阳春三月，位于苏州阳澄湖半岛度假区的樱花，已经按捺不住兴奋的情绪，争相绽放。

像这漫天飞舞的樱花一样心潮澎湃的，是一批新老底盘人。

3月30日，这家全国网红的度假区迎来一件堪称世界之最的盛事，线控底盘跨域融合系统方案厂商——苏州坐标系智能科技有限公司（简称坐标系）有了特大喜事，坐标系EMB成果发布暨工厂交付仪式举办。

除苏州工业园区党工委、管委会副主任倪乾，度假区党工委副书记、管委会主任蔡文胤、园区科协主席肖诗滔等政府官员外，40家投融资机构负责人、30位行业专家、50位企业、30多家媒体代表出席。

坐标系，定位于线控底盘Tier0.5的系统方案提供方，成立于2023年8月，团队成员汇聚众多深耕底盘领域20余年的行业专家，半年来已经申请了近30个专利，两轮融资吸引投资超亿元。

坐标系，正是至今为止纯机电线控底盘赛道最新的一股势力，团队执行力强，管理效率最高。核心产品纯机电EMB系统，包含EMB执行器，线控踏板和底盘域控制器，全套系统软硬件由坐标系团队自主开发，已经历黑河零下40度的极寒考验，通过国内三大头部新能源车企的上车冬测。

7个多月的急行军，这家新势力就跑出火箭速度：完成首样开发，并实现全套EMB系统（EMB执行器，线控踏板和域控制器）上车冬测，完成所有动态功能的验证，刷新业界记录。

对于这家度假区来说，坐标系项目顺利落户，随着智能工厂的交付，坐标系将有可能成为全球第一个纯机电EMB系统量产交付的产业化项目，第一次实现国内在底盘领域的领先。

阳澄湖，从此，不仅有了大闸蟹，更有了汽车硬核科技的新名片。

当天，坐标系与客户代表奇瑞、产学研代表江苏大学进行揭牌仪式，并宣布与主机厂量产项目战略合作。此次签约意味着坐标系在纯机电EMB系统领域成为业内首家落地产业化的企业。

坐标系还与核心伙伴代表儒拉玛特、沃镭、人本轴承、瑞声光电、鸿翼芯、盖世汽车、友达智慧现场签约，保障EMB系统工业化落地的核心供应链以及高质量高可靠性的产线落地方案。

现场，坐标系举行Pre-A轮融资签约，北极光创投领投五千万元。本轮融资将用于线控制动EMB产线、实验设备投入及线控转向SBW研发，在资金方面为项目高速发展保驾护航。

此次活动也是汽车行业和资本市场关于线控底盘颠覆性线控技术的一次深入探讨。以坐标系为代表的国内科技创新企业与国际巨头站在同一起跑线，重塑未来的线控底盘格局。

“坐标系公司成立时间虽然短，但是在商业上的战略定位、客户侧的导入、团队搭建速度以及产品开发速度，均表现出极高的能力和效率，有望在这轮竞争中脱颖而出。” 北极光创投合伙人黄河称赞。

1、新的护城河

2005 年以前，中国生产的汽车中 95% 以上的刹车来自大陆集团、采埃孚、博世，几乎没有中国公司能造出合格的刹车系统。

2004年新创的伯特利，2022年在 EPB（电子手刹） 市场的份额达到 9.4% ，位列行业第四。而它的竞争对手博世、大陆、采埃夫成立于 100 多年前。过去 100 年时间里，汽车刹车行业的竞争几乎只停留在这三个公司之间。

随着汽车电动化和智能化的爆发，整车控制集中化趋势显著，底盘线控化是确定性趋势。

线控底盘是一个千亿市场规模的市场，底盘系统多年来为全球巨头所垄断，是国产零部件厂商一直难以突破的关键系统之一。

在自主汽车品牌崛起且引领整车智能化的背景下，国产底盘厂商有望迎来历史机遇期。在关键产品选择上，EMB系统可能成为市场新参与者的重要切入口。

作为线控制动的下一代方案，机械电子制动系统EMB已在全球各大车厂进入预研阶段，由于EMB制动系统取消了被使用了几十年的液压模块。在EMB制动系统这条赛道上，有新公司的机会。

随着汽车智能化的浪潮的到来，作为车企的核心系统方案提供方，要拥有架构设计，软硬分离及软件分层的核心能力，还要掌握系统构成的核心产品开发能力。

线控底盘是整车安全等级最高的系统之一，团队工业化质量保证能力也是该系统成功落地的关键，专业的有经验的团队会从内心深处对这套高安全系统保持充足的敬畏。

以EMB执行器、线控踏板，线控转向以及跨域融合的域控能力为例，这对供应商的团队专业能力提出了很高的要求。

坐标系创始人颜士富，是一位年轻的老兵。

谈及战略——做什么和不做什么，这位创业家思路清晰：“我专注于纯机电系统的技术，我没有负担，我可以全力以赴撒腿跑，最终不是说赛道上有几个人，而是谁跑得更快，我们轻装上阵，力出一孔，更专注，可以跑得更快。”

成立坐标系之前，他历任博世底盘控制系统中国区副总裁、伯特利CEO，在底盘领域深耕20年，对汽车底盘的技术演进有深刻洞察和判断，曾管理几百亿的国内和国际业务，积累领导本土和全球业务的核心管理能力。

他强调，对一家创业公司的战略是什么？做你能做的和做成功的事情，不要去做那些你做不成功的事情。

“我们在什么地方能做成功？机电系统，它是基于纯机电的一套软件、硬件的设计和域控以及架构的重建，它的核心供应链跟原来那套系统基本没什么关系，这里的核心要点是，你要寻找到你能扬长避短的领域，定位好清晰的产品路线和未来的核心竞争力，集中资源去干这个事情。”

颜士富对汽车商业评论说，就像雷军说，首先要有梦想，万一实现了。

同时，颜同学也是一位鼓动力和号召力极强的创业家，他在很短时间内就拉起核心团队和队伍。

其CTO、COO等核心团队成员，也曾先后任职于博世、耐世特、瀚德等知名企业，兼具制动、转向的双面开发经验，有成熟的商业化落地经验。这为坐标系角逐线控底盘赛道构建横纵向融合的关键竞争护城河。

2、Tier0.5的核心伙伴关系

线控底盘，正以线控结构替代过去方向盘、刹车踏板等机械连接，显著提升响应速度和控制精度，更安全，更智能。

线控底盘是智能化的基石，主机厂持续智能化升级对线控底盘供应商提出新的需求，本土开发能力，系统化解决方案和联合开发能力，这一变化改变传统的整车厂和零部件厂的整零关系，

颜士富将坐标系定位为“Tier0.5的核心伙伴关系”，这不同于传统零部件巨头博世、大陆、采埃孚等刹车系统三强Tier1的固有定位，“我们定义Tier 0.5，这是一种能力模型的搭建。”

这种于主机厂深度绑定、共同开发的柔性身段和姿态，不仅可以传统整零关系，更将助力整车厂快速落地线控底盘的开发和工业化。

在技术上，只有具备Tier0.5系统的方案提供商，才能在这场技术换代的变革中突破重围。

因为，Tier0.5系统方案提供方凭借从底层硬件到上层应用软件的线控底盘全栈技术布局，可以更好地理解整车厂的需求，同时可以与主机厂深度合作，以联合开发的方式共同定义系统架构，软件分层，以及跨域融合。

作为主机厂的核心伙伴，坐标系可以实现车企产品品牌的差异化及快速响应市场竞争的开发需求，助力车企实现电气化和智能化进阶。

坐标系的产品规划以EMB系统作为切入点，定位高性能EMB系统，Tier0.5战略，目标2029高性能EMB系统全球第一，同时近期会启动线控转向SBW的开发，年底XY双向融合，有望成为线控底盘多向融合的领导者。

并非PPT或概念，坐标系展示的第一代线控制动系统EMB采用高安全系统架构，结构紧凑，平台化设计。

这款产品已经获得多家国内一线整车厂的联合开发项目，已完成了相关车型的联合冬测，预计2025年底完成量产准备，迎接爆发的规模化量产需求。

人间最美三月天，世间天堂在苏杭。今天的阳澄湖，幸得三月樱花舞，微风一吹，花瓣轻轻飘下。这便是期待已久的樱花雨。

在此春暖花开季，资本的寒冬正在远去，EMB的风口正在到来，汽车行业的EMB系统工业化，正从苏州起航。