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上半年利润70亿,李瑞峰:坦克和皮卡是长城品牌和利润的护城河
来源:汽车商业评论(编辑)23年12月4日 14:33
奔腾作为一汽集团旗下与红旗、解放并列的三大自主品牌,在汽车行业内一直是有实力,有央企背景,身家雄厚的车企品牌。从2006年第一代奔腾B70上市,奔腾已经走过17个年头,也迎来了第四代奔腾B70。17年,第四代,注定2023年对于奔腾来说,是重要的年份,奔腾也以一场经典重现的方式迎来自己的17周年。
安全是汽车性能中最重要的考量因素,也是奔腾B70一直以来的追求。17年前,第一代奔腾B70中国首次真人侧翻试验震惊业界,安全成为这款车骨子里的核心基因。17年后,第四代奔腾B70致敬经典,以更高难度挑战再续传奇。这也成为奔腾B70整车品质持续升级的一个缩影。
11月28日,北京师合安驰汽车运动中心,极限漂移、空中飞车、硬核穿墙、侧立行驶、坡路穿越……超安全智享大家轿——第四代奔腾B70以一段特技表演硬核登场,并拉开了极速翻滚挑战的序幕。同类测试超高时速、超强的翻滚伤害、最真实的挑战环境,这不仅是汽车安全挑战的新高峰,也奏响了第四代奔腾B70上市前的“最强开场曲”。
一声巨响,整个车身腾空而起,猛烈翻滚后重重砸向地面,第四代奔腾B70驾驶舱基本完好、车内假人无明显损伤。并且,在多轮挑战中,车辆最高测试时速达到100公里。经过权威专家和工程师的评估,第四代奔腾B70极速翻滚挑战成功!
目前,国内并没有统一的翻滚测试要求,进行过测试的车型不多,且往往采用轨道侧翻、碰撞时速往往在60公里以内,并不能完全展现车辆在高速状态下的安全状况。
通过三大“超标”设置,第四代奔腾B70将挑战提升到了同类测试的超高难度。速度更快也意味着产生的碰撞能量更大,破坏力呈平方级增长。相比侧面翻滚,头尾翻滚由于车辆运动幅度更大,撞击力也更强。远超真实路况下的实车测试,也让此次挑战更加真实且不可预测。
从结果来看,第四代奔腾B70驾驶舱保持较好,车内的气囊、侧气帘等均正常引爆,未出现漏油起火,同时前后车门可以正常打开,为事故快速救援创造了良好条件。经过交通安全专家、北京警察学院柳实教授和中国实车侧翻第一人荆新伟的现场认定,奔腾B70表现优秀,在翻滚事故中能够最大限度保障驾乘人员安全。
一汽奔腾首席安全工程师王建勋介绍,能够顺利通过如此严苛的挑战,得益于第四代奔腾B70出色的安全实力。3H+双E环形车身结构刚柔并济,不仅通过保险杠横梁、吸能盒、纵梁等最大限度吸收碰撞能量。同时,整车高强度钢使用占比高达76%,“核潜艇级别”热成型钢使用占比达22%,ABC立柱、门槛等关键区域100%使用热成型钢。车身材料抗拉强度强于1500MPa,每平方厘米最大可承受15吨压力。此外,第四代奔腾B70还搭载L2+级智能驾驶辅助,及博世9.3版本的ESP车身稳定控制系统,集成14项领先同级的主动安全配置,有效实现辅助驾驶安全避祸。
安全是汽车性能的重中之重,也是奔腾B70四代车型永不妥协的极致追求。17年前,第一代奔腾B70中国首次真人侧翻试验震惊业界,安全成为这款车骨子里的核心基因。17年后,第四代奔腾B70致敬经典,以更高难度挑战再续传奇。这也成为奔腾B70整车品质持续升级的一个缩影。
活动现场重温奔腾B70进化之路。2006年,第一代奔腾B70以国内首款高起点、高品质、高性能中高级轿车起步。奔跑的公牛、都市装甲车成为国民对它的昵称;2014年,第二代奔腾B70率先采用了大溜背设计和涡轮增压发动机,获得首个C-NCAP五星安全评价,好看、好开、安全成为用户口碑中的高频词;2021年,第三代奔腾B70上市,赢得了中国品牌B级车唯一五星安全双冠王、中国品牌燃油B级车累计销量第一等众多荣耀。
作为自主品牌B级家轿传承历史最长车型,17年不仅是奔腾B70的品质升级之旅,也是与自主品牌携手前行的逐梦之路。在轿车市场,奔腾B70与星瑞、艾瑞泽8组成的“自主三剑客”,已经成为中国家轿的标志车型。随着第四代奔腾B70到来,中国家轿也再次迎来实力升级。
中国市场正处在大浪淘沙的新时代。洞悉用户需求变化,第四代奔腾B70采用了4855mm加长车身,营造出简洁优雅的外在大气场。
全新一体化座舱内饰,第四代奔腾B70对设计、材质、功能进行全方位精细化升级。
以安全硬实力直面极限挑战、以持续升级引领中国家轿品质向上,以更高的价值满足与时代需求同频,奔腾B70在中国自主B级家轿市场,一次次留下里程碑式的发展印记。随着第四代奔腾B70今年12月初上市,这款陪伴国民17年的经典家轿,将再次开启向上新征程!