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加拿大跟美国站到一起,出手比欧盟还狠
来源:汽车商业评论(刘宝华)23年11月3日 15:12
“北京这雾霾什么时候能好啊啊,真的难以呼吸。”
10月30日至11月2日,北京市启动空气重污染橙色预警。本该是北京最美的季节,接连几天被雾霾笼罩,口罩又卷土重来,社媒上有人叫苦连天。
雾霾在中国北部大规模爆发正是10年前的秋冬季,从那时起带动了空气净化器等相关商品热销,汽车上也开始搭载PM2.5级的空气净化功能。
人们总是对看得见的威胁动作迅速,而对看不见的危险反应迟钝。比如对装修材料产生的有毒有害气体,绝大多数人没有足够重视,包括明星富豪。
王菲2005年怀孕后离开香港,搬进北京的新购豪宅,次年出生的女儿李嫣不幸患有先天性唇腭裂。有一种说法称,新装修的豪宅是悲剧的元凶之一。
比装修材料更隐秘的是汽车内的有害气体。2013年,央视315曾以《豪车里的怪味》为题曝光了奔驰、宝马、奥迪里使用含有致癌物质的沥青阻尼片。ABB尚且如此,其他品牌更是见怪不怪。
时至今日,车内有害气体依然没有引起应有重视,很多人认为那种气味只是“新车的味道”。就在不久前,记者去一家豪华品牌4S店,一进店就闻到一股奇怪的味道,在店里待了一会才知道,为了掩饰展车浓重的气味喷洒了空气清新剂,二者混合,创造出了一种更加奇怪的气味。
身边这样的例子非常多。几年前笔者一位朋友换新车,是一款他非常中意的日系SUV热销“神车”,提车没多久巧遇,朋友兴冲冲地邀请笔者感受点评一下他的新车。刚一上车一股刺鼻的气味直冲脑门,笔者条件反射地说“这气味也太大了吧”,朋友兴致不减,说“新车不都这样嘛,没事,过几天就好了。”
“新车不都这样嘛”代表了不少中国消费者的认知误区,除了孕妇等特殊群体,很少有人对车内气味特意挑剔。
近几年的汽车行业,卷价格、卷技术、卷配置、卷功能、卷体验,卷续航,卷快充,卷自动驾驶……卷了这么多,终于卷到了车内健康革命。
极狐考拉“母婴车”、“带娃神器”的定位很早就被行业熟知,但直到上市,外界才真正了解考拉为这些定位具体做了什么。
车内空气“0醛0苯”就是其中一个目标,为此,极狐考拉独家应用中科院多种黑科技内饰材料,添加除醛晶体和吸附降解材料,持续分解醛苯等挥发性有害物,在研车型气味等级达到了行业顶级水平的≤3级的水平(沃尔沃气味等级约为4),座舱近乎0醛0苯。
在国标限制 8 项物质基础上,极狐考虑采用吸附降解技术,新增了对早期儿童发育危害较大的3项物质。在国标25℃常温测试下,这11项物质有6 项呈零检出状态。考虑到汽车的户外使用场景,高温暴晒下醛苯类物质更容易挥发,按照ISO国际标准模拟测试,在45度高温暴晒4小时后,检测结果与常温国标限值相比,依然可以全面超越。结果显示,11项物质依然有5项达到零检出的水平。
有这样的座舱环境,不仅对婴幼儿,对成年驾乘者来说也是莫大的福利,尤其是在空气重污染的季节里。
让车内空气完全健康是一项极具野心的尝试,在考拉之前,没有任何汽车品牌想到过车辆要实现这样的要求。更常见的是反向操作:为了降低成本采用价格更低、有害气体挥发物也更多的劣质材料代替昂贵的高品质材料。
在此之前,汽车比性能、比配置、比操控、比科技、比豪华,很少有比健康的。原因其实很简单,性能、配置、豪华都是肉眼可见、可感知的,而车内空气健康度很难直观呈现,被消费者感受到,明显的车内异味又被很多人认为是“新车的味道”,天经地义,很难得到重视。
这是真正难而正确的事。汽车对中国消费者来说是最复杂的商品,代步工具之外还掺杂了财富的象征、身份的归属、品位的体现,一言以蔽之就是“面子”。在中国连续成为全球新车销量第一大国14年后,汽车消费应该回归本质,消费者更多的关注点应该从别人转向自己,自己使用起来舒不舒服、健不健康才是最重要的事。
花大价钱买慢性中毒的时代应该翻篇儿了。
最先站出来的是极狐。所有乘客中最脆弱的是婴幼儿,极狐选择考拉作为突破口,而且一上来就是“0醛0苯”的超高标准,如此严苛的目标相当于要重塑上游的基本材料体系,要挑战整个汽车产业链。
与其他汽车产品最大的不同是,考拉不仅从汽车工程师角度研发,还从儿科医生的视角发现新需求、重构出行场景,跨界打造守护亲子家庭健康的新物种。
幸运的是,如此挑战供应链、挑战研发流程的考拉最终成功量产,而且不仅车内空气质量接近“0醛0苯”,在其他内饰健康领域同样有非常大的颠覆。
比如病毒与细菌无限接近“零”,考拉联合中科院开发了非银离子有机抗菌剂,细菌病毒消杀达到99.99%以上。后排区域定制的无汞紫外线消杀灯,15分钟即可实现医疗级消杀效果,座舱抗菌率和抗病毒率都达到99.99%以上。
针对车外细菌病毒,考拉也首创抗病毒空调,实现了高过滤性和广谱杀菌性,抗菌率/抗病毒活性率>99.99%。通过三重消杀,为宝宝的第三出行空间带来了极致的健康体验。
再比如牙胶级座舱,考拉的座舱材质在设计时参考了欧盟玩具指令,可以理解为牙胶级的标准, 每一个零部件、原材料都禁止含有重金属、双酚A、致敏成分等多达111种的物质, 考拉后排内饰面积约10.7m²,相当于铺设了2100个儿童牙胶,让宝宝放心探索。
每一分努力都是外界看得见的。今年中国妇幼保健协会发布了《母婴友好型汽车》团体标准,针对呼吸健康、接触健康等都提出相应要求,填补了行业空白。作为首个参与该标准认证评测、且获五星认证证书的车型,极狐汽车考拉多项指标都比团体标准更高、更严,为行业和用户交出了一份“没有最高,只有更高”的有力答卷。
考拉不是极狐唯一的尝试,在内饰健康、车内空气质量方面,今年6月16日上市的极狐阿尔法S、T森林版车型上,极狐汽车就带来了“森林座舱”,成为中国新能源首个中汽研认证儿童优先绿色座舱,让追求自然呼吸车内健康生活的人群,在车内能始终享受好空气。
首先最值得关注的还是有害气体含量,经过测试,极狐阿尔法S森林版在夏季的新疆吐鲁番超过60摄氏度的高温下,连续长达7小时的暴晒后,车内甲醛含量几乎可以忽略不计,仅为0.01mg/m³,比国际标准值低了一个数量级。普通环境的常温下更是接近0醛0苯。
其次是抗菌抑菌效果,极狐阿尔法S森林版拥有行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯,8分钟车内PM2.5从600降至15以下,对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌抑菌率均>99%。横向对比,比亚迪汉的抗菌滤芯对于直径0.3μm及以上的粉尘、有害气体等过滤效果达到95%以上,相比较而言,阿尔法S森林版的健康防护更到位。
不仅抗菌抑菌,极狐阿尔法S森林版搭载的负氧离子发生器,负氧离子浓度瞬间可达每立方厘米100000个,是西双版纳森林的3倍,比森林更森林。
李书福曾经用“车外北京,车内北欧”为沃尔沃的车内空气质量打call,那时的沃尔沃在健康领域几乎是孤军奋战,令人欣慰的是,智能电动转型中,中国品牌不仅在智能电动技术上赶超和引领,在内饰材料、车内空间健康这些领域也开始赶超和引领。
希望极狐不是孤独的一个。
好消息是,即将到来的2023广州车展,极狐汽车将发布一款新产品N50,健康座舱仍将是着力打造的亮点,新车将应用非银离子抗菌技术、外线杀菌系统、健康内饰材质等,实现3.5级整车VOC,以极致健康养生舱为用户带来更美好的体验。
看样子,极狐是铁了心要将极致健康进行到底。希望中国汽车能在这条赛道上卷起来。