当下的中国车市是全球新能源汽车发展的最前沿，也是全球竞争最激烈的战场，很多互联网企业进军汽车市场后，汽车的传统概念完全被颠覆了，以往车企对安全性、动力、底盘等各方面的追求，已经不在“新汽车”的考虑范围内了，由此带来的价格、价值、用户体验已经混淆了。

“以价换量”的价格战，是行业步入深度竞争的既定事实，但“价格战”只短期有效、不可持续，更是不健康的竞争。

因为市场永远有更低价格的产品，只有对家庭有关爱的、有价值的产品，才是可以持续发展的产品，“价值战”才是行业健康可持续的长期发展模式。

4月25日，起亚携全新电动化技术、全新产品以及全明星车型阵容亮相第十八届北京国际汽车展览会。其中包括起亚电动化转型的重磅车型EV5、入门级SUV索奈、EV6、狮铂拓界、赛图斯、嘉华等，覆盖燃油、电动，囊括轿车、SUV、MPV各个领域。

本届车展，起亚还在中国发布了旗下创新黑科技——UNI WHEEL，并以L4智能驾驶技术、十项必备可持续健康环保材料等行业领先科技，全方位展示起亚的综合实力和品牌科技。

今年是起亚成立的80周年，通过80年的努力，起亚发展成了备受全球消费者喜爱的汽车品牌。数据显示，2023年起亚全球销量超过了308万辆，创历史新高。

起亚中国首席运营官杨洪海表示：“成立80周年以来，技术创新是起亚永恒不变的追求。尽管新能源浪潮汹涌，起亚在中国的电动化转型也无比坚定，但燃油市场的基本盘依然需要稳固，所以‘油电并行’就是我们着眼当下与未来的布局。”

中国产品量身定制

EV5是起亚为庆祝成立80周年而特别推出的，在中国首发上市并面向全球的重磅战略车型。

EV5继承了起亚80年造车的品质基因与技术积淀，由中国技术研发中心近400名中国工程师参与、并且根据中国用户实际需求量身定制。其高效的三电技术、同级唯一的720km超长续航、27分钟快速充电、实用的百变生活空间、健康环保座舱、舒适的驾乘体验、丰富的智能科技配置等亮点，收获了不少消费者的青睐。

4月1日，EV5出口车型已在江苏盐城4.0智能智造工厂批量生产，销往澳大利亚等全球发达市场。

起亚还计划在下半年推出EV5 GT-line车型，以满足中国用户更多元的需求。

除了推进电动化发展，起亚还在拓展燃油车规模。基于对当下年轻消费者的出行需求洞察，起亚在车展上市了全球热销的入门级SUV索奈，它的目标是成为年轻人的第一台智能SUV。

它是同级罕见搭载L2智驾系统的车型，拥有双10.25英寸炫彩液晶超大屏，内置了Kia Connect&百度智能互联系统3.0，可以在车上看电影、听音乐，远程控制车辆和智能家居，

而且车机操作、OTA升级等智能化能力不亚于同级别电车。

它还具备同级最领先的全景视野和最低181毫米的离地间隙，；全系标配了高级皮革座椅、一键启动&智能钥匙、手机无线充电、外后视镜电动折叠&加热等主流便利配置也一应俱全。此外，1.5L Smartstream发动机和IVT变速器的经典组合，不仅驾驶非常平顺，油耗和用车成本也更低。

它将“智能、好看、好开”的三好新标准，树立8万级SUV智能新标杆。这款起亚全球热销的入门级车型，与狮铂拓界、嘉华、赛图斯、K3、K5等车型一起，构筑了具有高品质、高价值的全球车产品阵容。

在渠道与服务层面，起亚将按照全球统一的SI 2.0标准，推动全国经销商门店升级，并将持续与森那美等大型经销商集团合作，拓展终端网络布局，并以起亚品牌 App，为用户提供汽车生活全生命周期的“一站式服务”，升级终端客户销售和服务体验。

未来，起亚也会尝试与中国本土企业展开合作，比如百度、小米、华为等技术大咖企业，将更前瞻化、本土化的技术导入到起亚的产品中，从而为用户带来更具高价值、高品质的出行体验。

把握未来技术趋势

除了新产品，本届车展上，起亚发布了UNI WHEEL技术，以原创性、减法式为内核，最大化平衡结构、成本和体验，实现了技术革新。

起亚早在2020年便发布了行业领先的电动汽车专属E-GMP平台，并在中国设立了中国技术研究所-中国前瞻数字研发中心-贵州大数据中心“铁三角”研发矩阵。现代起亚位于烟台的中国技术研发中心，是现代汽车海外最大的研发中心, 也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。

据起亚方面介绍，UNI WHEEL，也叫“功能综合型车轮传动系统”，它将传统传动系统拆分成了独立模块，将万向节、半轴、减速器等零部件移至四个轮毂内部，并在每个车轮附近放置紧凑单电机，让四个车轮各自拥有完全独立的驱动力。

UNI WHEEL由一个布置在中央的太阳轮和布置在其两侧的四个行星齿轮组成，它们彼此之间相互啮合，并在齿圈里转动。当电动机产生的动力传递到太阳轮后，两侧的行星轮会相互啮合，使齿圈旋转，齿圈再与车轮相连，为车轮的转动提供动力。

基于这样的工作原理，以及UNI WHEEL系统与轮毂安装在一起的结构优势，动力可以直接传递到车轮上，传递效率几乎没有损失；同时，因为行星轮在一体式连杆组件的作用下，始终保持与车轮的同步运动，所以UNI WHEEL不会产生扭转振动，无论在多么恶劣和复杂的路况下，汽车都能以稳定的传动，稳稳地行驶。

杨洪海介绍，除了传动效率更高、行驶更稳，搭载UNI WHEEL系统的电动汽车可以将众多传统组件移至轮毂内部，并缩小电动机的尺寸，不但可以让车内乘坐空间最大化，还能装载更大容量的电池，从而在不增加车辆尺寸的情况下，具备远超同级车型的更长续航里程。

现代汽车和起亚汽车已在韩国、美国以及欧洲申请并注册了与UNI WHEEL相关的八项专利，而且UNI WHEEL也已完成了首次实车性能测试，正在不断进行优化调整，力求满足在量产车上实现搭载的条件。

此外，在技术展区，起亚展示了全球最成熟的L4智能驾驶技术，可以应对中国的高速公路、市区、乡村道路、雨天等多种路况和驾驶环境。比如，在市区道路行驶时，可以实现交通信号灯识别、行人自动回避，而且具备在复杂狭窄道路行驶下的高通过性；而在高架路段，可以自主选择岔路方向及安全进出等。

目前，起亚已在上海获得了L4自动驾驶路试牌照，通过多种道路试驾及评测，加快优化中国当地行驶环境的智驾技术升级。

此外，十项必备可持续健康环保材料等行业领先的科技也悉数亮相。

起亚方面表示：“起亚始终坚持‘在中国，为中国’的战略，持续向中国市场导入全球领先技术，为消费者提供源源不绝的高价值、高品质产品。未来，起亚将继续以创新技术驱动未来，全面焕新品牌形象，为用户创造超越期待的出行体验。”