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“中国通”高翔:全新宝马5系,给新时代中国用户加油充电

来源:汽车商业评论(涂彦平)12月4日 14:00

撰文 / 涂彦平
编辑 / 张 南

“我知道,中文有一个词,叫‘宝马香车’。所以,如果你问我们的5系怎么样?你看,很久很久以前,中国的古人就已经告诉你了——宝马,真的很香!”

11月17日,广州车展首日,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔(Sean Green)现身宝马展台发布会,全程用中文致辞。

自今年11月1日起,高翔升任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官,全面负责宝马集团大中华区业务,包括协调宝马集团在中国的合资企业。

高翔2014年来到中国,在中国生活的近10年里,他热爱中国文化,能说一口流利地道的中文,算得上是一位“中国通”。高翔的履新正值宝马集团在中国市场的电动化转型加速期。

2023年前10个月,宝马纯电动车型销量同比增长211%,达到78568辆。

本届广州车展,全新BMW 5系长轴距版全球首发,并且BMW 5系在历史上首次推出了创新纯电动BMW i5。BMW i5的推出不仅巩固了宝马在中大型豪华轿车细分市场的地位,更强化了宝马在纯电豪华细分市场的布局。

目前,宝马集团已在中国市场推出BMW i3、i4、iX1、iX3、iX和i7。算上BMW i5,宝马在中国市场的纯电动车达到7款,几乎覆盖所有主要细分市场。

全新BMW 5系,油电齐发

自1972年诞生以来,BMW 5系全球累计销量已经超过1000万辆,被誉为全球最成功的中大型豪华行政座驾。

2003年,第五代BMW 5系开始在中国生产。20年来,BMW 5系已积累超过200万中国用户。其中,现款5系有大约110万中国用户。

创新纯电动BMW i5▼

此次全球首发的全新BMW 5系长轴距版是第八代5系。最大亮点是同时带来燃油和纯电车型,不仅有BMW 5系,还有创新纯电动BMW i5,为消费者提供丰富选择。

在燃油版车型中,直列四缸涡轮增压发动机加持48V轻混技术,最大功率达190千瓦,峰值扭矩400牛·米。

创新纯电动BMW i5采用第五代BMW eDrive电驱技术以及宝马最新充电技术,比如电池预加热管理,并支持高功率充电服务。BMW i5长轴距版的续航里程最大可超过700公里。

此外,还首次引入M车型——纯电动BMW i5 M60,双电机可输出820牛·米扭矩,零百加速时间为3.8秒。

全新BMW 5系的轿跑风格车身造型极具辨识度,车长达到5175毫米,轴距3105毫米,车头与窗线大幅抬升。

全新BMW 5系长轴距版专属、伴随7系问世的后排娱乐系统让人印象深刻。BMW悬浮式巨幕自顶篷自然延伸,将后排空间打造成一个专属私人影院,配备8K超高清晰度、31英寸巨幕,并支持32:9全景播放模式,还引入了华为应用市场,让用户能自主增选应用程序。用户可在后排实现投屏玩游戏、播放视频、参加会议等多种功能。

全新BMW 5系应用L2+级智能驾驶辅助系统,带来了BMW全球首推带视线确认的自动变道功能。在高速和封闭道路上60—180公里/小时的时速范围内,该功能通过对驾驶者眼神和头部动作的追踪,帮助驾驶者在符合变道条件时,只需看一眼后视镜,即可实现变道。

全新BMW 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力,宝马中国研发团队也在加强L3级自动驾驶的本土化研发,为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用作准备。

作为一款因中国而生的车型,全新BMW 5系长轴距进行了全方位的定制,拥有独有的造型、独享的配色、专属的装备、本土化的数字应用,还首次推出了流金饰板。

在高翔看来,全新BMW 5系油电齐发,一方面实现了宝马主流车型的全系电动化,另一方面以数字智能领域的突破性创新,成为宝马未来出行愿景的最新力证。

根据宝马官方消息,全新BMW 5系将在2024年1月底上市,并陆续实现交付。

中国经验反哺全球

2013年,宝马首款电动车BMW i3上市,开启了一个电动化新时代。

十年之后,宝马在电动化上已经取得亮眼的成绩。

宝马正在对全系产品进行全面电动化。随着BMW i5的推出,宝马纯电动车型将覆盖几乎所有主要细分市场。

BMW 5系投产在即,高翔表示:“虽然我们不知道消费者会更喜欢燃油版还是纯电动车型,但生产规划对我们的压力不大,因为柔性生产能力使我们能够在很短时间里面完成切换。”

这种油电切换的柔性生产能力,在电动化转型期尤为重要,而这正是宝马的优势所在。

BMW超级充电站▼

宝马正在加快构建充电生态体系,以满足更多场景的充电需求。截至今年10月底,BMW公共充电网络在全国接入超过58万个公共充电桩,覆盖320多个城市。

今年8月,宝马发布BMW超级充电站,大功率充电桩最高支持600kW充电功率。3个月内,宝马落户了包括广州之内的9个城市10个站点,预计到2023年底将建设约50个宝马超级充电站。

面向未来,宝马集团已经有了清晰的电动化规划,预计将于2025年在全球交付第200万辆纯电动车。到2030年,宝马集团至少50%的销量将来自纯电动车型,届时电动车累计销量将达1000万辆。

其中,中国市场的重要性将不言而喻。

华晨宝马动力总成工厂▼

宝马在中国的投资正在加速。就在今年11月22日,宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑正式封顶。这是为2026年起在沈阳投产纯电动BMW新世代车型而建的配套项目,总投资100亿元。

与此同时,宝马集团在中国的研发体系正在升级。

今年5月,华晨宝马沈阳研发中心二期扩建项目启用,19个新实验室中有17个专门用于测试新能源车,进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。

今年7月,宝马集团新上海研发中心启用,并升级为宝马集团亚太科技中心。该中心和宝马在北京、沈阳和南京的研发中心一起,构筑宝马在德国之外最完备的研发体系。

在当前的汽车产品中,人机交互是数字化用户体验的核心之一。而中国是宝马在德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家。

过去3年,宝马在华研发团队人数增至3倍。如今,已拥有3200多名人员从事研发和创新相关工作。

有理由相信,中国在宝马的全球研发网络中也将发挥更为重要的作用。

为什么这两年宝马要持续加大对中国研发的投入?

高翔表示,中国市场日新月异、变化很快,宝马持续升级在华研发体系,并将数字化和自动驾驶等领域的研发重心移到中国来,提高速度,以便更好更快地满足中国客户需求。

换句话说:宝马不是把德国工程师搬到中国上班,而是要在中国本地培养起强大的研发团队。

在宝马任职期间,高翔深入一线,跑遍了几乎中国所有的BMW经销商和中国的大部分省市,与合作伙伴进行交流。担任新职务以来,他将大部分时间用于和慕尼黑总部沟通未来的产品和战略,因为中国市场对于宝马集团未来的发展和总部的决策将起到关键作用。

另外,他的前任高乐(Jochen Goller)已经返回德国总部,加入宝马集团董事会,将参与总部关于未来产品和战略的决策。这对于中国市场影响宝马集团未来的决策和产品发展也将是一个利好。

随着电动+智能出行的图景越来越清晰,宝马集团继续坚定推进在华战略,并将中国市场经验反哺全球,在中国取得进一步发展的同时,以中国创新推动全球发展。