（内容综合自TechCrunch和CNET，图片来自VW）

去年，大众曾表示会发布一项只有电动汽车的汽车共享业务。现在，它正在兑现诺言。

6月27日，大众汽车宣布，将凭借WeShare项目进入汽车共享领域。该项目类似于Car2go和通用的Maven，不同的是WeShare仅向用户提供纯电动汽车。

初期，该项目会提供1500辆电动高尔夫紧凑型掀背车。后期，它将增加500辆e-Up！微型掀背车。大众ID 3电动汽车推出之后也将加入车队。该项目最初将在柏林发布，到2020年将扩展到布拉格和汉堡。

目前，这项服务仅限于柏林150平方公里的区域，主要集中在市中心，并扩展到环形铁轨环线之外。

该项目的潜在用户需要同时有电话和信用卡，必须年满21岁，必须持有一年以上的执照，而且他们需要在德国的永久住址。WeShare的起步价格为每分钟0.19欧元。在9月份，它将扩展到三个不同的定价级别，平均每分钟约0.29欧元，取消注册费及机场税。

初期，该项目电动汽车的充电业务由WeShare承担，主要借助于柏林的公共电动充电网络。为此，WeShare正与Lidl和Kaufland这两家食品杂货连锁店合作，在70多个地点增加公共充电点，以便更方便地获得电量补充。WeShare的员工将收集那些低电量汽车的信息，然后为其充电。后期，大众计划为那些自主充电的用户提供补贴或奖励。

今年2月，宝马和戴姆勒投入逾10亿美元，将旗下出行企业集中在一个屋檐下。这两家汽车制造商将建立五个独立的合资企业:Reach Now、Charge Now、Free Now、Park Now和Share Now。这些企业分别负责不同的细分业务。

在汽车共享方面，虽然大众可能落后于宝马和戴姆勒，但大众也正在探索其他的未来出行理念。

今年5月，大众推出了“包容性交通倡议”(inclusion Mobility initiative)，旨在确保未来的交通方式能考虑到所有群体。该公司还将在不久的将来在中国测试自动驾驶出租车和其他服务。此外，大众集团还有一项专注于纯电动汽车网约车业务，叫做Moia。该项目还推出了一款电动面包车概念车，最多可搭乘6名乘客。

迄今为止，汽车共享业务，尤其是单程共享业务并非一帆风顺，依然存在一定的投资风险。Car2go已经关闭了多伦多的业务，因为该项目与多伦多的停车服务不兼容。

但是，大众在一份新闻稿中指出，在柏林，共享汽车用户的数量已经从2010年的18万增长到2019年初的246万。