Avanci高管到访中国、面对媒体的平次在增加。

2023年9月18日，Avanci创始人、首席执行官Kasim Alfalahi来到中国，第二天去济南参加一个行业会议。在北京，Kasim Alfalahi接受了包括汽车商业评论在内的少数几家中国媒体采访。

12月5日，Avanci高级副总裁Laurie Fitzgerald也来到中国，再次与中国媒体交流。

在汽车业，Avanci可能还算不上大名鼎鼎，记者曾问一位车机与座舱头部企业高管对Avanci模式的看法，对方反问“Avanci是什么？”

简单解释一下，当前的汽车拥有越来越多移动互联功能，这些移动互联技术大多来自手机厂商和通信公司，许多技术注册了专利，是使用时就会遇到专利使用费，Avanci是一个专利池平台，它的上游是通信技术专利许可方，Avanci把这些专利许可分为紧急电话功能、3G、4G、5G不同专利包，定价分别为每辆汽车3美元、9美元、20美元、32美元。

Avanci2016年成立，2023年8月推出5G项目。5G专利包每辆车32美元，2024年2月16日之前或在其售出首款5G车型之前签署协议的费率为29美元每辆车。

Laurie Fitzgerald介绍了Avanci在5G项目的最新情况：“车企可以通过5G项目获得超过60家许可方在2G、3G、4G和5G标准必要专利方面的长期许可，而且参与方还在不断地增加。5G项目的许可方总数已经超过了4G项目过去7年积累的许可方的总数之和。现在参与我们5G项目的许可方基本上已经占到了全球所有4G和5G标准必要专利专利权人的90%以上。5G项目发布几个月内就已经有了7个汽车品牌被许可方。”

甚至有车企提前加入5G项目。“5G项目的被许可方比如现代、起亚、宝马、奔驰，基本上都是在还没有开始销售5G汽车之前就已经签了5G许可。也就是说通过采纳我们的解决方案，在任何风险可能产生之前就把这个风险扼杀在摇篮里了。而4G项目也是一样，绝大多数许可都是在诉讼风险产生之前就签署了。”Laurie Fitzgerald说。

Avanci目前最成功的是4G项目。“该项目为车企提供一份长期的许可，让他们可以一次性地获得59个专利权人所有的2G、3G和4G标准必要专利许可。费用是每辆车20美元，在每辆车的全生命周期内仅需要支付一次。现在，已经有将近100家汽车品牌成为Avanci的被许可方，覆盖1.5亿辆网联汽车。Avanci 4G项目的参与方还在不断地增加。仅仅在过去的3个月，又有2家新专利权人和2家新的车企加入了Avanci。”Laurie Fitzgerald说。

目前还没有中国车企成为Avanci的被许可方。Avanci认为，他们对中国车企的一个吸引点是提供全球许可，通过Avanci的许可，车企就可以非常自由地去开拓全球任何地方的新市场，不必担心在新市场中可能出现的专利许可的问题。不管车辆是在哪里生产、哪里销售，都是全球覆盖的。

对正在向全球拓展市场的中国车企来说，这是一个可能的选项。

无论上游的许可方还是下游的被许可方，中国企业都越来越扮演重要角色，也是Avanci希望开垦的市场。

“中国不管对于许可方还是被许可方来说都是个很大的市场。过去这些年，Avanci在全球范围内取得了极大的增长，我们的计划当然是继续保持这样的增长。目标就是我们的许可要覆盖百分百的标准必要专利。当然，这是个很宏伟的目标，需要我们努力去实现。希望中国有更多的专利权人加入Avanci，也希望有潜在的车企能积极参与进来。”Laurie Fitzgerald说。