“北京这雾霾什么时候能好啊啊，真的难以呼吸。”

10月30日至11月2日，北京市启动空气重污染橙色预警。本该是北京最美的季节，接连几天被雾霾笼罩，口罩又卷土重来，社媒上有人叫苦连天。

雾霾在中国北部大规模爆发正是10年前的秋冬季，从那时起带动了空气净化器等相关商品热销，汽车上也开始搭载PM2.5级的空气净化功能。

人们总是对看得见的威胁动作迅速，而对看不见的危险反应迟钝。比如对装修材料产生的有毒有害气体，绝大多数人没有足够重视，包括明星富豪。

王菲2005年怀孕后离开香港，搬进北京的新购豪宅，次年出生的女儿李嫣不幸患有先天性唇腭裂。有一种说法称，新装修的豪宅是悲剧的元凶之一。

比装修材料更隐秘的是汽车内的有害气体。2013年，央视315曾以《豪车里的怪味》为题曝光了奔驰、宝马、奥迪里使用含有致癌物质的沥青阻尼片。ABB尚且如此，其他品牌更是见怪不怪。

时至今日，车内有害气体依然没有引起应有重视，很多人认为那种气味只是“新车的味道”。就在不久前，记者去一家豪华品牌4S店，一进店就闻到一股奇怪的味道，在店里待了一会才知道，为了掩饰展车浓重的气味喷洒了空气清新剂，二者混合，创造出了一种更加奇怪的气味。

身边这样的例子非常多。几年前笔者一位朋友换新车，是一款他非常中意的日系SUV热销“神车”，提车没多久巧遇，朋友兴冲冲地邀请笔者感受点评一下他的新车。刚一上车一股刺鼻的气味直冲脑门，笔者条件反射地说“这气味也太大了吧”，朋友兴致不减，说“新车不都这样嘛，没事，过几天就好了。”

“新车不都这样嘛”代表了不少中国消费者的认知误区，除了孕妇等特殊群体，很少有人对车内气味特意挑剔。

近几年的汽车行业，卷价格、卷技术、卷配置、卷功能、卷体验，卷续航，卷快充，卷自动驾驶……卷了这么多，终于卷到了车内健康革命。

2023年9月20日上市的极狐考拉，一上手就给汽车内饰健康树立了一个不可逾越的标准高峰——几乎0醛0苯。

极狐考拉“母婴车”、“带娃神器”的定位很早就被行业熟知，但直到上市，外界才真正了解考拉为这些定位具体做了什么。

车内空气“0醛0苯”就是其中一个目标，为此，极狐考拉独家应用中科院多种黑科技内饰材料，添加除醛晶体和吸附降解材料，持续分解醛苯等挥发性有害物，在研车型气味等级达到了行业顶级水平的≤3级的水平（沃尔沃气味等级约为4），座舱近乎0醛0苯。

在国标限制 8 项物质基础上，极狐考虑采用吸附降解技术，新增了对早期儿童发育危害较大的3项物质。在国标25℃常温测试下，这11项物质有6 项呈零检出状态。考虑到汽车的户外使用场景，高温暴晒下醛苯类物质更容易挥发，按照ISO国际标准模拟测试，在45度高温暴晒4小时后，检测结果与常温国标限值相比，依然可以全面超越。结果显示，11项物质依然有5项达到零检出的水平。

有这样的座舱环境，不仅对婴幼儿，对成年驾乘者来说也是莫大的福利，尤其是在空气重污染的季节里。

回归消费本质，重塑上游材料体系

让车内空气完全健康是一项极具野心的尝试，在考拉之前，没有任何汽车品牌想到过车辆要实现这样的要求。更常见的是反向操作：为了降低成本采用价格更低、有害气体挥发物也更多的劣质材料代替昂贵的高品质材料。

在此之前，汽车比性能、比配置、比操控、比科技、比豪华，很少有比健康的。原因其实很简单，性能、配置、豪华都是肉眼可见、可感知的，而车内空气健康度很难直观呈现，被消费者感受到，明显的车内异味又被很多人认为是“新车的味道”，天经地义，很难得到重视。

这是真正难而正确的事。汽车对中国消费者来说是最复杂的商品，代步工具之外还掺杂了财富的象征、身份的归属、品位的体现，一言以蔽之就是“面子”。在中国连续成为全球新车销量第一大国14年后，汽车消费应该回归本质，消费者更多的关注点应该从别人转向自己，自己使用起来舒不舒服、健不健康才是最重要的事。

花大价钱买慢性中毒的时代应该翻篇儿了。

最先站出来的是极狐。所有乘客中最脆弱的是婴幼儿，极狐选择考拉作为突破口，而且一上来就是“0醛0苯”的超高标准，如此严苛的目标相当于要重塑上游的基本材料体系，要挑战整个汽车产业链。

与其他汽车产品最大的不同是，考拉不仅从汽车工程师角度研发，还从儿科医生的视角发现新需求、重构出行场景，跨界打造守护亲子家庭健康的新物种。

幸运的是，如此挑战供应链、挑战研发流程的考拉最终成功量产，而且不仅车内空气质量接近“0醛0苯”，在其他内饰健康领域同样有非常大的颠覆。

比如病毒与细菌无限接近“零”，考拉联合中科院开发了非银离子有机抗菌剂，细菌病毒消杀达到99.99%以上。后排区域定制的无汞紫外线消杀灯，15分钟即可实现医疗级消杀效果，座舱抗菌率和抗病毒率都达到99.99%以上。

针对车外细菌病毒，考拉也首创抗病毒空调，实现了高过滤性和广谱杀菌性，抗菌率/抗病毒活性率＞99.99%。通过三重消杀，为宝宝的第三出行空间带来了极致的健康体验。

再比如牙胶级座舱，考拉的座舱材质在设计时参考了欧盟玩具指令，可以理解为牙胶级的标准, 每一个零部件、原材料都禁止含有重金属、双酚A、致敏成分等多达111种的物质, 考拉后排内饰面积约10.7m²，相当于铺设了2100个儿童牙胶，让宝宝放心探索。

从“豪车里的怪味”到“0醛0苯”、超过10平米牙胶级内饰，极狐考拉努力改变和引领中国汽车市场对好车的评判标准，努力改变着国人的汽车消费理念。

每一分努力都是外界看得见的。今年中国妇幼保健协会发布了《母婴友好型汽车》团体标准，针对呼吸健康、接触健康等都提出相应要求，填补了行业空白。作为首个参与该标准认证评测、且获五星认证证书的车型，极狐汽车考拉多项指标都比团体标准更高、更严，为行业和用户交出了一份“没有最高，只有更高”的有力答卷。

从母婴到所有人

考拉不是极狐唯一的尝试，在内饰健康、车内空气质量方面，今年6月16日上市的极狐阿尔法S、T森林版车型上，极狐汽车就带来了“森林座舱”，成为中国新能源首个中汽研认证儿童优先绿色座舱，让追求自然呼吸车内健康生活的人群，在车内能始终享受好空气。

首先最值得关注的还是有害气体含量，经过测试，极狐阿尔法S森林版在夏季的新疆吐鲁番超过60摄氏度的高温下，连续长达7小时的暴晒后，车内甲醛含量几乎可以忽略不计，仅为0.01mg/m³，比国际标准值低了一个数量级。普通环境的常温下更是接近0醛0苯。

其次是抗菌抑菌效果，极狐阿尔法S森林版拥有行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯，8分钟车内PM2.5从600降至15以下，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌抑菌率均＞99%。横向对比，比亚迪汉的抗菌滤芯对于直径0.3μm及以上的粉尘、有害气体等过滤效果达到95%以上，相比较而言，阿尔法S森林版的健康防护更到位。

不仅抗菌抑菌，极狐阿尔法S森林版搭载的负氧离子发生器，负氧离子浓度瞬间可达每立方厘米100000个，是西双版纳森林的3倍，比森林更森林。

在雾霾天、空气重污染橙色预警的日子，身处0醛0苯、负氧离子浓度比西双版纳森林更高的车舱内是中什么体验？

李书福曾经用“车外北京，车内北欧”为沃尔沃的车内空气质量打call，那时的沃尔沃在健康领域几乎是孤军奋战，令人欣慰的是，智能电动转型中，中国品牌不仅在智能电动技术上赶超和引领，在内饰材料、车内空间健康这些领域也开始赶超和引领。

希望极狐不是孤独的一个。

好消息是，即将到来的2023广州车展，极狐汽车将发布一款新产品N50，健康座舱仍将是着力打造的亮点，新车将应用非银离子抗菌技术、外线杀菌系统、健康内饰材质等，实现3.5级整车VOC，以极致健康养生舱为用户带来更美好的体验。

看样子，极狐是铁了心要将极致健康进行到底。希望中国汽车能在这条赛道上卷起来。