从“产品出海”到“产业出海”同样也是要坚持“长期主义”，“机会主义”要不得，也不会取得真正成功。

9月1日，经过4天的思想碰撞，2024中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（简称泰达汽车论坛）达成五项共识。中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）党委委员、副总经理 吴志新代表中汽中心进行发布。

他表示，8月29-9月1日，第二十届泰达汽车论坛已经成功召开。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，立足高端智库定位，邀请到来自国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等百余位嘉宾，在政策标准动向、企业战略布局、产业链绿色发展、前瞻技术应用等领域开展深度研讨，达成五项共识。

在加速构建新质生产力方面，要着力突破新质生产力发展的“断点”、“堵点”，以政府“有形的手”和市场“无形的手”共同发力，破除制约汽车产业高质量发展的体制机制障碍，加快建设全国统一大市场，为发展新质生产力营造公平合理的良性市场环境。政府应适时研究制定并充分考虑融合了市场机制、体制机制改革措施，推动汽车产业电动化、智能化、网联化、低碳化与能源、交通、信息融合发展，鼓励产业创新的经营发展模式，培育产业经济增长新动能，平稳度过新旧动能转换的阵痛期，实现产业高质量发展。

打造低碳产业链方面，汽车全产业链要以全球视野构建绿色低碳产业链，加快建立国际互认的碳排放管理标准和管理制度，构建完整的碳排放管理合规体系。

他强调，要坚持长期主义而不是机会主义，要在突破原创性技术瓶颈上下真功夫，进而巩固并持续扩大我国智能新能源汽车技术先发优势，努力实现从“汽车大国”向“汽车强国”的飞跃。

通过“产品出海”要扩大中国汽车品牌的国际影响力。一是品牌国际化，二是技术全球化，三是经营合规化的同时，还要融入当地文化，要有“利他”的格局，要造福“当地社会大众”，还要“坚韧不拔”、“持之以恒”、“坚持全球视野”。

他提醒行业机构、产业企业还要认真学习、深刻领会我国汽车产业在合资合作过程中“合资外方在我国的实践经验”。