2024年4月26日，中科创达在北京国际车展上全球首发面向中央计算的AI原生整车操作系统——滴水OS，旨在赋能汽车产业拥抱AI大模型，加速推动汽车厂商的国际化战略落地。

前有“软件定义汽车”，后有AI大模型上车，同时有汽车电子电气架构从分布式走向集中式的变化，车的变化、人与车交互的变化都需要一套新的、能适应新时代需求的汽车操作系统。

近几年的汽车操作系统百花齐放，华为的鸿蒙操作系统横跨各种不同终端，在汽车领域已经搭载到多个合作伙伴的产品上，小米汽车则有澎湃OS，吉利与魅族合作的FlymeAuto应用于极星、领克等吉利控股集团旗下品牌。

中科创达联合创始人耿增强接受了汽车商业评论在内的媒体采访。

耿增强提到，现在确实有不少主机厂开发自己的操作系统，但真正能取得成功的操作系统，一定要具有中立性。

“看过去的发展规律，操作系统都不是芯片厂商做出来的，也不是终端厂商做出来的。我们发现操作系统只有拥有中立性，才能够给所有芯片厂商支持，也能够被所有终端品牌所采用。”耿增强说。

我们看手机行业，当年诺基亚有自己的OS，摩托也做了自己的OS，都没有被广泛采用。最后成功的是哪些操作系统呢？安卓是凭着开源开放、中立才赢得市场；另一条路是像苹果ISO完全私有化，因为整个终端都是他的，他也不打算给别人用。否则要想做一个通用操作系统的厂商，是不能自己做终端品牌，然后自己也做芯片。所以中立性一直以来是操作系统成功非常重要的属性。

具体到中科创达的滴水OS，主要具有“全开放、全链接、全球化”的特点：

全开放，滴水OS采用了弹性乐高架构，通过虚拟化技术，融合多个操作系统，可以支持多种架构，既支持分离的智能座舱、自动驾驶架构，也支持舱驾融合的中央计算架构，并且滴水OS同时支持市场上主流多种芯片，可以灵活满足海内外主机厂不同的车型架构的设计和市场需求；

全链接，滴水OS打破传统的打开APP和程序化的交互，而是通过自然语言交互，直接理解用户意图，并拆解任务，链接全场景和生态应用，通过把各种生态应用变化为原子化服务，融合汽车本身的传感器信号，即时生成用户易于理解的多媒体信息，为用户打造沉浸式的无感交互体验；

全球化，滴水OS融合了全球汽车产业生态和应用生态，既支持国内的应用生态，又支持海外的全球应用生态，可根据车型、区域、用户提供灵活的配置，能够很好的帮助中国车厂的出海战略。

耿增强认为滴水OS的市场策略会始终围绕三个趋势去做。

一是围绕中央计算的演进，以这个需求为出发点去迭代滴水OS。相信在最近五年里面，多域融合的E/E架构会是多种多样的，尤其在AI大模型出现以后，也可能会出现单独运行大模型的芯片平台。中科创达的目标就是在整个中央计算演进过程中，降低车厂走向中央计算的门槛，帮助他们更快往中央计算演进。

二是端侧大模型上车，中科创达滴水OS是一个AI原生整车操作系统。滴水OS天然就有大模型的能力，它是无缝被整合在里面，而且是完全开源开放的。基于滴水OS，会研究出更多AI的应用，给用户带来更为丰富多彩的应用体验。

三是国内国际双生态战略，把海外生态放在第一位，“我们把海外生态完全做成一个ready的状态，使得中国车厂能够更快、更大量的进入到国际市场中去。”耿增强说。