撰文 | 铃小轩

编辑 | 黄大路

设计 | 张小萌

当下中国汽车产业虽已开启“反卷”之路，达成思想共识且有实际动作落地，但沉重的焦虑感并未消散，反而愈发浓厚。

零部件企业订单增多却利润缩水，亏本项目频现而价值创造稀薄，“干与不干”的抉择早已失去选择余地。生存的压力与未来的迷茫交织，中国新汽车产业该如何破局？又该如何在时代浪潮中站稳脚跟？

毫无疑问，短期生存与长期布局的平衡至关重要；当下盈利与未来发展的平衡同样关键。我们迫切渴望一个能驱散虚无、找到生机的突破口，执着追寻一个可兼顾当下、迈向未来的抉择。

当前阶段，我们需要一套能提升利润、创造价值的供应链运营策略，更需要一种可共渡难关、协同发展的主零合作新模式。

在此背景下，12月5日—6日，2025年第十届新汽车技术合作生态交流会（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Summit，WNAT-CES 2025）将在苏州盛大举行。

WNAT-CES 2025是一场全新的、集论坛、展览和盛典于一体的中国汽车产业主零交流重要活动。其前身是中国汽车供应链峰会，历经十年发展演变，已成为中国新能源智能网联汽车产业的年度交流盛会。

WNAT-CES 2025将持续与行业同行，为汽车行业破解短期生存难题、明晰长期布局方向提供新思路。活动包含2场行业主论坛、8场专业分论坛、1场新汽车技术展览、1场主零交流之夜和1场铃轩奖盛典。

12月5日晚上，WNAT-CES 2025 Night将举行闭门深度交流晚宴，轩辕同学巨浪5期毕业典礼和铃轩4期官方画册颁发仪式也将同步举行。

12月6日晚上，2025铃轩盛典将如期而至，第十届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖将举行盛大颁奖典礼。届时获奖企业代表和评委代表将全员出席，将WNAT-CES 2025推向高潮。

交流会期间，还将有新汽车供应链优秀产品和技术进行现场展示，让广大与会者直观感受新技术的魅力，让主零线下面对面沟通更具成效。

为此，世界新汽车生态协会邀请主机厂采购和研发负责人，以及第三方知名专家，针对当下企业及行业面临的新汽车技术合作现状和供应链发展期望，发表主题演讲并参与圆桌讨论，同时作为颁奖嘉宾出席第十届铃轩奖盛典。

30位车企采购研发大咖名单确定

目前，已有30位主机厂采购和研发负责人确定出席WNAT-CES 2025，按姓氏笔画排序如下

1. 马大勇 长安马自达采购总监

2. 马磊 北京新能源汽车股份有限公司副总经理

3. 马翠兵 江汽集团控股公司董事、股份公司副总经理

4. 王波 吉利汽车副总裁、中央采购总经理、中央SQE总经理

5. 王从鹤 上海汽车集团股份有限公司创新研发总院院长

6. 王厅 奇瑞汽车副总裁兼采购执行总监

7. 王国进 猛士科技CTO

8. 王磊 北汽集团研究总院党委书记、院长

9. 王殿军 一汽大众采购总监

10. 毛琼林 长安汽车采购中心总经理

11. 田海峰 中国一汽供应链管理部部长

12. 李传海 吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长

13. 李鹏程 一汽丰田采购部部长

14. 余鹏 小鹏汽车技术中心负责人

15. 沈峰 蔚来执行副总裁兼质量管理委员会主席

16. 罗志浩 岚图汽车采购中心总经理

17. 金国庆 深蓝汽车首席供应链官

18. 郑楚彬 广汽集团采购本部供应链管理部负责人

19. 孟庆鹏 理想汽车供应链副总裁

20. 孟唐华 东风日产制造总部总部长助理、供应链管理部部长

21. 柏赵彭 雷诺中国采购总监

22. 施磊 上汽乘用车采购执行总监

23. 顾炜 上汽通用采购执行总监

24. 徐斌 东风汽车集团采购管理部副总经理

25. 郭劲松 广汽集团采购本部本部长

26. 戚士龙 奇瑞汽车执行副总裁

27. 梁伟强 广汽集团平台技术研究院院长

28. 韩三楚 大众汽车集团（中国）执行副总裁及CARIAD中国首席执行官

29. 舒春成 零跑汽车供应链副总裁

30. 雍军 阿维塔科技副总裁

……

车企阵营全覆盖，兼顾多元市场主体

已确定的主机厂嘉宾涵盖汽车行业全链条核心管理与技术人才，覆盖自主、合资、新势力等各类主流车企，职能贯穿研发、采购、供应链等关键环节，层级均为企业决策核心。

《汽车商业评论》注意到，他们所属企业几乎囊括国内汽车市场所有核心阵营，能全面代表不同类型车企的诉求，便于多方协同。

一是自主品牌矩阵完整，既有吉利、奇瑞、长安等传统自主龙头，也有蔚来、小鹏、零跑等造车新势力，还有猛士、岚图、阿维塔等聚焦细分领域的特色品牌，可充分体现自主品牌在技术与供应链上的多元探索。

二是合资及国际车企核心齐聚，包含上汽大众、一汽丰田、长安马自达等主流合资企业，以及大众集团、雷诺中国等国际车企在华关键负责人。例如韩三楚作为大众集团在华高管，能衔接国际先进技术与中国本土化需求，助力中外技术融合。

参会者所在车企多布局于长三角、珠三角等核心汽车产业集群，他们的合作还能带动区域产业联动，助力打造具有国际竞争力的汽车产业生态。

职能聚焦核心链条，研发与供应链成主力

参会者均为车企中高层及以上管理者，手握战略制定与业务执行的关键权限。其中执行副总裁、院长、采购总监等岗位，可参与企业重大战略规划；采购中心总经理、供应链副总裁等，则能直接主导对应业务的规则制定与落地。

当前汽车行业正处于电动化、智能化转型关键期，行业内技术路线分歧、标准不统一等问题突出。这些核心管理者齐聚，可围绕共性难题充分沟通。

研发端与产业端高管的直接对接，能让技术创新更贴合市场需求；研发高管与采购负责人的沟通，能让采购端提前适配前沿技术的零部件需求，缩短技术从实验室到生产线的周期，助力创新技术快速量产落地。

采购与供应链领域高管的集中参会，更是重构汽车整零关系的重要契机。

一方面，整车厂可共享优质供应商资源，统一采购标准，帮助零部件企业明确研发方向，形成“整车-零部件”协同发展的良性循环；

另一方面，面对国际化挑战，参会者可共同探讨供应链全球化布局方案，提升产业链抗风险能力，助力中国汽车产业链走向全球。

中外车企高管的对话，能推动国际先进管理经验本土化，同时让自主创新技术获得更广泛认可；传统车企与新势力的交流，可实现技术与模式的互补。

WNAT-CES 2025，对供应链而言，是一次性与整个中国汽车产业未来方向对话的战略场景；对整个行业而言，是推动新汽车技术共性协同的关键平台。