当前，汽车在智能化方面的卷正卷向城市NOA。

城市NOA被视为通往无人驾驶之路的重要节点，它是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门门槛。目前，华为、小鹏、理想、蔚来、智己、百度、小马智行、毫末智行等多家企业均在积极布局城市NOA。

从高速NOA到城市NOA，各家智能驾驶技术的PK已经进入白热化阶段。

“在高阶智驾能力上，我们与华为、小鹏是行业前三，各有所长。”8月25日，在2023年成都车展上，智己汽车联席CEO刘涛如此宣称。

而且，智己“用的算力是友商当中最少的”，“在LS6上，我们仅凭单Orin芯片和单激光雷达，即可覆盖全量城市场景及去高精地图NOA方案”。

刘涛还补充道：“高速高架NOA的体验，目前智己肯定是最好的。”

本次车展，智己汽车中大型轿跑SUV智己LS6全球首秀。

这款车是智己智能化技术的集大成者。

智己LS6 的“全画幅数字驾舱屏”，通过“场景标签+融合感知+MR增强显示+图像算法”多项智能科技手段，可以实现A柱智能补盲、侧后智能补盲、后视野智能补盲等全域数字视野补盲功能。

新车还采用多项未来科技打造智舱生态。10月，智己生成式大模型将随智己LS6同步交付上线。此外，“IM MAG磁吸拓展坞”将让座舱成为可自由定义的百变空间。

智己LS6推出“一键AI代驾”，一键脱困、一键贴边、一键循迹等功能将停车难、倒车难、泊车难等高频痛点交给AI代劳，大大缓解用户驾驶焦虑。

根据官方资料，它搭载行业第一梯队水准的IM AD，将全系具备去高精地图NOA能力。按计划，IM AD将于10月开启城市NOA公测；2024年，百城开放通勤模式；至2025年，实现“Door to Door”全场景通勤。

智己高阶智驾做到行业前三的自信来自哪里？刘涛给了三点理由。

智己用2年时间走完头部玩家9年的智驾路，最重要的原因是掌握了正确

的学习方法和解题思路——举一反三。

他举了一个例子。如果一个学生想上清华，绝不是靠刷题，一定是靠正确的学习方法，这样才有能力快速提升自己，这是上清华的法宝。“我们有高阶的智能驾驶人才团队和能力。智己和智驾算法的头部玩家Momenta一起，打造了‘顶级车控’+‘顶级算法’的最强组合。”

智己已经完成了一个过程痛苦的技术积累，肯定会厚积薄发。

2021年夏天，智己的算法有8个Model，对于当时仅30个tops的英伟达 Xavier芯片，算力分配挑战巨大。因此，智己决定把所有的软件几乎重写一遍。

“这意味着你掌握了学习方法，第二你也真正地算过这类题型。我们重写了70%的代码，从底层重做了一遍卷子，我们还怕换题型吗？我们做了技术积累，我们就有信心加速未来的技术迭代。”

虽然智己目前的交付规模比较小，但通过创新的技术方法，通过深层次

的方法，让数据量呈指数式地往上翻。

刘涛透露，智己已经具备了亿级的数据生产能力，每天生产1400万公里的数据，同时还具备了一整套非常专业的数据筛选、数据清洗和数据标注流程。“在全数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。”

智己LS6最大工作电压875V，额定电压751V，采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承，零百加速3.48s，最高时速252km/h。得益于最大充电倍率3.75c电芯，智己 LS6 峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里。

新车亮相当天同步开启盲订，预售价格区间23万-30万元。预计10月中上旬上市，10月底首批用户批量交付。

智己LS7的用户主要是35岁以上家庭人群，在产品配置上侧重豪华、舒适性配置，而LS6主要偏向于年轻人的智舱和智驾的创新体验。

作为智己汽车的第三款车型，LS6的主要任务就是在主流市场中争取销量，让品牌势能变得强大。刘涛表示，LS6的销量目标，至少是LS7的3倍以上。

作为上汽着力打造的高端品牌，智己汽车现在亟需一款走量车型。在市场对高阶自动驾驶的追逐中，打出智能化这张牌的智己LS6，至少是一名实力选手。