2019年3月26日上午，在中国保险行业协会的指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称管理中心）在京发布中国保险汽车安全指数（以下简称安全指数）2018年度第二批车型测试评价结果。中国保险行业协会副秘书长郭红，管理中心主任、中保研汽车技术研究院有限公司总裁贾海茂，管理中心常务副主任、中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭，国际权威汽车研究机构联盟RCAR秘书长Robert McDonald，汽车及零部件企业、保险行业及高校科研院所代表、专家学者和相关主流媒体共180余人参加了发布会。

管理中心自2017年成立以来，持续按照《中国保险汽车安全指数测试评价规程》，从消费者立场出发，根据市场销量、保有量、关注程度、出险频率、品牌覆盖等维度选取购买车型，结合保险行业技术需求，围绕车险责任事故中“车损”和“人伤”等各类场景，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四方面的测试评价工作。2018年9月26日发布了2018年度第一批车型测试评价结果，本次发布2018年度第二批测评车型结果，此次涉及车型共计11款，分别为奇瑞艾瑞泽5、北京现代领动、广汽传祺GS7、东风悦达起亚智跑、上汽大众斯柯达柯迪亚克、一汽丰田奕泽IZOA、众泰汽车T600、江淮瑞风S3、上汽通用别克GL8、比亚迪宋MAX、东风日产西玛。其中西玛为自愿申请车型。

在发布测评结果的同时，管理中心还发布了这11款车型测评结果的研究报告，从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四方面对相关车型作了分析解读。

测评结果显示，在耐撞性及维修经济性指数方面，共有1款车型获得优秀（G），1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），7款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，1款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A），其余车型均为一般（M）或较差（P）评价。在车外行人安全指数方面，有10款车型获得了良好及以上评价。在车辆辅助安全方面，11款车型中仅有5款搭载FCW和AEB，均获得优秀（G）和良好（A）评价。

在此次测评过程中，还发现了多项在车辆设计和安全配置方面待改善问题。如：安全气囊在车型评测结果提升方面中还有较大的提升空间。此次参评的大多数车型在不同类型的气囊配置率方面，低于欧美发达国家的平均水平。在低速碰撞试验中，气囊不应起爆而发生起爆的问题在一定数量的车型上存在，这将导致此部分车型维修费用明显高于其他车型。在小偏置碰撞试验中，部分装备了侧气帘的测评车辆存在侧气帘应起爆而未起爆或起爆后对乘员覆盖不足的问题。

中国保险行业协会副秘书长郭红在致辞中指出，中国保险汽车安全指数作为维系两个行业融合共赢高质量发展的桥梁和纽带，从消费者立场出发，整合汽车、保险两个行业资源，通过持续深入研究优化，将尽可能地消除消费者在消费过程中的信息不对称，为买车用车提供参考；推动车辆生产厂商优化设计，生产安全性能更优车型，更快走向全球；为保险公司提升风险管理能力提供技术支撑，更好发挥保险保障功能。

据了解，管理中心将持续深入推进测试评价工作，进一步加强与汽车企业的交流沟通，不断丰富参评车型，探索引入新能源车型测试评价。今后还将完善当前发布方式，按照“完成一款，发布一款”进行发布，同时结合国际交流研讨等，集中召开现场发布。