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前脚壳牌关了加氢站,后脚加州就要给补贴

来源:汽车商业评论(涂彦平)2月23日 15:00

撰文 / 涂彦平
编辑 / 张霖郁
设计 / 师 超
来源 / CNET ,作者/Ian Sherr

今年2月,壳牌曾宣布,公司在加州运营的全部(7座)加氢站永久关闭。当时就有氢能汽车在美国行不通的声音出来,但事情显然没有这么简单。

最新消息显示,加州将在未来四年内投资19亿美元用于非传统汽车技术,这笔资金将用于建设新的充电站、扩大氢燃料电池项目以及支持正在进行的研究。

州代表表示,这些投资将加强全州零排放汽车的基础设施,旨在覆盖那些可能因电动汽车热潮而落后的社区。加州表示,该州销售的新车中有超过25%是电动汽车,低收入和弱势社区将需要大量支持才能赶上。

加州清洁能源专员帕蒂·莫纳汉(Patty Monahan)在一份声明中表示:“我们需要确保这是为每个人提供的零排放补能基础设施。”“通过投入大量资金造福低收入和弱势社区,该州正在确保最需要的社区能够更好地获得充电桩,并减少卡车和公共汽车的污染。”

加州的投资是在零排放汽车越来越容易购买之际进行的,但它们的近期未来仍不确定。价格下跌,特别是提供低成本产品的中国汽车公司的降价,使得美国汽车制造商对需求表示担忧。

加州希望其投资将有助于刺激需求,以便更多的人购买电动汽车。该州已拨出 500万美元用于职业培训和制造项目。

它还提供足够的资金,到2035年将全州充电桩的数量增加到210万个,届时道路上大概有1520万辆电动乘用车和37.7万辆电动卡车和公共汽车。这对整个州来说是一件好事,因为电动汽车对环境的影响比汽油动力汽车更小。

与此同时,氢燃料电池汽车是一种较为稀有的商品。目前很少有大型汽车制造商向公众提供量产燃料电池汽车,而且加氢站也并不多。

加州计划资助96个公共加氢站,此举将增加全州加氢站的数量。该州表示,目前共有61家加氢站开放,其中大部分集中在洛杉矶及其周边地区。

为了推动加州和全美各地更多的人购买电动汽车,他们正在采取一切措施,包括标准化充电、税收抵免和家用充电桩。

税收抵免仍在继续

各州鼓励人们转向电动汽车的一个关键方式是通过税收优惠,有效地为驾驶员提供购买新电动汽车的资金。

加州是这样做的州之一,其他州还有科罗拉多州、缅因州、马萨诸塞州、马里兰州、特拉华州和纽约州。

加州是政府政策建议的风向标。它推行减少有害排放的气候变化政策,提供18岁以下网络用户数据安全保护的新想法,并且在20世纪90年代,它是医用大麻合法化的领导者。

标准化充电

阻碍电动汽车发展的一个问题是充电混乱,因为有两种相互竞争的标准——北美充电标准(NACS)和联合充电系统(CCS)。

2023年5月,福特宣布将从CCS过渡到特斯拉首创的NACS。通用汽车、梅赛德斯-奔驰、日产、本田、现代、宝马等公司紧随其后。随着最后一个顽固分子 Stellantis于2月中旬宣布改用NACS,所有在美国销售电动汽车的汽车制造商都在使用特斯拉充电桩,这场争论实际上已经结束。

当你考虑购买下一辆汽车时,标准化的充电桩将意味着你少担心一件事情。

家庭充电:下一步

对汽车充电基础设施的投资和税收减免并不能解决所有难题。家庭汽车充电是一些汽车公司自己正在想办法解决的一个挑战。

例如,现代汽车最近宣布了一项1100美元的激励计划,其中包括免费的家用电动汽车充电桩,如果你购买或租赁现代电动汽车,还可以享受600美元的安装信贷。

本田也为其即将推出的纯电动SUV Prologue规划类似的项目,其他汽车公司也可能效仿。