极星10月8日把第三季度称作“最好的第三季度”：公司公告的估算零售量为14,371辆，去年同期14,222辆，同比增长约1%；前九个月累计44,790辆，同比增约0.6%。Polestar 5开始向客户交付，Polestar 4 SUV也扩大了产品阵容。从总量看，这个标题并不虚。

但公司同时披露一组较少出现在标题里的数字：不含美国的第三季度销量是12,211辆，同比下降8%。用公司公布的总量减去这一数字，可推得美国约2160辆；去年同期对应约966辆。这意味着总量微增主要来自美国的季度反弹，而不是其余市场普涨。这个差额是本稿按公司数据计算的推论，不是公司独立披露的美国销售表。

美国这条增长线有特殊时限。极星6月公告称，美国主管部门的联网汽车规则决定使其无法销售2027车型年及以后的车辆；现有2026车型年库存仍可销售并提供售后。因此，本季度美国增长不能直接外推成长期市场回升。路透社当时报道也确认了这一车型年分界。

另一面是欧洲。公司6月说欧洲约占其零售量的八成，但10月8日“除美国外”口径覆盖的不止欧洲，不能把12,211辆的下降全部归到欧洲消费者。公司9月中报曾把2026年全年销量指引调为低至中个位数增长，并报告上半年毛利率仍为负值。10月8日给的是估算零售量，不是收入或利润。11月5日预定发布的三季度财务数据，才会进一步回答新品和渠道扩张是否换来了更健康的收益。