全球上半年卖出940万辆电动车，增长正在变成三种速度

国际清洁交通委员会10月27日发布的监测显示，2026年上半年全球轻型电动车销量超过940万辆，占全部轻型车销量接近四分之一。总量继续增长，但中国、欧洲、美国和印度已经呈现三种不同速度。

中国进入普及阶段：电动车占轻型车销量51%，其中纯电动车占电动车销量68%，高于2025年的64%。中国还生产了全球约三分之二的电动车，是多个海外市场的主要供给来源。

欧洲电动车占比从2025年的27%升至31%，纯电动车占当地电动车销量69%；中国制造的车辆占欧洲电动车进口量65%。因此，欧洲需求变化会直接传导到中国整车出口和本地化生产决策。

美国则出现反向变化。上半年电动车约占新轻型车销量7%，比2025年低2个百分点，多家传统车企的电动车销量和内部占比同时下降。EVTrader的独立上半年数据也记录了欧盟纯电份额上升、北美销量回落的分化方向，但其乘用车与纯电口径不能和ICCT数字直接相加。

印度电动车销量约14.6万辆，占轻型车5%，比2025年提高1个百分点。Mahindra与Tata各自的电动车占品牌销量8%，两家合计贡献印度过半电动车销量；丰田、现代、起亚、铃木和大众集团则只有0.3%至0.8%。

新兴市场并非都落后。越南电动车占比达到44%，菲律宾从2025年的7%升至15%。在菲律宾，BYD占电动车销量68%，特斯拉11%、VinFast 9%，说明价格更低的中国车型和税收激励可以迅速改变品牌结构。

这份报告使用的是轻型车口径，电动车包含纯电和插混，不能与只统计乘用车或只统计纯电的榜单直接相加。它揭示的核心不是全球平均值，而是车企必须同时面对中国规模化、欧洲结构调整、美国回撤和新兴市场跳跃式增长四套经营条件。