近日，一汽-大众第三季“众新之旅”活动在一汽-大众佛山基地举行，前两场分别在深圳和长春举办。

在这场以“品智无捷径，造车不速成”为主题的活动中，来自全国各地的40余家媒体走进一汽-大众工厂，从电池安全验证、焊装工艺，到质保检测与整车奥迪特评审，近距离感受了一汽-大众生产制造环节尤其是新上市车辆ID. AURA T6的严苛标准和一汽-大众对于可靠品质的坚守。

据一汽-大众官方数据，ID. AURA T6大定已突破2.8万辆，是他们智电反攻的第一辆爆款。

佛山工厂已完成全方位改造，总装节拍为 57 秒，兼顾中国速度与德国精度；配备超 2000 台库卡机器人，整体自动化率90%、主焊区更高达100%，昼夜生产标准一致；并对3000 名员工完成新能源再培训，通过五级认证重新上岗。

此次工厂参观，探访了焊装工艺，了解了激光焊和点焊的区别与优势。一汽-大众是全国首家在车身上大规模采用激光焊工艺的厂家，激光焊的焊接强度比点焊要高出30%。ID. AURA T6正是采用了激光焊工艺。

此外，ID. AURA T6笼式车身的焊接也在这里完成，包括80%的高强度钢、29%热成形钢以及在各关键部位如A柱B柱采用的是1300-2000MPa级热成形钢。

一汽-大众佛山工厂有电池车间，宁德时代的电芯运到这里组装。PACK的装配产线，自动化率已超过82%。

另外，国标要求对电池进行50+项测试，一汽-大众开展了400+项超高标准测试，包含：火烧、针刺、挤压、振动、浸水、盐雾等一系列测试内容；国标滑车试验只测X方向一次28g，这里做X、Y双向各一次60g、45ms，确保剧烈碰撞中电池包不起火、不爆炸，为乘员留足逃生时间。

品质的最后一道关，由人把守。车辆出厂前，一汽-大众还设有奥迪特评审区，这是对即将出厂的车型进行随机抽查。奥迪特评审是经过5点以上的培养周期，他们每天抽查一款车，从静态、动态到内饰的人机交付，他们的工具主要是靠人眼、皮尺和手电筒。

这一系列流程确保了一汽-大众ID. AURA T6的爆款和不造“速成车”的口碑和品质。