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中科创达发布滴水OS整车操作系统,三特点,围绕三趋势

来源:汽车商业评论(刘宝华)5月13日 10:39

2024年4月26日,中科创达在北京国际车展上全球首发面向中央计算的AI原生整车操作系统——滴水OS,旨在赋能汽车产业拥抱AI大模型,加速推动汽车厂商的国际化战略落地。

前有“软件定义汽车”,后有AI大模型上车,同时有汽车电子电气架构从分布式走向集中式的变化,车的变化、人与车交互的变化都需要一套新的、能适应新时代需求的汽车操作系统。

近几年的汽车操作系统百花齐放,华为的鸿蒙操作系统横跨各种不同终端,在汽车领域已经搭载到多个合作伙伴的产品上,小米汽车则有澎湃OS,吉利与魅族合作的FlymeAuto应用于星、领克等吉利控股集团旗下品牌。

中科创达联合创始人耿增强接受了汽车商业评论在内的媒体采访

耿增强提到,现在确实有不少主机厂开发自己的操作系统,但真正能取得成功的操作系统,一定要具有中立性。

看过去的发展规律,操作系统都不是芯片厂商做出来的,也不是终端厂商做出来的。我们发现操作系统只有拥有中立性,才能够给所有芯片厂商支持,也能够被所有终端品牌所采用。”耿增强说。

我们看手机行业,当年诺基亚有自己的OS,摩托做了自己的OS没有被广泛采用。最后成功的是哪些操作系统呢?安卓凭着开源开放、中立才赢得市场另一条路是像苹果ISO完全私有化,因为整个终端都是的,也不打算给别人用。否则要想一个通用操作系统的厂商,是不能自己做终端品牌,然后自己做芯片。所以中立性一直以来是操作系统成功非常重要的属性。

具体到中科创达滴水OS,主要具有“全开放、全链接、全球化”的特点:

全开放,滴水OS采用了弹性乐高架构,通过虚拟化技术,融合多个操作系统,可以支持多种架构,既支持分离的智能座舱、自动驾驶架构,也支持舱驾融合的中央计算架构,并且滴水OS同时支持市场上主流多种芯片,可以灵活满足海内外主机厂不同的车型架构的设计和市场需求;

全链接,滴水OS打破传统的打开APP和程序化的交互,而是通过自然语言交互,直接理解用户意图,并拆解任务,链接全场景和生态应用,通过把各种生态应用变化为原子化服务,融合汽车本身的传感器信号,即时生成用户易于理解的多媒体信息,为用户打造沉浸式的无感交互体验;

全球化,滴水OS融合了全球汽车产业生态和应用生态,既支持国内的应用生态,又支持海外的全球应用生态,可根据车型、区域、用户提供灵活的配置,能够很好的帮助中国车厂的出海战略。

耿增强认为滴水OS的市场策略会始终围绕三个趋势去做。

一是围绕中央计算的演进,以这个需求为出发点去迭代滴水OS。相信在最近五年里面,多域融合的E/E架构会是多种多样的,尤其在AI大模型出现以后,也可能会出现单独运行大模型的芯片平台中科创达的目标就是在整个中央计算演进过程中,降低车厂走向中央计算的门槛,帮助他们更快往中央计算演进。

是端侧大模型上车,中科创达滴水OS一个AI原生整车操作系统。滴水OS天然就有大模型的能力,它是无缝被整合在里面,而且是完全开源开放的。基于滴水OS,会研究出更多AI的应用,给用户带来更为丰富多彩的应用体验。

三是国内国际双生态战略,把海外生态放在第一位,“我们把海外生态完全做成一个ready的状态,使得中国车厂能够更快、更大量的进入到国际市场中去。”耿增强说。