日前，长城汽车正式开启了坦克500 Hi4-Z的预售，在广州车展已经结束，年关将至的时间点，这款重磅车型的出现，显得格外引人注目。

虽然从绝对的预售价价格来看，37.98万对比正在销售的2024款坦克500 Hi4-T不仅没有降低，反而有了一定的上浮，但这并不影响坦克500 Hi4-Z公布价格之后，台下涌现的阵阵掌声。

究其原因，一方面，坦克500 Hi4-Z采用了一种全新的产品形态，技术指标格外突出，另一方面，对于长城汽车自己来说，更是自己在越野圈摸爬滚打34年，面对着行业内新晋者的叫嚣和挑衅，给予的一次强有力的反击，也是对行业规则的一次拨乱反正。

“你们玩的其实我都会，同样赛道也是我更强”——仿佛如是说。

“越野SUV”路线之争

在市场的不断演化之下，如今国内SUV市场已经逐渐分化为两大细分品类，一种是主打家庭需求的大空间舒适SUV，以理想L系列为典型代表，另一种则是越野风格SUV，这类车型针对的是消费者的个性化需求，以及自驾游以及露营等场景需求兴起而诞生。

但是，这类越野风格SUV，实际上产品边界并不清晰，一些拥有极致的越野能力，但乘坐体验、空间、燃效表现欠佳，另一些车型可能只是在传统城市SUV的基础上更换了一套不错的造型，越野实力几乎一点也没有，还有一些处在两者中间，这些车型都被归纳在一个类型里，普通消费者很难分的很清楚。

再加上新能源技术的快速发展，这些产品形态各异的“越野SUV”在加电之后，配合着少数车企无底线的宣传手段，一个个化身全能战士，不仅越野穿越无所不能，同时燃效超低，性能超强，把曾经的传统硬派SUV排挤在外，整个市场也因此陷入了极为混乱的竞争形势之中。

在坦克500 Hi4-Z推出之前，作为越野老炮的长城汽车，对于越野这件事，一直都有着足够强的敬畏心和底线思维，在燃油车市场，坦克300、500等车型已经大获成功的情况下，面对着新能源的快速发展，长城选择了Hi4-T技术作为坦克系列车型新能源转型的底层技术，Hi4-T作为一种P2结构的混动，变速箱的构型和传统燃油车变速箱非常类似，中央差速器作为分配前后轴动力的核心部件，依然得到了保留，必要时可以实现硬锁止，实现前后轴50:50的动力分配，这种车轮之间的刚性连接，保证了坦克系列越野车的越野实力不会受到“加电”的影响。

但是，Hi4-T技术面对市面上增程、插混类型的新能源技术时，却遇到了特殊的挑战，尤其是面对市场上使用增程技术的越野SUV，它们同样有着唬人的造型和较强的离地间隙，但在动力结构上，却采用了在前后轴分别配备电机的方法实现四轮驱动，并没有配备中央差速锁，日常驾驶感受可以做到无限接近于电车，同时在宣传上同样表示“哪都能去”。

相比之下，Hi4-T虽然越野能力足够强悍，可靠性极佳，但在成本，能耗以及用户体验上都不占优势，对于那些平常不做极限越野，只是偶尔跑点非铺装路面的用户来说，价值感知不强。

而坦克500 Hi4-Z的到来，意味着，长城正式开启了和市场上现有的解耦四驱新能源越野SUV的正面对抗，用实际表现，让用户感受到长城在越野车市场雄厚的技术实力。

用其人之道还治其人之身

不同于Hi4-T，Hi4-Z技术对于长城来说，是一个“可以大展拳脚”的技术。一方面，它的定位低于Hi4-T，在已经有Hi4-T进行占位的情况下，长城可以适当的放宽自己对于越野技术底线思维的追求，降维造车，直面用户需求和市场需求做产品，用户的价值感知有了立竿见影的提升。

在长城自己的越野分级里，共有四种标准，由高到低分别为超强越野、强越野、泛越野以及城市SUV，其中Hi4-T为强越野，Hi4-Z则被归类为泛越野，可以看出，官方对于越野这件事有着非常清晰的认识。

另一方面，在市面上已经有了大量相似技术的情况下，长城汽车的此时推出Hi4-Z，更是给那些“洋相尽出”同行们，打个样，告诉整个行业，一个真正的解耦电四驱系统，到底应该怎么做。

单纯从技术指标来看，坦克500 Hi4-Z可以说是强到没有朋友，它拥有一台2.0T发动机以及前后双电机，共3个动力单元，系统最大综合马力达863匹，零百加速4秒级，电池亏电（20%SOC）工况下依然做到加速5秒级。

同时，它搭载了59.05kWh大容量电池包，WLTC纯电续航可达201km，是全球最长纯电续航的插混越野车型，同时依然塞下了79升大油箱，综合续航超过1100公里。

坦克500 Hi4-Z还采用了纵置双电机混联创新构型，不仅内置了功率分流，还拥有三挡纵置混动专用变速器，既拥有更强的效率，实现了更低的亏电油耗，同时也电感十足，用户驾驶时更像一台新能源车。

如果说此前的Hi4-T是一个专注越野的偏科生，那么Hi4-Z技术，显然是更符合主流用户需求的全科生，动力超强、续航超强，能效超强的表现，做到了“跑得远，开得爽，用得省”，无论是用户感知层面，行业竞争层面，Hi4-Z都变得更加无懈可击，唯一的问题，可能只是过不去长城自己的心坎。

而且，Hi4-Z的实力还不止于此，坦克500 Hi4-Z虽然已经足够优秀，但依然不是巅峰状态，长城还有更加长远的布局， Hi4-Z技术不仅支持2.0T发动机，还可支持3.0T发动机，400V、800V平台也实现了全兼容，后续上不上这些配置不重要，这其实是一种对于其他对手的战术威慑。

坦克500 Hi4-Z的诞生的背后，长城汽车用“以其人之道还治其人之身”的手法，在自己最有发言权的硬派越野车领域，告诉了那些新晋小生，什么才是越野车的价值规则。