路特斯查普曼高级定制品牌在2024北京车展上中国首发，路特斯EMEYA繁花绽放高定系列、黑金传奇系列同时揭晓。

高定是路特斯今年北京车展的关键词，展台上，路特斯EMEYA繁花绽放限量版占据C位，限量10台的TYPE66是由品牌于75周年之际“唤醒”的经典设计，致敬过去，展望未来。TYPE79则再现路特斯“黑金王朝”的强大气场，以领先时代的“地面效应”，标志着F1正式进入空气动力学时代。

以TYPE79为设计灵感的ELETRE TYPE79高级定制车型，成就跨越时空的黑金荣耀。气场十足的EVIJA FITTIPALDI高级定制限量版，同样延续经典黑金配色，致敬赛道传奇。此外，与奥运冠军车一脉相承的公路自行车TYPE136，车身也采用了具有传奇色彩的黑金涂装。路特斯展台随处可见的经典黑金元素，让无数赛道爱好者和车迷们“重回”黑金时代，感受跨越世纪的荣耀与梦想。

路特斯集团CEO冯擎峰表示：“路特斯生于英国，腾跃全球，正处于全球化提速的关键阶段。随着全球资本不断注入，我们将与国际合作伙伴建立更紧密的联系，加速开拓全球业务，让我们更有信心为全球的Drivers带来超越期待的产品、技术与服务。”

路特斯hai 与蔚来达成合作，通过搭建互联互通的充电网络寻求双赢模式，刷新豪华补能体验，路特斯用户闪充权益再度升级.

发布会后，路特斯集团CEO冯擎峰，路特斯中国总裁毛京波，路特斯创始人柯林·查普曼之子、路特斯经典车队董事总经理Clive Chapman，路特斯查普曼高定品牌总经理吉伟，路特斯EVIJA产品线负责人Simon Lane共同接受了媒体群访。

群访核心内容整理如下。

1.中国有没有赛车文化

北京车展前的周末，F1上海站开赛，F1首位中国车手周冠宇首次在主场亮相并完赛。在这历史性时刻，社交媒体上爆发了一场“中国有没有赛车文化、汽车文化”的大辩论。

有没有赛车文化对将赛道刻进基因的路特斯来说影响大吗？

冯擎峰说，他很愿意做赛车文化的布道者，“我很愿意作一个赛车文化的布道者。我已经连续带很多媒体、一些从事赛车行业的人去古德伍德，去参加一些赛车活动。为什么要去古德伍德呢？我认为每个国家的汽车文化不同，美国和英国的汽车文化就不同。但是我认为，汽车文化的发源地就是英国，F1赛车也是来源于英国，赛车车队运营经营、赛车手都是来自于英国。”

未来，中国会不会诞生出既不同于英国、也不同于美国的新赛车文化？冯擎峰的回答是相信一定能够形成，“我们很多活动在浙赛，它每天都是满的，只要一开放很快就抢光了，群众基础已经有了。但是，我们如何引领和打造？吉利控股旗下的铭泰赛车整个团队我都带到英国去，体验古德伍德的活动，我们能不能打造一个中国的F1？能不能做出来我不知道，但我们应该去思考。”

“中国赛车场越来越多了，武汉的很快开了，还有宁波，是我们路特斯帮着策划的，运营也会帮着，成都是铭泰合资的。我相信，经过这些中国的赛车文化一定能够起来。生活本无趣，何不找乐趣，能够让我们开心的地方，我们为什么不去？这次F1票一开放就抢购光了。”

2.路特斯的高级定制有什么不同

许多豪华品牌都推出了自己的高定，冯擎峰认为这是一件非常好的事情，因为在高定里面大家一定不会重复，都会变得完全不一样。“我觉得这是一种非常好的竞争，而不是卷参数，我相信大家已经不愿意再听参数，卷配置了，我们应该向更高的层次去良性竞争。”

路特斯高定和其他品牌的有什么不同？高定都会由设计师来完成，但路特斯更多的是与用户共创，实现车主的灵感创想。路特斯高定团队和用户深度沟通交流，才能够达到“为一人造一车”的目的。这个灵感不仅仅是来自于设计师和工匠，更多的是来自于用户自己。

毛京波强调，路特斯的高定是有品牌传承、有品牌故事的，“一个新品牌做高定，和一个有传承、有经验、有故事、有历史的品牌做高定是不一样的。高定业务将帮助路特斯在中国提升品牌形象，去回答路特斯是一个怎样的品牌。”

她透露，在正式发布高定之前，路特斯做了一些客户沟通，非常有意思的是：80%高定客户还是路特斯现有的客户，现有已经提车的客户会再买一台高定，也就是二车主、三车主，最多的一位甚至是八车主。

反过来，路特斯的客户其实帮路特斯回答了一个问题——谁是路特斯的客户？什么人会买高定？

“我们的客户，尤其是高定的客户，他真的不需要一个品牌去彰显自己的地位，反而只是喜欢，买高定也好，买普通的产品也好，实际上是愉悦自己，而不是让这个品牌给自己加分，更多的是悦己，悦己和证明自己是两种不同的客户。”毛京波说。

3.路特斯的高定是怎么诞生的？

吉伟介绍，路特斯的高定共创不是简单的开一个workshop，因为很多用户在设计层次并不知道自己想要什么东西。所以在一开始会有两次访谈，路特斯的设计师、产品经理会一起跟客户做一个联线访谈。

很多用户在这个访谈过程中，受到设计师的启发，看到一些案例后大开眼界，本来只想定制一个很小的部件，看完灵感之后，可能就想对整个车都进行定制，客户在这个过程非常享受。

“这就是奢侈品的打法。其实所有奢侈品的高定都是这样一套逻辑，让用户深度参与到品牌的每一个设计环节，甚至到最后交付的过程中。从设计稿出来到最终生产，大概会有3到6个月的时间，期间会做各种小样，哪怕可能他并不需要，我们都会做成一个礼物送给他。”吉伟说。

冯擎峰透露，还有一些超出常规的做法。比如北京车展展台上一台EVIJA Fittipaldi限量款，一台TYPE66，这两款都是在Clive领导的经典车队下设计和制造的。这两款车型在复刻过程中，将现代化技术融入到经典的老车当中，是一个历史和现在的完美结合。

“这两款车型当中有非常多的细节点。比如EVIJA Fittipaldi限量款，在造车的过程中，我们把原版TYPE72悬架的一个部件直接拿了出来，重新切割运用到了Fittipaldi限量款当中。这就意味着每一台Fittipaldi限量款，都有一个来自于几十年前TYPE72车身上的零部件，这也是一个非常经典的过去和现在的传承。”

TYPE66是设计于1970年代的赛车，但这台车的原始设计手稿丢失了。在2015年，公司找回了手稿，并决定把这台赛车重新复刻生产出来，赋予新的生命，用来纪念路特斯品牌的75周年纪念日。团队运用了非常现代化的碳纤维车身技术和新的工程调校。

4.商业规划

路特斯2024年交付量目标是26000辆，将在24个国家和地区开启交付。其中，第二季度在美国市场开启旗下生活用车的大定，并于下半年开启生活用车的交付。除此之外，在下半年路特斯还将登陆日、韩两大市场。

渠道方面，路特斯现在有215家零售店，计划在2024-2025年实现全球门店增至300家的目标。

冯擎峰强调，“未来没有大集团支撑和协同非常难生存。对于路特斯来讲，非常幸运的是能够在吉利体系内，有非常多的协同。比如大家共用共享电子电气架构，因为这并不是需要做出差异化的部分。差异化的部分一定是路特斯专有的。”