先是一支洗脑广告，“没有后驱，不算豪华”的广告语刷屏。再到一场类似演唱会的发布会和一次对谈让我看到了凯迪拉克挥别过去的决心。

20日，凯迪拉克中心，林俊杰、韩红、狮子LION等明星悉数到场，胡歌、古天乐相继露面，助阵CT5上市发布会。不同领域、不同风格、不同受众，这场群星聚集的发布会无疑成功吸引到了广泛的消费者。

借此机会，上汽通用汽车总经理王永清宣布，凯迪拉克正式进入后百万辆时代，入华16年后，其累计销量正式突破100万辆。

在记者看来，凯迪拉克本次的发布会，除了发布最新车型CT5和亮相CT4外，更多意义上是借助新车型完成和过去形象的切割。

在过去几个月时间，凯迪拉克ATX-L和XTS凭借错位竞争及价格优势，确实带来了不错的销量。

但在今年六月底，凯迪拉克ATX-L清理国五库存车时，终端让利在10万元左右，与很多A级车价格重叠。

而此举看似通过降维让利提升销量，实际上则是损害了品牌在消费者心中的形象。同时也引起了一些凯迪拉克老车主的负面情绪。

在此境遇下，凯迪拉克迫切地需要一款产品为稳住其豪华品牌阵营，因此CT5适时推出。

但也有不同的声音传出，认为CT5是XTS的继任者。

“这款全新一代车型，确实不是任何前款的继任。”对此，上汽通用凯迪拉克工作人员告诉记者，并不能将两种不同时代的产品简单地看成继承关系。

记者更愿意将其解读为，CT5的推出是凯迪拉克跟过去告别的一个全新篇章的开启。

在上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦看来，凯迪拉克最难的时候已经过去了，是时候开启新的时代了。

“最大的压力是国五清库，但其实压力已经过去了。”他告诉记者，未来凯迪拉克最重要的是重塑品牌、提升产品竞争力。

提及ATX-L和XTS在消费中的形象已成型，凯迪拉克要如何挽救。冯旦直言：“这都是过去的老车型了，已经停产且库存清的都差不多了，以后也不会再有了。”言下之意，往事不再回首，一切向前看。

“价格很重要。市场是需要一个价格“甜点”的，但不能无限。我们发现要想长期发展是需要产品力和服务力的。”冯旦告诉记者。

凯迪拉克正试图通过全新推出的CT5与CT4来提升产品溢价，重归其豪华市场地位。

未来，凯迪拉克将在包括产品的多个纬度上重塑品牌。

产品端：告别前驱产品，未来CT系列和XT系列，将作为凯迪拉克稳固品牌形象，提升产品力的两把利刃。设计、理念、科技含量等方面，也将越来越贴近中国市场。

营销端：放弃过去以价换量的打法。树立正确的品牌观，以本次活动为例，邀请与产品与品牌相契合的明星为其助阵，传播正能量，试图更加贴合中国消费者。

服务端：凯迪拉克会将服务下沉到线下4S店，将电音因素等年轻人喜欢的生活方式融入，同时也会兼顾中年精英人士需求，例如举办一些“回家探访”活动，试图更加接近消费者。

切割过去，用新的产品系列打开新的局面看起来似乎也是凯迪拉克没有办法的办法。

原因在于，如果凯迪拉克只是生硬地采用常规换代策略，大概率将会引发消费者持币观望，导致品牌销量短期内骤降。

届时，不仅会对凯迪拉克的长期利润造成负面影响，并导致经销商的现金流出现巨大压力，更甚可能对品牌形象造成长期伤害。

因此，凯迪拉克在适当的时候来挥别过去，对其企业发展以及其品牌而言无疑是最好的选择。

“我们想通过不同的方式重回市场和重塑品牌。”这是冯旦的期盼，也是凯迪拉克对未来的期望。