Nullmax（纽劢科技）致力于应用最先进的计算机视觉、深度学习和人工智能等技术，提供安全、先进、可量产的自动驾驶解决方案。
其最开始成立的原动力，是发现大量OEM有转型升级的需求；中国政府有构建智慧城市的需求。也因此，目前，Nullmax有两条发展路线。
自动驾驶&代客泊车
从OEM的角度来说，车本身还是一台车，还是一个机械制造，但是在车里面软件的因素，特别是AI人工智能的占比越来越大，这是OEM转型升级的需求。
纽劢科技CEO徐雷
目前主要研究L3、L4级自动驾驶软件系统，在L3级里面主要研发高速代驾、拥堵跟车等系统，L4级里面主要研发代客泊车的功能，预计在2020年可落地。
尤其是主攻的应用软件层，Nullmax的技术涵盖了传感器数据、环境感知、规划决策、控制、离线模块，并且全部达到了车规级标准。
与市场上很多其他方案不同的是，Nullmax主打的是以视觉为主、多传感融合的感知方案。
Nullmax改装摄像头
为了让整套系统“看得清、反应快”，保证足够稳定、足够安全，能够满足车规级标准并真正实现量产，Nullmax在视觉感知方面进行了大量的深入开发。
除了自主研发ISP算法处理复杂的光线，Nullmax还将深度学习应用到了障碍物感知上，进一步提升图像检测的技术，并通过多传感器融合确保感知的精准性。
同时，为了让自动驾驶系统可以像人类驾驶员一样，处理大量的不确定信息和意外情况，Nullmax为系统引入了比传统方案层级更多、更高的分层规划，提升系统规划决策的实时性和鲁棒性。
纽劢科技COO宋新雨
除此之外，Nullmax还自主研发了系统平台，用一个框架来开发适合各种场景的自动驾驶，打造产品级的解决方案。
两个“赋能”助力 “闭环”
另一方面是建成SCSTSV，将智慧城市、智能交通、智能车辆三者融合，根本上解决如何能把人、物包括一些移动空间、作为一种服务，这是自动驾驶在中国实现落地另一体现。
这个功能由三部分构成：Traffic Simulator Interface模拟一个城市一个区域的交通状况；NS Interface，模拟V2X的信号，如何发到车上，包括车和交通设施之间的关系。DS Interface，控制车汽车感知周围环境和规划设计，从基础设施拿到更多的信息，从智慧交通或者云端得到更多信息，形成一个融合的世界模型。
