本文综合编译自Forbes、insideevs等相关文章，图片来源：Getty

从7月1日起，购买特斯拉所获得的联邦税收抵免再次减半，从3750美元降到1875美元。

理论上说，在补贴退坡前，特斯拉的销量应该会有所提升，一些买家会赶在这个节点前下手。另外，在第一季度末有超过10000辆汽车处于运输途中，因此，特斯拉想要在第二季度创造销量记录看起来应该是很容易的。

还有几天，谜底就会揭晓，特斯拉就要公布第二季度的初步业绩了。到今年3月，第一季度的销量实在令人失望，从2018年第四季的近9.1万辆下滑至6.3万辆，该公司希望本季销量能反弹至9万至10万辆。

Oppenheimer分析师科林·拉斯奇（Colin Rusch）在一份报告中写道：“该公司发布了内部达成的共识，低于研究公司FactSet的预期。特斯拉分析显示，本季度交付量为8.48万辆，其中包括16100辆Model S和Model X，以及68700辆Model 3；而FactSet预计为8.93万辆，包括16400辆Model S和Model X，以及72900辆Model 3。”

拉斯奇的报告还指出，“2019年，对特斯拉达成的共识分析显示，预计特斯拉将交付344700辆（69700辆Model S和Model X，275000辆Model 3），而FactSet预计交付358900辆（69900辆Model S和Model X，289000辆Model 3）”。这两个数字都低于36万至40万辆的指导数字。

之所以数值会有所不同，特斯拉收集了大约20名卖方分析师的预测，而FactSet通常有6至8名卖方分析师提供意见。虽然许多分析师的预测都是公开发布的，但这些分析无法通过互联网搜索到。特斯拉提供了这些数字，并没有增加任何额外信息。

有意思的是，特斯拉发布了一份达成共识的分析报告，但这份报告可能没有公开，在SEC Edgar网站、特斯拉的投资者关系页面或是公司博客上都没有找到。这似乎表明，特斯拉选择性地提供了重要信息，因为较低的预测可能会解读为，特斯拉希望在公布初步业绩时降低预期，以便提振股价。

那么第二季度的销售中有多少是属于在途库存？

我相信特斯拉能够超越预期。不过，其中一个原因可能要得益于本季度末运输中的车辆减少了，这将贡献不少的交付量。上一季度末，该公司约有10600辆汽车处于运输途中，而在去年12月底，这一数字仅为2900余辆，到本季度初，这一数字超过了11800辆。

考虑到有大量的汽车正在运往海外，运输途中的车辆数量不会降至12月的水平，但如果这一数字减半，那么4~6月当季的业绩就会增加5000辆。

特斯拉CEO埃隆·马斯克 图片来源：美联社

Model S 和Model X的需求会重回到每年10万辆吗?

在3月份的季度电话会议上，埃隆·马斯克（Elon Musk）表示：“Model S和Model X的需求恢复到每年10万辆是我们所期待的。在我看来，那是最好的了。我们不会占卜，但这可能是最好的猜测结果。”

如果第二季度业绩有一些提高，那么第三季度可能会再次下滑。这种循环可能会在第四季重演，因为这是购买特斯拉获得联邦税收抵免的最后机会。随着联邦税收抵免的降低直至全部取消，对特斯拉和投资者来说，Model S和Model X的需求回升将是至关重要的。不过，要想真正了解这两款车型的需求，可能至少还需要一两个季度，甚至一年的时间。没有了补贴的激励，才能真正了解市场的需求。