前段时间，有位80后套现15亿元，成为话题“你的同龄人正在抛弃你”主角，并被舆论封为当代“鸡汤”代言人。
但“鸡汤”不会提到的一个背景是，这位80后的背后有一个有钱有人脉、万事俱备只等她这个CEO的老板。
如果“鸡汤”能更写实一点，那应该是：你的同龄人在抛弃你之前，早已与你不在同一水平线。
人是如此，车亦然。
在中国汽车界，也有一个品牌，似乎不需要过多宣传与努力，就能在车群中脱颖而出。一方面，它含着金钥匙出生，被誉为“共和国长子”，举一国之力来打造。另一方面，它实现了国产车的从无到有，集结着民族情愫，见车如见历史。
由此，它也被冠以了阅兵车、礼宾车、官车等一系列尊贵标签。这些标签一方面让其与普通品牌明显区分开来，成为小众高端的代言。但另一方面，面对着中国一些优秀品牌的崛起，小众并不能让红旗收获与其品牌“标签“价值相匹配的市场价值。
亏损、边缘一系列负面信息，让其一度变得有些岌岌可危。因为在市场经济的加速竞技中，起点优势并不是最重要的，更重要的是差距与结果。
红旗需要改变，并且是迫切的改变。
虽然，一汽上下曾几次信誓旦旦要复兴红旗，但最终却因为各种各样的问题无疾而终。
2017年8月，徐留平正式上任掌舵一汽，他给红旗开出的方子是，集团运营红旗，刮骨才能疗毒。
于是一系列治疗也应运而生：调整架构、落实责任、研发整合、上岗竞聘，发布红旗历史上的首次品牌战略。在他的规划下，品牌独立后的红旗正朝着市场化改革。
新一代红旗的研发开始紧锣密鼓进行，而先前已经上市的红旗H7强化制造质量，而原先准备在2017年上市的红旗H5则延期到2018年4月的北京车展期间上市。
这是红旗改变的另外一个细节，也从侧面印证了两个事实：一是红旗上下对这款车型的重视，因为在改革之后新产品出来之前，红旗上量就要靠它；二是更彻底的改革让红旗对自身有了更严谨的要求，它对标奥迪体系，不敢些许马虎，必须将其反复调整至满意，哪怕延迟上市。
这是一款什么样的车？
红旗H5车型可以说是对标奥迪A4、宝马3系和奔驰C级车的产品。
官方公布的信息是，该车是针对年轻新高端打造的B级车。其搭载1.8T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛・米，匹配爱信三代6挡自动变速箱。
在4月9日，“你好 新我”——红旗H5媒体试驾活动过后，《汽车商业评论》更愿意用拥抱市场，迎接变化来形容这款车。再直接一点的感受就是，那个严肃的或者后来变得没有了特点的红旗变得接地气了。
体现在外观上，不同于红旗以往的设计理念，整体比例采用短前悬、长后悬、长轴距的设计，造型年轻动感。
为了传承红旗在品牌基因上的优势，红旗H5保留了红旗品牌“高山飞瀑”的竖向格栅。按照官方的说法，这既是对品牌和家族设计基因的传承，也是对中国传统文化的一种吸收和演绎。
在试驾的过程中，一个让《汽车商业评论》记者颇感意外的现象是，该车受关注度极高。在试驾过程中会被邻车司机摇下车窗围观，在停车时会被人问价，总之任何地点它都能收到一定回头率。这一现象记者在与其他友媒交流时也同样存在。
更多的变化，还有内饰设计，同样变得和时代接轨，时髦洋气，整体和谐。
变化还在于它提供了其他豪华品牌大多不提供，而现在很多自主品牌已经率先落子的内在东西，例如针对年轻新高端群体需求提供的一系列智能化体验。
比如全局语音控制技术，用户可以通过语音指令快捷的操作“红旗智联”系统内的任一功能，包括查天气、查股票、查路况及娱乐功能等，该系统都能够通过智能语音识别技术完成用户所需服务。
再如远程控制能力，通过手机即可实现人与车的全时互联。在手机客户端，用户可以实时查看当前的车况信息和故障信息，爱车状态随时掌握。通过远程控制功能，用户可以对发动机、空调、车锁和座椅加热进行控制。
作为在新时代打背景下打造的高级B级轿车，红旗H5结合当下年轻人群的需求，在提供人机互联和生态服务的基础上，还特别加入了车机多元化社交。在《汽车商业评论》看来，这是其改变以往的高冷，俯身迎合年轻群体的一种体现。
按照红旗官方说法，全新红旗H5的推出是中国汽车品牌向上发展的重要里程碑，将通过产品价值的重塑，推动中国B级轿车整体实力向上。
2017年，国内B级车市场销量实现203.14万辆，值得注意的是，排行前五依然被合资车型垄断，并且月销均在万辆以上。
这意味着，B级车仍具有相当一部分市场潜力，但这其中真正的国产高端产品并不多。曾经尝试突破自主品牌B级车天花板的博瑞在经历了一段时间的火热后，也渐渐开始呈现颓势。
这对于红旗而言是挑战也是机遇。含着金钥匙出生的红旗已经领先站在了起点前列，而一系列变化也或将为其起跑注入更多的肾上腺素。虽然与世界领先品牌进行同台竞争，仍需要时间，但红旗H5已经可以初试身手。
2018年，虽然留给它正式开卖的时间只有8个月，但3万辆的目标相信不是一个梦，届时，它不仅是红旗的里程碑，对于红旗的未来也是一个新起点。
