“今后理想ONE的定位将从现在的增程式转变为插电式混合动力，准确地叫串联式插电混合动力。”

4月30日，在理想汽车春季媒体沟通会上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想透露了这一消息。

之所以会有这样的变动，他的理由是：国家技术划分和补贴中一直将增程划到插电式混合动力中，增程本身就是插电式混合动力的一种，而从用户实际体验和反馈来说，“增程”也不好理解。

此前，理想ONE的能源模式有増程模式、电量保持以及混动模式三种。4月27日理想ONE通过OTA推送的V1.1.9版本，已经把能源模式调整为纯电优先和燃油优先两种，前者适合有家用充电桩的用户，后者适合日常不充电的用户。

在5月底的V1.2版本中，还将增加“油电混合”模式，主要服务于无桩但可间歇性充电的用户。这三种模式在控制逻辑上都有所优化，包含增程器的启动点、工作功率、回充电的强度等，NVH和能耗都有所改善。

“之前的模式我们的方式是很工程师的，我们现在变成傻瓜模式，家里有充电桩你就充电，其余的什么都不用管，你家里没有充电桩又不愿意充电，就用燃油，跟你买了混合动力没有什么区别。”李想表示。

除了能源模式的调整，4月27日发布的V1.1.9版本还做了很多功能的升级，ACC全速域自适应巡航跟车距离由平均13米降低为平均10米，起步时间从1.7秒缩短到1.3秒，APA自动泊车功能车位识别率提升到75%，泊车成功率提升到93%，手机唤醒车辆的速度从12秒提升到4-5秒。

此外，最新版本还增加了“越野脱困”模式，新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，360°环视新增“轮毂视角”功能，可用油量提升至44L，增加微信车载版，提升手机App唤醒车辆的速度等。

即将在5月底推送更新的V1.2.0版本更新将推出包括：全新车辆上下电逻辑、经典蓝牙模式、副驾蓝牙耳机连接、手机蓝牙钥匙感应尾门等功能。

除了软件OTA，理想ONE还有硬件方面的升级。

理想ONE开启交付后，因为收到了部分车主对于座椅偏硬的反馈，理想汽车对座椅的硬度标准进行了优化并从2020年1月8日起完成生产切换。针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆，理想汽车将为车主进行座椅硬度专业检测，并对超过新硬度标准的座椅免费更换。

此外，根据用户反馈，理想汽车进一步优化了后悬架的阻尼特性，着重改善了二、三排乘客在车辆纵向冲击时的舒适性，比如：过减速带及崎岖路面。悬架升级针对于2020年4月19日及之前生产下线的车辆。

座椅检测更换及后悬架升级都将从2020年6月1日起开始进行。

值得注意的是，理想汽车的很多功能改进是听取用户意见做出的。理想汽车内部有一套口碑系统，会把用户反馈的问题按照级别、顺序和数量进行排序，然后“研发团队始终盯着TOP10，这个TOP10解决了再盯下面的TOP10”。

截至目前，理想汽车已经从社区累计收到用户反馈6121条，集中在车控、语音、蓝牙等模块，目前超过50%用户反馈的需求功能已经在开发过程中。

2020年以来，理想ONE已经完成三个版本的升级，5月底将迎来第四次升级。“你买了一辆智能车其实你买的时候是它最初的状态，随着它的使用，它在成长得越来越好，我觉得这是智能车可能最大的一个意义。”李想说道。

截至4月29日，理想ONE 4月已交付用户超过2600台，自去年12月以来累计交付数超过6500台。李想称，有的地区理想ONE销量已经超过了汉兰达。

5月1日，石家庄、长沙、宁波、济南4家理想汽车零售中心将正式开业，总数达到19家，覆盖17个城市。到第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。

售后服务网络方面，截至目前，理想汽车售后服务网点已经覆盖25个省及直辖市。到2020年7月，理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省及直辖市，预计年底覆盖范围将达全国100个城市，为用户做好售后保障。