骆驼集团宣布，其12V钠离子电池业务已被某欧洲主流汽车制造商选入预开发项目。公司没有披露客户名称、订单量和装车时间。如果把这条消息直接解读为“钠电池取代铅酸电池”，会跳过汽车供应链中最长的一段：从样品到定点、再到量产。

预开发究竟代表什么？

它代表技术已经进入车企的开发和验证流程，比实验室样品更近一步；但它尚不是量产定点。骆驼称已完成圆柱钠离子电芯的工程样品开发并建立小批量生产能力，正好符合预开发的起点：有可重复的实物，但还要用车企条件去验证。

为什么先从12V而不是动力电池开始？

12V低压电池负责控制器唤醒、门锁、照明、紧急通信和多种安全功能，纯电动车同样离不开它。它容量小于动力电池，对成本、重量、低温启动和循环寿命的权衡又不同。钠资源更广泛，部分化学体系在低温和功率输出上有潜力，低压系统因此成为试水场景。

骆驼已经拥有哪些筹码？

这家公司在低压电池领域已经营四十多年，产品覆盖传统铅酸、EFB、AGM、12V锂离子与12V钠离子电池，并曾向欧洲车企提供12V锂电产品。它还是《汽车启停用12V钠离子电池》国际标准提案的主要发起方，该提案已经IEC/TC21投票通过并进入正式标准化流程。

这个项目还欠哪些答案？

首先是高低温功率、振动、碰撞后安全与整车静态功耗；其次是全寿命成本能否稳定低于AGM或锂电方案；最后是大批量制造一致性和回收体系。只有当欧洲客户给出定点、车型和量产时间，这个项目才能从技术新闻变成供应链新增量。

资料来源：骆驼集团项目公告（2026-08-24）。