动系统和超充网络纳入连山体系。2026款i6计划10月28日上市，搭载自研5C电池和Mach辅助驾驶芯片。发布会给出的“10分钟补充500公里”等数字，依赖CLTC口径、适配的5C充电设施和电池温度，不能直接换算成不同季节和高速工况下的真实里程。
对用户来说，保障计划的意义不是证明电池绝不会起火，而是车企把部分低概率高损失风险转化成可追责的售后承诺。理想此前的年度文件也把锂离子电池冒烟或起火列为产品风险，说明安全管理必须同时依靠设计、制造追溯、预警、事故调查和保险，而不能只靠一句口号。
这项承诺接下来需要更完整的书面条款。特别是二手车是否承接保障、非原厂维修或长期电池衰减如何处理、事故鉴定由谁完成、保险拒赔时责任如何划分，都应在交付文件中明确。真正的公共价值，要等首批理赔案例出现后才能判断。
资料来源：理想汽车公开发布内容；时代周报现场报道；IT之家发布会信息；CnEVPost技术背景；理想汽车20-F风险披露。
