龙年开工首日，除了各种开工大吉、新春贺词刷屏外，最劲爆的消息当属高合宣布停产6个月。各大媒体、自媒体头条一连几天几乎被高合承包。

按照以往经验，接下来剧情应该是供应商讨债、员工讨薪，但没几天就画风一转，各大车企哄抢高合员工的消息抢走流量。

有网友表示，这年头净为别人瞎操心了，前几天的上海女教师出轨16岁男学生，曝光后生怕女老师承受不住压力轻生，没想到女老师回手一个直播，惊天丑闻变泼天富贵。这两天还在为高合员工领最低生活费担心，结果人家成了各大厂HR的争夺对象……吃瓜吃到最后，原来最惨的竟是自己。

为了验证流言，记者特意找了高合研发人员求证，对方丝毫不含糊，不但大方承认，还甩手回了句“这两天突然觉得工程师还是挺吃香的，一汽、极氪、赛力斯、奇瑞、岚图......全是HR组群直接抢人。”

然后一句“不说了，准备材料了”就再也不回微信了。可见各种微信群截图所言不虚，高合工程师真的被哄抢了！

从各种截图能看出，争抢高合工程师的一众厂商中，最积极、最高调的要数极氪，听说建了两个“极氯高合无缝衔接群”，群内人数已近千人。

记者问到的另一位高合工程师，恰好他意愿最强的正是极氪，已经跟极氪HR对接上，到了面试步骤，这效率也是没谁了。

这位工程师直接把极氪介绍材料转发给了记者，“极氪base地主要分布在上海、杭州湾、杭州，入职即享六险一金、员工购车、年度体检、‘安居帮扶’、员工宿舍自如租房福利、带薪年休假、育儿、探亲假、独生子女陪护假、季度/生日/节日福利、加班打车报销、返岗补贴等多项员工福利……”

真别说，我还真津津有味看下去了，尤其是带薪年休假、育儿、探亲假、独生子女陪护假各种假期那部分，馋哭了。

话说这件画风诡异的行业动态有两大疑问：一是高合的工程师为什么这么受欢迎？二是极氪为什么这么疯狂地招纳工程师？

第一个问题其实不奇怪，高合造出了近年来最有想象力的产品，在智能电动车高度同质化的时代做出了标新立异的特色，从造型到平台到技术配置，原创度和创新性都很高，在仰望U8问世前，高合HiPhi X创造了中国品牌真正意义量产车的最高售价。

记者近几天询问了几位高合HiPhi X车主，反馈的都是车的优点，一位车主还主动告诉我“目前车主们情绪稳定”，可见车主口碑也是不错的。

而在这些创新和品质背后，是一群优秀产品经理和工程师的共同努力，他们被友商哄抢也就不难理解。

抢人最积极的极氪也是造车新势力，成立于2021年4月，是吉利控股旗下专注高端智能电动车的独立品牌、独立公司，既背靠传统汽车集团，又有典型的新势力风格，比如一直坚持自营模式。

产品和技术方面，极氪结合了吉利集团多年的积淀和全球资源，同时以用户思维等新势力模式构建和运营，成为兼具两者优势的一类新车企。技术上坚持全栈自研，已发布SEA浩瀚架构、金砖电池、极氪NZP、全栈800v高压系统、行业首发ZVC四轮扭矩矢量控制等关键核心技术。

目前已上市极氪001、极氪001FR、极氪007、极氪009、极氪X等5款车型，累计交付超过21万辆，创新势力最快交付纪录。截至2月18日，今年的前7周，极氪持续稳坐中国纯电动新势力销冠，极氪001持续蝉联30万以上纯电车型销冠，全新极氪001即将在本月2月27日上市，极氪007成为20-30万级中国纯电轿车销冠，并在浙江等区域成功超过Model 3。

如此快的发展速度，再加上极氪在车型架构、电池、智能驾驶等关键技术的自研，需要的人才越来越多，从极氪高管构成也能看出，这是一家海纳百川、极具包容性和创造性的年轻企业。

龙年一开年，一边是高合停工，一边是比亚迪秦PLUS、五菱星光、长安启源A05、哪吒、吉利帝豪挑起价格战，2024年的竞争从龙年开工就开卷。

企业竞争的底层是人才竞争，看得见的是价格战，看不见的是人才战，所有走上坡路的公司都在争夺人才资源，高合停工、工程师被哄抢把以往在水面下进行的人才战揭开了冰山一角。何小鹏在内部全员信中提到今年要新招4000人，研发预算投入同比要超过40%，可以想想其他公司的投入力度。

公开资料显示，极氪2024年的招聘重点是智驾、海外市场、三电、零售和服务、软件电子等，这些领域也是整个行业快速成长的领域，人才争夺的激烈程度可想而知，高合的停工给了各大厂一个批量引进人才的大好机会。

人往高处走，水往低处流，人才的流动方向往往直观反应了企业的发展走势。蒋京芳从禾多加盟知行科技被业内认为是两家自动驾驶科技企业盛衰转变的注脚，极氪大量争夺高合工程师也将成为改变造车新势力格局的一个重要事件。