近日，坦克500 Hi4-Z正式开启了预售，Hi4-Z作为长城汽车推出的全新新能源越野技术，其最大的特点在于采用了解耦式四驱，在动力性能、续航里程以及能效上都拥有强悍的表现。

虽然技术指标很强悍，但长城对于Hi4-Z的定位依然只是泛越野，低于Hi4-T的强越野，与坦克500 Hi4-Z同样隶属于泛越野品类的，还有采用Hi4解耦四驱的哈弗猛龙，以及采用机械四驱的哈弗大狗。

那么，长城汽车在已经有Hi4-T的情况下，为何要打造Hi4-Z技术？两者有哪些区别？Hi4-Z存在哪些技术特点和难点？官方对它泛越野的定位又是如何评定出来的？带着这些问题，我们和长城汽车的高管进行了交流。

坦克500 Hi4-Z拥有2.0T发动机、P2电机以及P4电机3个动力单元，不仅前轴动总采用了纵置布局，还内置了功率分流系统，还搭配了三挡混动专用变速器，复杂程度可想而知。

虽然Hi4-Z混动架构技术难点多，但是，长城汽车混动系统研发高级总监王超还是信心满满，他表示，虽然Hi4-Z的纵置双电机混联创新构型难度较大，但有着丰富的经验积累，能够驾驭这项技术。

“功率分流最早的时候是丰田在使用，其实整个功率分流的架构不是大家不想做，而是功率分流的架构对于控制、行星排和机架的要求是非常高的。但是长城公司最早2021年就推出的9AT，里面硬件结构AT是四个行星排，其实跟功率分流的硬件架构是相当的。所以我们在产品硬件方面积累了这方面的能力，所以这是完全没有问题的。另外是我们全自研的动力系统的控制策略，这些年来也是在混动系统上积累了大量的控制精度，以及积累了如何更好地响应能量管理等这些策略方面的经验，我认为整个过程难，但是我们能驾驭得了。”

针对Hi4-Z和Hi4-T的区别，坦克品牌执行副总经理谷玉坤给出了非常清晰的解释——两者的初衷截然不同，Hi4-T强调越野性能，Hi4-Z则更强调新能源时代的越野场景拓展。

“Hi4-T是以越野性能为内核，进行新能源价值的拓展，以可靠、稳定、非解耦，以越野的性能为基础，去做的新能源趋势下的一个拓展，它首先保证的是越野的性能，它有100公里以上的续航，可以满足用户城市的通勤及家桩充电需求。

Hi4-Z是以新能源价值为内核，是在新能源基础上做的泛越野场景的拓展。既然是新能源领域泛越野的拓展，必须要满足以城市为主，钓鱼、河沟、露营为主的需求，用户的需求是一周200公里的纯电续航，之前130公里续航我们已经做出来了，但是为了满足用户需求，必须把200公里续航重新做出来。”

“T和Z都是一个非常出色的产品，在自己所擅长的领域做到了行业里边的最优，都是符合新能源趋势的，根据消费者的需求直接选择就行。”谷玉坤表示。

针对新能源越野这个独特的赛道，谷玉坤表示，长城之所以将越野分级，是为了让用户知道自己的使用场景更适合哪类产品。

“分级不是要把产品分三六九，而是告诉消费者哪些地方用哪些车比较合适，这是对消费者的一种负责。”

“坦克做越野虽然是四年，但是长城公司做越野时间长。我们底层里面有越野的基因。因为我们有4万多实效的场景库，这是别的企业没有的。也就是说，想做好一台越野车必须要去的地方足够多。所以我们也知道客户对于越野车的需求是什么，可靠和安全是最主要的两个点。动力都放在后边，必须是出得去、回得来。”

“谁家都能做一些比较牛的越野车，我们做越野这么长时间，特别知道在越野的时候可能会遇到什么情况，所以站在这个出发点上，我们把越野做了一个分级，从销量也好，市占率也好，口碑也好，市场地位也好，我们觉得需要给消费者做一个分级。”谷玉坤说。

如今随着坦克500 Hi4-Z预售的开启，长城汽车在SUV的新能源转型上已经有了更全面的技术布局和占位，从专注城市路况的DHT PHEV，到电四驱Hi4、更强悍的解耦四驱Hi4-Z，以及非解耦布局的Hi4-T，再加上还未发布的超强越野分级产品，以及V8发动机后续的上车，长城正在开辟一条属于自己的越野新赛道，而且要做就做最好。

“我们不想局限于泛越野和强越野的一字之差，也并不想局限于它做的东西要比强越野少，我们真的是在开辟另外一个赛道，我们也是经过慎重地思考才切入到了我们定义的泛越野赛道，通过一台车匹配多个场景这种形式能够带给消费者更物有所值的产品。”坦克品牌负责人常尧说。

“对于Hi4-Z也好，Hi4-T也好，是长城汽车对于用户遇到的场景的理解，我们肯定要比用户想得更多，我们提供给用户一个可靠、安全、耐用的产品。从用户的角度来说它有需求，有需求我们能够做，而能够做得最好，我们有技术储备，要切入这个赛道，我们必将是在这个赛道的王者，也必将要在这个赛道我们做到最好。”

写在最后：

有人说，长城推出Hi4-Z是对市场的一种妥协，但从官方在越野车归类分级中把Hi4-Z技术平台归类为泛越野场景来看，长城对越野这件事依然有着非常清晰的认识，从用户需求来看，Hi4-Z具备的长续航、快充、动力强、低能耗等优势，能够最大化的兼顾通勤与越野两大场景，伴随着坦克500 Hi4-Z预售的开启，Hi4-Z技术批量上车，混动越野势必将迎来新的竞争格局。