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路特斯推出查普曼高级定制,2024年销量目标2.6万辆

来源:汽车商业评论(刘宝华)5月5日 23:03

路特斯查普曼高级定制品牌在2024北京车展上中国首发,路特斯EMEYA繁花绽放高定系列、黑金传奇系列同时揭晓。

高定是路特斯今年北京车展的关键词,展台上,路特斯EMEYA繁花绽放限量版占据C位,限量10台的TYPE66是由品牌于75周年之际“唤醒”的经典设计,致敬过去,展望未来。TYPE79则再现路特斯“黑金王朝”的强大气场,以领先时代的“地面效应”,标志着F1正式进入空气动力学时代。

以TYPE79为设计灵感的ELETRE TYPE79高级定制车型,成就跨越时空的黑金荣耀。气场十足的EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版,同样延续经典黑金配色,致敬赛道传奇。此外,与奥运冠军车一脉相承的公路自行车TYPE136,车身也采用了具有传奇色彩的黑金涂装。路特斯展台随处可见的经典黑金元素,让无数赛道爱好者和车迷们“重回”黑金时代,感受跨越世纪的荣耀与梦想。

路特斯集团CEO冯擎峰表示:“路特斯生于英国,腾跃全球,正处于全球化提速的关键阶段。随着全球资本不断注入,我们将与国际合作伙伴建立更紧密的联系,加速开拓全球业务,让我们更有信心为全球的Drivers带来超越期待的产品、技术与服务。”

路特斯hai 与蔚来达成合作,通过搭建互联互通的充电网络寻求双赢模式,刷新豪华补能体验,路特斯用户闪充权益再度升级.

发布会后,路特斯集团CEO冯擎峰,路特斯中国总裁毛京波,路特斯创始人柯林·查普曼之子、路特斯经典车队董事总经理Clive Chapman,路特斯查普曼高定品牌总经理吉伟,路特斯EVIJA产品线负责人Simon Lane共同接受了媒体群访。

群访核心内容整理如下。

1.中国有没有赛车文化

北京车展前的周末,F1上海站开赛,F1首位中国车手周冠宇首次在主场亮相并完赛。在这历史性时刻,社交媒体上爆发了一场“中国有没有赛车文化、汽车文化”的大辩论。

有没有赛车文化对将赛道刻进基因的路特斯来说影响大吗?

冯擎峰说,他很愿意做赛车文化的布道者,“我很愿意作一个赛车文化的布道者。我已经连续带很多媒体、一些从事赛车行业的人去古德伍德,去参加一些赛车活动。为什么要去古德伍德呢?我认为每个国家的汽车文化不同,美国和英国的汽车文化就不同。但是我认为,汽车文化的发源地就是英国,F1赛车也是来源于英国,赛车车队运营经营、赛车手都是来自于英国。”

未来,中国会不会诞生出既不同于英国、也不同于美国的新赛车文化?冯擎峰的回答是相信一定能够形成,“我们很多活动在浙赛,它每天都是满的,只要一开放很快就抢光了,群众基础已经有了。但是,我们如何引领和打造?吉利控股旗下的铭泰赛车整个团队我都带到英国去,体验古德伍德的活动,我们能不能打造一个中国的F1?能不能做出来我不知道,但我们应该去思考。”

“中国赛车场越来越多了,武汉的很快开了,还有宁波,是我们路特斯帮着策划的,运营也会帮着,成都是铭泰合资的。我相信,经过这些中国的赛车文化一定能够起来。生活本无趣,何不找乐趣,能够让我们开心的地方,我们为什么不去?这次F1票一开放就抢购光了。”

2.路特斯的高级定制有什么不同

许多豪华品牌都推出了自己的高定,冯擎峰认为这是一件非常好的事情,因为在高定里面大家一定不会重复,都会变得完全不一样。我觉得这是一种非常好的竞争,而不是卷参数,我相信大家已经不愿意再听参数,卷配置了,我们应该向更高的层次去良性竞争。

特斯高定和其他品牌的有什么不同?高定都会由设计师来完成,但路特斯更多的是与用户共创,实现车主的灵感创想。路特斯高定团队和用户深度沟通交流,才能够达到为一人造一车的目的。这个灵感不仅仅是来自于设计师和工匠,更多的是来自于用户自己。

毛京波强调,路特斯的高定是有品牌传承、有品牌故事的,“一个新品牌做高定,和一个有传承、有经验、有故事、有历史的品牌做高定是不一样的。高定业务将帮助路特斯在中国提升品牌形象,去回答路特斯是一个怎样的品牌。”

她透露,在正式发布高定之前,路特斯做了一些客户沟通,非常有意思的是:80%高定客户还是路特斯现有的客户,现有已经提车的客户会再买一台高定,也就是二车主、三车主,最多的一位甚至是八车主。

反过来,路特斯的客户其实帮路特斯回答了个问题——谁是路特斯的客户?什么人会买高定?

我们的客户,尤其是高定的客户,他真的不需要一个品牌去彰显自己的地位,反而只是喜欢,买高定也好,买普通的产品也好,实际上是愉悦自己,而不是让这个品牌给自己加分,更多的是悦己,悦己和证明自己是两种不同的客户。”毛京波说。

3.路特斯的高定是怎么诞生的?

吉伟介绍,路特斯的高定共创不是简单的开一个workshop,因为很多用户在设计层次并不知道自己想要什么东西。所以在一开始会有两次访谈,路特斯的设计师、产品经理会一起跟客户做一个联线访谈

很多用户在这个访谈过程中,受到设计师的启发,看到一些案例后大开眼界,本来只想定制一个很小的部件,看完灵感之后,可能就想对整个车都进行定制,客户在这个过程非常享受。

这就是奢侈品的打法。其实所有奢侈品的高定都是这样一套逻辑,让用户深度参与到品牌的每一个设计环节,甚至到最后交付的过程中。从设计稿出来到最终生产,大概会有3到6个月的时间,期间会做各种小样,哪怕可能他并不需要,我们都会做成一个礼物送给他。”吉伟说。

冯擎峰透露,还有一些超出常规的做法。比如北京车展展台上一台EVIJA Fittipaldi限量款,一台TYPE66,这两款都是在Clive领导的经典车队下设计和制造的。这两款车型在复刻过程中,将现代化技术融入到经典的老车当中,是一个历史和现在的完美结合。

这两款车型当中有非常多的细节点。比如EVIJA Fittipaldi限量款,在造车的过程中,我们把原版TYPE72悬架的一个部件直接拿了出来,重新切割运用到了Fittipaldi限量款当中。这就意味着每一台Fittipaldi限量款,都有一个来自于几十年前TYPE72车身上的零部件,这也是一个非常经典的过去和现在的传承。

TYPE66是设计于1970年代的赛车,但这台车的原始设计手稿丢失了。在2015年,公司找回了手稿,并决定把这台赛车重新复刻生产出来,赋予新的生命,用来纪念路特斯品牌的75周年纪念日。团队运用了非常现代化的碳纤维车身技术和新的工程调校。

4.商业规划

路特斯2024年交付量目标是26000辆,将在24个国家和地区开启交付。其中,第二季度在美国市场开启旗下生活用车的大定,并于下半年开启生活用车的交付。除此之外,在下半年路特斯还将登陆日、韩两大市场。

渠道方面,路特斯现在有215家零售店,计划在2024-2025年实现全球门店增至300家的目标。

冯擎峰强调,“未来没有大集团支撑和协同非常难生存。对于路特斯来讲,非常幸运的是能够在吉利体系内,有非常多的协同。比如大家共用共享电子电气架构,因为这并不是需要做出差异化的部分。差异化的部分一定是路特斯专有的。”