11月11日，“双十一”，非常特殊的一个日子，是全民买买买的狂欢节，也是单身人期望脱单的节日。

对于来自合资公司的东风日产乘用车公司服务支持采购部部长孟唐华来说，他的感受就是：“今天的主题就是不能继续过单身的生活，要结婚过日子。合资其实就是结婚过日子。另外一方面跟供应商也有一个定义，跟经销商是情人关系，跟供应商才真正的是结婚关系，所以一直提倡跟合作伙伴是合作共赢。”

巧的是，是晚，武汉初冬下起一场的小雨，一下子将刚刚立冬但天气还是金秋的江城拉到深冬，寒气逼人，孟唐华所在的东风汽车有限公司（简称东风有限）举行第5个新战略发布，此时，距离这家中国规模最大、业务最多元、合作最深的合资车企成立日刚过5个月，离首个中期事业计划发布纪念日还有12天。

前一天的11月10日，曾经是现在仍是合资单元最多的东风公司发布东风悦享智能品牌，推出全新主流科技电动品牌eπ，并首发亮相该品牌首款C+级轿车eπ007，包括东风日产启辰在内的东风新能源家族首次全矩阵同台亮相。

首次以东风公司董事长、党委书记首秀的杨青说，这集中展示东风在新能源领域的全域实力，于变局中开新局，加速布局新能源、智能化赛道，“东风公司正以科技创新为实践产业高质量发展的时代之问，带来东风答案。”

从2003年东风与日产合资创立的东风汽车有限公司——曾被称为“新东风”，以及后来总结为融入发展、做强做大的“东风模式”，到20年后全力打造一个绿色智能电动化的东风、一个高水平科技自立自强的东风、一个源源不断为客户创造价值的东风，最多的自主单元与最多的合资业务一起乘风而起，就是新汽车时代、后合资时代的“东风答卷”。

1、雨中

2023年11月11日在武汉于雨中举办这场事业发布会和20周年生日会，使得70岁的白发苍苍的中村克己想起20年前——2003年6月底，在东风的发源地十堰所住的车城宾馆的场景：同样是下着小雨，同样是思考，中国最大的汽车合资航母走向何方？而彼时彼刻，他已被日产社长告知：你从此不属于日产，而属于东风有限。

几天后的2003年7月1日7点6分，下了一整夜的小雨依旧下个不停。戴着老花镜的有31岁工龄的张广前等七万东风国企职工完成身份转换，由与东风公司签合同改为重新与东风有限签合同，变成合资员工，他风趣地说，“以后的工作要从国家标准向国际标准看齐。”

20年过去，东风有限建立六大乘用车生产基地以及覆盖上下游全价值链的母舰型企业规模，累计销售汽车近2150万辆，打造倍受信赖的企业文化，在品牌、愿景、使命以及企业管理等领域成为合资企业的模范典型……

杨青对东风有限20年来取得的成就——特别为东风和行业提供了大量国际化的人才——表示了肯定，对东风有限在合资新时代的变革进化表达了支持与期待：东风公司将继续全力以赴支持东风有限的未来发展，鼎力支持东风有限在“在中国，为中国，向全球”，助力东风有限抢占新能源汽车发展制高点，推动东风有限高质量发展和转型升级。

2、挑战

在中国汽车行业向新能源化迅猛发展的过程中，合资车企面临着前所未有的挑战。

乘联会数据， 10月主流合资品牌零售68万辆，同比下降2%，环比增长1%。从零售看，自主品牌中的新能源车渗透率60.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.5%。

面对行业之变、时代之变、世界之变，面对社会对合资企业未来发展的“灵魂拷问”，合资企业的未来之路究竟在何方？

与此同时，社会和一些媒体也在拷问车企，为何占据中国乘用车TOP10俱乐部的合资车企只剩下一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田等5家，而且销量排序还在逐渐下降？

在媒体质问和质疑合资模式及成果、贡献的同时，丰田、日产等在华主流合资公司的人员感到不解，一边是丰田中国的公开硬杠，另一边是东风日产用行动和答卷做答。

挑战是东风有限说的最多的日常语之一，勇于接受挑战和善于变革，才是本色和底色。

日产汽车董事、代表执行官、总裁兼CEO内田诚认为，合资模式推动了中国汽车产业的发展，过去20年，东风、日产强强联合，不仅捍卫了日产的荣誉，也推动了东风的发展。“启DNA+”战略的发布，标志着东风有限将踏上新征程，日产汽车将继续支持东风有限，全心全意致力于中国事业的发展。

3、启动

2023年11月11日举办的在东风汽车有限公司新战略发布会上，面对时代提出的新挑战，东风有限表示：加速改变的速度和效率，坚定合作创新的信心、与时俱进的雄心、变革进化的决心，为发展提供有力的样本。

“启DNA+”战略，就是东风有限给出的答案：“启DNA+”。D是东风汽车集团有限公司（以下简称“东风”）英文名称首字母，N是日产汽车公司Nissan的首字母, A是Advancing的首字母，解释为前进并领先，而+符号，意味着焕新，意味着迭代，意味着全面的升级。

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平总结出东风有限进化的根基是二十年来合资合作积淀的DNA——“合”：合资、合心、合创、合作、合力、合志；在过往的20年间，东风汽车集团有限公司与日产汽车公司以 “合”创造了合资典范，铸就了辉煌；在新时代，“合”的定义将得到进化， “合”的广度和深度将得到拓展。

4、孵化

根据东风有限官方提供的资料，合资合力20年，东风有限已经形成在中国的四大资产：来自东风日产研发中心和郑州日产研发中心的整车研发能力、合资自主的品牌“启辰”、近2150万辆的累计销量，以及开发先进智行科技的联友公司——这是有近4000名工程技术和管理人员的数智化科技公司。

整车研发能力经过20年的合资孵化，为东风有限发展培育了资产基础和实力，合资企业的整车研发能力将会在“启DNA+”时代得到进一步的增强。面对新能源化时代的整车研发能力的提升，各个合资企业采用了多路径化的努力，从参股到收购，但东风有限不做选择，而是决定基于自己孵化20年的研发能力进行自我进化。

在“启DNA+”战略指引下，东风有限将坚持合资主导的新能源整车研发，在研发速度、研发成本、技术迭代和科技储备等领域，展开全新的图景，推动整体研发实力到达一个新的高点。

东风公司党委常委、副总经理兼东风汽车有限公司执行副总裁陈昊详细讲解东风有限的使命和“启DNA+”全球化战略内容及介绍媒体专访时强调，“启DNA+”战略最显著的特色是，东风有限自主主导研发产品，这在此前是绝对不可能。

2014年，“晨风”作为启辰品牌在中国市场上的第一辆量产纯电动车上市。山崎庄平接受媒体专访时指出，启辰是东风日产新能源的先行军。

进入“启DNA+”时代，基于合资企业20年孵化的整车研发实力，东风有限将开启在产品上的进化——利用中国的资产，以中国的速度和中国的标准，推出全新的产品。

山崎庄平承诺：“至2026年底前，我们将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款，包含日产和启辰品牌以及东风品牌，其中包含四款日产品牌的新能源汽车”。

他表示，并且首款自主研发日产品牌的新能源汽车将会在2024年的下半年投放市场。现场，这四款日产品牌的新能源汽车轮廓图首次在公众面前亮相。

基于东风有限20年孵化后的资产实力，东风有限将在合资2.0时代走出自己的合资企业发展之路，陈昊宣告：“面对当下市场竞争和发展，东风有限不挑选机会，我们只进化自身。”

他在接受媒体采访时表示，合资车企也是中国车企，只不过是一个有外资股比有外方共同管理的企业组织。

受中国推动的新能源化与智能化的影响，国际市场在新能源化和智能化等各个领域的进化已经全面展开，中国的合资进入2.0时代。

在新时代国家积极推动全球化的大背景之下，时代对开放合作的定义发生改变——不仅仅局限于外资和产品的“引进来”，更要高水平、高质量利用合资平台，从研发、生产再到品牌、营销，走出去。

从这个意义说，东风有限就像其总部所在地的武汉一样，再次敢为人先，敢为合资之先：“把东风有限建设成为在全球化大潮中的合资先锋，开启一个全新的合资时代，为新时代开放合作提供典范样本。”

以中国序列、启动世界的东风有限，能否用以中国资产、中国速度、中国标准交出一份优秀的答卷，值得关注和期待。

在中国汽车工业70周年、中国合资40周年之际，在中国汽车万卷、花卷的当下，就像戴着老花镜而心如明镜的东风公司原副总经理、东风有限原副总裁童东城这位资深汽车人总结的心语心愿那样：只有合资公司利益最大化，才能基业常青。

这位不到15岁就参加二汽建设为东风服役46年——现年67岁的老汽车和东风有限众多中外老领导在当天早上举办的东风有限“诸葛会隆中对”上建言献策：只有抱团取暖，才能过冬渡关！这话，说给其他车企和一切企业及个人，都对！