通用汽车11月19日表示，该公司将把在自动驾驶和电动汽车上的支出增加35%，至270亿美元，到2025年底，该公司在美国的产品线中有40%将是电动汽车。

通用汽车表示，将加快部分电动汽车的上市计划，并将在2025年前在全球至少推出30款电动汽车，其中20款将在北美市场推出。

在巴克莱全球汽车大会（Barclays Global Automotive Conference）上，通用汽车首席执行官兼董事长玛丽•博拉（Mary Barra）表示：“我们相信，开发电动汽车是我们业务增长和为股东创造价值的核心。我们致力于争取电动车市场份额，直到我们成为北美第一。”

“我们正强势转向全电动产品组合，我们专注于增长。我们可以加快我们的电动汽车计划，因为我们正在电池、软件、汽车集成、制造和客户体验方面迅速建立竞争优势。”

这家底特律公司积极的战略转变包括在未来几年成为北美汽车技术市场份额的领导者。从现在到2025年，将额外增加预算70亿美元来帮助实现这一目标。

通用汽车此前表示，到2025年将在电动汽车和自动驾驶技术方面投入200亿美元，到2023年全球将推出20款电动汽车。通用汽车表示，公司一半以上的资金和近60%的产品开发团队将致力于电动汽车和自动驾驶项目。

GMC悍马电动汽车

通用还提前了GMC悍马电动汽车、其他三款GMC电动汽车、四款雪佛兰电动汽车和四款凯迪拉克电动汽车的生产时间表。凯迪拉克的首款全电动汽车Lyriq将于2022年第一季度推出，比官方此前表示的时间提前了9个月。

目前，该公司计划提前11个月推出雪佛兰皮卡，提前21个月推出雪佛兰紧凑型跨界车，提前40个月推出第二款通用电气皮卡。

如今，通用汽车在美国的唯一电动汽车是雪佛兰Bolt。该公司计划升级Bolt，并在明年开始销售跨界车版本。

电动汽车先驱

通用汽车是电池驱动汽车的先驱，24年前在加州发布了EV1微型汽车作为早期测试车型。21世纪初，通用汽车放弃了这项技术，为马斯克和特斯拉创造了机会。

通用EV1电动汽车

在过去的十年里，通用在电动汽车市场上的地位稳步增长，从Volt插电式混合动力汽车和Bolt电动汽车开始，但一直把重点放在更赚钱的碳燃料卡车和SUV上。

博拉表示：“我们加速在电动车和技术领域的领先地位的工作是一项重大的任务，但我们知道，我们控制了领先和取胜的一切。”

电池和零部件成本的降低、限制二氧化碳排放的更严格的全球规则，以及将优先考虑电动交通的拜登新政府，都支撑着该公司的新战略。

博拉说：“气候变化是真实存在的，我们希望通过让每个人都乘坐电动汽车，成为解决气候变化问题的一部分。”

新领导新项目

通用任命特拉维斯·赫斯特（Travis Hester）为首席电动汽车官，向通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）和通用汽车北美总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）汇报。自2019年9月以来，赫斯特一直担任通用汽车全球客户体电脑该汽车额副总裁，自2018年4月以来，他一直担任通用汽车加拿大公司总裁。

通用首席电动汽车官特拉维斯·赫斯特

通用汽车将成立一个专门的电动汽车组织，由赫斯特领导，名为“电动汽车成长行动”（EV Growth Operations）。

通用汽车还将推出UltiFi，这是一个客户体验项目，将挑选、购入和拥有体验结合到一个平台上。通用汽车表示，该系统旨在通过明确的定价和在线车辆预订，简化电动汽车买家的购物体验。

工厂重组

这家汽车制造商正在对其底特律-哈姆特拉米克组装工厂（现在被称为“零工厂”）进行改造，计划到2024年至少生产5款电动汽车，一年后从悍马皮卡开始生产。

通用汽车10月份表示，将斥资20亿美元翻修其位于田纳西州斯普林希尔的装配厂。从凯迪拉克Lyriq开始，电动汽车的生产就开始了。斯普林希尔将继续生产凯迪拉克XT5和XT6，但作为通用北美最大的工厂，未来几年将需要更多的电动汽车来有效利用产能。分析人士表示，到2025年，该工厂将生产三辆电动凯迪拉克。

通用汽车“零工厂”

分析人士还预计，通用汽车将把它在墨西哥拉莫斯阿里兹佩的工厂改造为电动汽车生产基地。

通用汽车上个月公布的悍马仅用了26个月就开发出来了。通用汽车计划在其产品组合中采用快速开发时间表作为标准。

Ultium更多续航

通用汽车的投资还将加强电池生产，并对现有设施进行改造，转向生产电池驱动的汽车和卡车，同时更好地利用其庞大的全球研发实验室网络和测试设施，为新一代汽车提供支持。

通用汽车还说，其专利Ultium电池的最大续航里程已增加到450英里，并将在明年破土动工建设一个电池创新实验室和Ultium电池制造技术中心。

11月早些时候，通用汽车表示，将在2021年第一季度之前招聘3000名新技术人员，以帮助加速电动汽车的发展。

通用Ultium电动汽车平台

通用汽车负责产品开发、采购和供应链的执行副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）说，几年后推出的下一代Ultium电池的成本将比目前的Bolt电池低60%，这将缩小电动汽车和汽油驱动汽车之间的成本差距。额外的成本节省将来自通用汽车的所有产品线共用更多的部件。

帕克斯说：“通用汽车的电动汽车开发速度正在加快，成本正在迅速下降，因此我们希望我们的Ultium电动汽车项目从第一代开始就能盈利。”

合作伙伴与竞争对手

博拉表示，通用汽车对合作伙伴持开放态度，如与本田汽车结盟，这有可能使通用汽车的技术投资生效并实现盈利。博拉称，通用汽车预计其他汽车和非汽车公司也会对授权使用其Ultium电池技术感兴趣，但她没有提供与尼古拉合作的最新情况。

通用汽车和电动卡车制造商尼古拉之间的合作计划被推迟了，原因是对尼古拉的欺诈指控。该交易原定于9月底完成，如果不能在12月3日前敲定，交易就会被取消。

通用与尼古拉的交易能顺利完成吗？

通用汽车9月份宣布了与尼古拉的合作。根据拟议中的交易，通用将用其专有的Ultium电池建造尼古拉的电动“獾”皮卡，并为“獾”皮卡和尼古拉的半挂卡车提供燃料电池。作为交换，通用汽车将获得尼古拉11%的股份，并支付7亿美元，以及电动汽车信贷。

在宣布合并后，卖空机构兴登堡研究（Hindenburg Research）发布了一份报告，指责尼古拉创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）在尼古拉的能力和产品方面误导投资者。这些指控导致米尔顿辞去了执行总裁的职务。

另一方面，通用汽车的竞争对手特斯拉的销售和生产稳步增长，最近连续五个季度盈利（这是该公司历史上盈利时间最长的季度），再加上马斯克异乎寻常的忠诚粉丝群，使其成为世界上最有价值的汽车制造商，市值达4730亿美元。

特斯拉市值高涨，但规模仍不是通用的对手

尽管加入标准普尔500指数推动该公司股价迄今上涨22%，但特斯拉的产能和收益只是通用汽车的一个零头。除了加州的主要工厂和上海的新“超级工厂”，马斯克还在德国和得克萨斯州争先开设新工厂，不过要赶上通用汽车全球生产业务的规模还需要几年时间。