撰文 |王菁

编辑 |黄大路

设计 |甄尤美

2026年10月15日，沈阳。

省市领导和宝马高管一起，把手按在舞台中央码得整整齐齐的巨大电芯上。倒数结束，一台黑色的动力电池包缓缓驶向舞台中央，周围欢声雷动。

这台电池包，是宝马第六代动力电池。当天，宝马首次系统呈现“功夫车”背后的功夫：从安全与质量，到研发、生产和供应链协同；从全球工程实力，到中国创新力量，共同塑造新世代BMW在智能电动时代的独特价值。

三年前见证项目破土动工、如今以董事长身份回访的掌门人聂科维，见证了第六代动力电池正式量产。

他在致辞中表示：”这是一个意义非凡的时刻，对宝马、对沈阳、以及我们在中国的发展皆是如此。宝马第六代动力电池正式量产，再次印证宝马始终是中国长期坚定的合作伙伴。新世代将开启宝马在中国发展的新篇章。宝马已准备好，引领这一新征程。”

本土化不是空头支票而是真金白银的投入

就像聂科维此前所言：“于宝马而言，长期承诺绝非空头支票，它意味着持续投资和深度本土化，并与中国共同构建面向未来的产业基础能力和竞争力。中国有句古话‘路遥知马力’，宝马愿与中国携手同行，共赴美好未来。”

自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资已超过1,200亿元，其中第六代动力电池项目投资达100亿元；今年5月，第700万辆整车在沈阳生产基地下线。长期投入与生产积淀，持续夯实宝马在华全价值链体系能力。

1+1>2，共创客户价值

创新日上最打动人的不是数据，而是两段供应商故事。

第一段，是宝马与福耀玻璃的较真。

2014年，福耀带着P光偏振方案赴德国参加BMW Tech Day。最初，他们只想解决一个问题——驾驶者戴着偏光墨镜，也能清楚看到HUD。后来，宝马提出新问题：如果把仪表盘的信息也投到挡风玻璃上呢？这成为后来BMW视平线全景显示中那块至关重要的前挡风玻璃的起点。

设计概念成形后，真正到了产品开发，宝马最先盯住的，就是高标准和高品质。福耀进行多次的P偏振光反射效果的调试，为了追求1%甚至0.5%的提升，经过无数次的生产试制、验证，与宝马的质量研发等部门共同装车验证，实现了今天大家看到的4K高清。

仅做到4K高清还不够——宝马继续追问：车开了几年之后，能不能保持同样的显示效果？为回答这个问题，福耀进行了10万次耐磨、15种化学腐蚀场景、5,000小时老化测试，整个开发周期前后24个月。

福耀集团副总裁陈胜坤的话，说出了这段关系的本质：“宝马的工程师会跟我们一起面对问题，一起找原因，一起想办法。这不是简单的甲乙方，而是真正坐在一起把问题解决掉。”宝马不断在提问，双方一起把“更好”一次次做了出来，甚至超出了最初的期待。

第二段，是宝马与Momenta打磨宝马味的智能驾驶辅助。

Momenta是宝马新引入的智驾伙伴，合作时间不长。Momenta研发执行总监董维山说：“BMW有些东西，就是不愿意妥协。” 宝马坚持每一台BMW，都应该有属于自己的驾驶性格。Momenta从每一款车的基础数据和驾驶特性出发，一点一点重新调。最后，做了152组参数、76版标定、83种工况。

这两段故事所揭示的，是“共创”在宝马语境里的精确含义——不是联合署名，不是共同发布会，而是从研发验证到量产落地，汇聚宝马与众多中国产业伙伴的专业能力，以及各方对品质的一致追求。用宝马自己的话说，“功夫车，一起造。”

创新日现场，亿纬锂能、宁德时代、阿里巴巴、福耀、Momenta五家供应商的高管，集体成为新世代BMW iX3的首批预订用户。最了解这辆车是怎么造出来的人，选择第一个买单——这大概是对产品力最难造假的背书。

1213公里，真“千里马”

这次创新日的最后，宝马宣布新世代BMW i3 50L完成1213公里真实道路全程不充电的极限测试，刷新宝马电动车型的历史纪录；此前，新世代BMW iX3 50L已以1030.2公里完成极限纯电SUV路测。“双子星”双双改写纪录。

这个数字背后，正是以上方面协同的结果，是体系能力的胜利。