新能源补贴退潮，如何在补贴退坡之下降低生产运营成本，制定符合企业的长远发展战略，成为了每一个新能源车企必须面对的问题。

6月27日，新特汽车在北京举行“出新“主题发布会，正式发布旗下出行品牌“新电出行”。

新特汽车CEO先越表示，“新特汽车进行了全新的战略布局和调整，集中推进‘电动’、‘智能’、‘充电’、‘出行’四位一体的战略布局，摒弃了传统主机厂单一的汽车制造和销售模式，以更多元化的商业模式迎接市场挑战，推动产业转型升级。”

新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健介绍到，“新特汽车将打造‘经销+运营’的商业模式，结合新特本身与经销商和合作平台的优势，整合资源，为消费者提供更好的服务。”

目前，新特出行已获得全国网约车平台线上、线下网约车牌照，并陆续获得了贵安、成都等地区的运营牌照，且在在今年的5月，新电出行已经在成都开始了地方的运营，据先越透露，“通过一个多月的运营我们获得了一些非常重要的相关数据，从数据的情况来看非常好。”

与其他家企业做出行瞄向一、二线城市不同，新电出行将自己定位在三四线城市，“三四线城市的出行运力的竞争与一二线城市相比没有那么激烈，甚至很多城市以后会缺大量缺乏运力。”先越表示，新特将与当地经销商合作，希望通过“以点带面”的形式，以低的成本扩大市场。

此后，新电出行将在更多的城市落地，未来，平台计划逐步获得重庆、南昌、武汉、杭州等地的运营牌照。先越表示，“今年的目标是在100个城市实现落地，明年是200个。”

发布会上，新特汽车与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了战略合作签约。未来，新电出行为美团、携程等出行平台提供合规运力，同时，这些平台为新电出行导流，实现互利。

对于共享出行的盈利难关，先越则表示，对于新电出行并没有太强的盈利预期，选择做出行服务是为了在当前C端持续低迷的情况下，为新车销售找到一个破局的出口，盈利任务自然被放在了新车销售的利润上面。

十部委就联合制定的《关于促进绿色消费的指导意见》早已提出，2020年后公务车及公交系统用车基本实现全面电动化。在政策的驱动下，未来的网约车司机更换电动车显然是一个必然趋势。新车汽车的目标就是抓住新电出行平台上需要更换电动车的司机，将其转化为新特汽车的车主。先越透露，新特汽车内部对B端的销售预期占比是30%以上。

目前，新特汽车在售的产品只有定位在微型车市场的DEV 1。先越透露，新特汽车正在与一汽合作开发一款专为网约车市场打造的全新车型，进一步满足消费者的不同需求，该车型预计在10月份推出，定位是三厢紧凑型轿车。

此次新特汽车发布的全新战略，是其在市场转型期做出的积极探索，“经销+运营”的运营模式，也为行业提供了新思考。