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极狐与辉同行,一对精神共鸣好CP

来源:汽车商业评论(刘宝华)5月13日 10:37

2024年的汽车业,流量焦虑达到峰值。有为了蹭小米流量接二连三道歉加举报的,有即便被周鸿祎不断拉踩也要抱紧这颗流量大树的。一些品牌只求流量,完全不顾品牌形象、价值观、荣辱观,似乎认为只要更多人知道了、留意了他们的品牌,销量一定会提升,也就是所谓的黑红也是红。

这完全是一厢情愿甚至南辕北辙的想法,人们只会消费他们认为好的东西、他们喜欢的东西。百度公关副总裁事件这几天横扫网络,带来泼天流量,结果是很多人卸载百度地图。

免费的地图App还会考虑企业的价值观是否让我认同,更何况动辄十几万、几十万元的汽车?

在市场竞争中博流量是理所当然的,但前提是要有正确的世界观、价值观、荣辱观,走正路,干正事,扬正气,给社会带来正能量。

在一堆乌烟瘴气的骚操作中,我很高兴地看到极狐和“与辉同行”达成合作,极狐汽车各款车型将作为“专属座驾”,陪伴董宇辉行走中华大地。

良莠不齐的直播界,与辉同行是一股罕见的清流,在一众虚假宣传、擦边卖惨、低俗出格中以才华、知识、文化、正直、诚实正能量、高远的人生价值取向为内核,将带货直播提升到一个全新境界。他让无数孩子和家长再次相信读书有用、才华值钱、用文化知识也可以获得亿万财富,崇高的精神境界与泼天的物质财富可以集于一身。难怪被称为国民女婿。

你与什么样的人合作,你就选择了什么样的价值观。非常欣喜终于有汽车企业联手与辉同行这个宝藏,而且是极狐这样的品牌,这次牵手合作是双方价值观的互相认同,是精神上的同频共振、互相吸引。

极狐与爆火前的董宇辉有着非常相似的命运和性格。极狐从来没有站上过流量风口,在很多消费者认知中排不到新能源汽车品牌前列。极狐也从来没有为了流量博出位,为了吸引眼球煽动情绪,为了一时的成功采取短视行为,而是一直以工程师的行事方式默默无闻踏踏实实搞研发、做产品、拼品质,不轻易随波逐流,绝不与错误的价值观同流合污。

就像走红前的董宇辉,如果以当前的传播流量来衡量,极狐是被严重低估的,不仅是多年技术积累、多项行业首创、行业第一与声量、这么多不匹配,用户感受也同样如此。前不久在垂直车媒上刷到一位广东极狐用户的留言,他买极狐时朋友同事都非常不解,因为周围没人知道这个牌子,但使用后他非常满意,推荐给身边要买电动车的朋友。这位广东车主不是个案,很具有代表性。

曲高和寡不辞其远,销量平平不改其志。身处低谷依然仰望星空,路过暗夜依然心有阳光。

能走在一起的CP,需要精神层面的共鸣与契合。

很快,这对CP又迎来了新的共鸣。5月3日傍晚时分,嫦娥六号成功发射,人类将第一次在月球背面采样返回。举世关注之际,新华网联合与辉同行共同发起“探月之旅”嫦娥六号探月发射主题直播活动,极狐汽车以“与辉同行阅山河专属座驾”身份参与这场大事,“共邀嫦娥问月宫”,致敬并弘扬航天精神。

投入过剩、用力过猛的“生而破界,极智守护”

先了解一下极狐的身世。极狐母公司北汽新能源成立于2009年,是我国首家响应国家发展新能源汽车号召而组建、首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的车企,在智能电动车领域起步早、投入大,有相当深厚的技术积累。

但在造车新势力、手机&互联网汽车进入车圈,占据流量和聚光灯时,极狐和不少传统车企一样,工程师思维、理工男思维不敌用户思维、流量思维,在营销、传播、声量上被新车企碾压,其成就和优势不为大多数人所知。

“生而破界,极智守护”是极狐的品牌理念,生而破界意味着不墨守成规、不故步自封、不畏惯例束缚,敢于突破条条框框、打破以往认知边界、开辟新世界的品牌精神。极智守护代表着以智能科技为武器,让每一次出行都安全、安心、便捷、高效,守护每一位用户和家庭。

秉承这种理念,极狐做了很多车企没有做的事情,甚至投入过剩、用力过猛。

比如,极狐是行业中第一个联合国内顶级科研院所,把“医疗级”健康座舱理念引入汽车产品的品牌,首创并应用“除醛晶体和吸附降解材料”,让车内达到近乎“零醛零苯”的效果。再配合紫外线杀菌系统、CN95级抗菌滤芯、牙胶级环保材料、天花板级电磁辐射控制,车内从此再无健康死角。

该技术让极狐成为行业唯一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业,“零醛零苯”的降解黑科技专利荣获中国汽车工业科技进步三等奖。

车内空气健康、材料健康做到极致后,极狐又往前迈进一步,用考拉车型创造了一个全新品类、全新赛道——智能亲子车,更是从安全层面上重新定义了亲子出行新标准。比如行业首创“母婴牙胶级”全方位健康座舱空间技术,抗菌表面材料(方向盘、门把手等触摸点)和工艺拥有发明专利。抗病毒材料(空调滤芯)消杀率达99.99%。比如配备了全球首款全电控智能儿童安全座椅,安全设计较欧美主流标准提升了60%,结构强度提升了156%。再次诠释“生而破界,极智守护”。

反观大多数汽车品牌,甚至一些豪华品牌,对车内材料的健康问题根本不重视。让笔者印象深刻的是前不久去一家著名豪华品牌4S店,一进店就闻到一股奇怪的气味,依次进几款展车体验后搞清楚了原因——内饰材料气味太大,导致整个展厅气味难闻,为了掩盖气味,店里喷了空气清新剂和香水,让气味变成了一种混合型。

几年前沥青阻尼片的事还历历在目,这些豪华品牌没有一丝悔改,欺负的就是很多消费者误以为“这就是新车的味道”,他们不想把钱花在消费者看不见的地方。

谁是良心企业,往往要看那些普通消费者看不到的地方、意识不到的地方。

用前不久达尔文2.0技术品牌发布会上极狐领导的话来说就是,“极狐汽车三电、安全、健康等关乎用户健康安全出行的领域,都做到了极致,甚至有点‘用力过猛’。”

比如电动车最让人担心的电池安全上,极狐和电池合作伙伴宁德时代一起,将电芯单体缺陷率等级从行业的PPM(百万分之一)降低三个数量级到PPB级,十亿分之一。极狐还行业首创且唯一进行全生命周期验证,15000个用户场景1块电池覆盖15年全场景验证。因为对电池安全的极致追求,极狐汽车保持着品牌诞生至今“零自燃”的安全记录。

真实案例最有说服力。去年夏天的北京郊区洪水,一辆极狐阿尔法T被浸泡了3天,积水退去后车主致电极狐检查电池包,结果完好无损不需要任何维修更换。

原因是,动力电池包国家标准是水深1米浸泡30分钟无故障,极狐研究了近10年503次特大暴雨得到的统计结果是城市内涝最高积水可达1.5米,积水时间最长是9小时,因此将极狐标准提高到水深2米浸泡48小时无故障,远超国标192倍,而车辆在实际表现中更远超这个标准。

在另一项近几年各大车企也媒体喜欢PK的数据——车身扭转刚度上,阿尔法S车身抗扭刚度达到惊人的60000Nm/deg,是全球在售主流车型中的最高水平,是同级别产品的2-3倍。阿尔法SHI版因此在实施了新标准的2021版C-NCAP碰撞中综合得分率高达89%,位列所有测试车型之首。

当然,安全不仅决定于车身扭转刚度,材料方面,极狐将高强度钢和铝合金车身占比提升到了80%,行业平均水平为60%。其中A、B柱及门槛等关键部位采用1500MPa热成型钢,热成型钢使用比例行业平均水平是15%,极狐阿尔法T5达到了30.08%,远超诸多豪华品牌。这种材料常见于航天飞机、潜艇等庞然大物身上,其抗压能力是普通钢的4倍。

极狐还有多项行业首创、行业第一,比如4月22日上市的极狐阿尔法S5风阻系数0.1925Cd,量产车风阻系数全球第一。

行业顶级的2024年量产第四代电驱SP10,国内电机最高能效,最高转速可达22000转/分,并列量产车最高转速,功率密度达2.8kW/kg以上。

2022年9月23日,极狐阿尔法S全新HI版在深圳全量推送城区NCA智驾导航辅助,是全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型。

在“生而破界,极智守护”理念的指引下,极狐也从来没有过“灵魂论”的纠结,只要是有利于提升技术、提升用户体验的,极狐从来不吝惜与先进合作伙伴合作。

如今如日中天的华为,第一个汽车业合作伙伴就是极狐,双方合作从2017年开始。如今极狐母公司北汽新能源又成为第一个和目前唯一一个与华为车BU、华为鸿蒙智行都有合作的车企,“含华量”无出其右。

而这一切并不是为了与其他友商争个长短,不是比拼谁更有灵魂或者谁更遥遥领先,只是在“生而破界,极智守护”的初心下,为消费者提供更破界的技术和产品、更极智的守护和陪伴。

自从达成合作后,与辉同行和极狐几乎寸步不离,一起丈量神州大地,感受地历史文化和风土人情,董宇辉夸赞国产品牌真好。

两位合作者是懂对方的,是惺惺相惜的。董宇辉走红之前,他的直播经常被导演警告,因为长时间讲跟商品无关的内容会被平台扣分。董宇辉说自己当时几乎每天写检讨,痛苦又笨拙地坚持着。

极狐又何尝不是,在流量狂欢时代依然痛苦又笨拙地坚持着,坚守着。相信极狐和董宇辉一样,终将在痛苦中蜕变升华。从新车阿尔法T5的热销开始,极狐的发展势头一路向上,北京车展前开启预售的阿尔法S5让这个势头再次升温,再加上达尔文2.0技术品牌发布、考拉以一己之力开辟全新品类全新赛道,有理由相信极狐终有一天也会像董宇辉一样从默默坚守走向事业巅峰!